一种液体加热器件的制作方法

本技术涉及液体加热领域，尤其是涉及一种液体加热器件。

背景技术：

1、随着科技的飞速发展，新能源技术在全球范围内得到了广泛的关注和应用，尤其是在交通领域，新能源电池车的出现和发展具有里程碑式的意义。新能源电池车凭借其环保、节能的显著优势，逐渐成为人们日常出行的重要交通工具之一。它的广泛应用不仅极大地减少了对传统化石能源的依赖，缓解了能源危机，还在很大程度上降低了空气污染，对改善全球环境质量起到了积极且深远的推动作用。同时，新能源电池车技术的不断进步还带动了一系列相关产业的蓬勃发展，如电池研发、充电桩建设、智能交通系统等领域，促进了整个产业链的创新和升级，为经济发展注入了新的活力。 现有新能源电池车的充电方面，通常直接对车体上插充电器进行充电，这种方式操作相对简便，用户只需将充电器与车体连接，即可轻松开始充电过程，无需对电池进行额外的拆卸或安装操作。

2、然而，现有充电的过程中仍存在明显的缺陷。主要体现为：新能源电池车通常设置有水管组件用于给长时间工作的电池进行降温操作，当车辆因工作、旅行或闲置等原因长期停放后，电池会逐渐冷却至环境温度。此时若直接充电，低温状态下的电池内部化学反应速率显著降低，导致内阻增大、充电效率下降。尤其是在寒带或冬季气候条件下，环境温度可能长期处于0℃以下。此时电池不仅初始温度较低，且在充电过程中因电化学反应放热不足，难以维持最佳工作温度区间，严重影响了充电效率，这不仅给用户带来了不便，增加了充电等待时间。

技术实现思路

1、为了提高低温环境下新能源汽车的充电效率，缩短充电等待时间，本技术提供了一种液体加热器件。

2、本技术提供一种液体加热器件，包括加热组件和安装组件，所述安装组件包括安装管以及密封安装于所述安装管两端的管接头；加热组件包括加热管和加热元件，所述加热管插入所述安装管内部，且其两端分别与用于连接外部水管组件的所述管接头密封连接，所述加热管与所述安装管之间形成封闭的隔热室，所述加热管的外壁设置有至少一个加热元件，所述加热元件用于对所述加热管内部加热。 通过采用上述技术方案，液体加热器件设置加热组件和安装组件，安装组件中的安装管两端密封安装管接头，加热组件的加热管插入安装管内部且两端与管接头密封连接，这样可与外部水管组件相连通，使冷却液能在其中流动。加热管外壁设置加热元件，加热元件可对加热管内部流通的冷却液进行加热。当新能源电池车长期停放后电池冷却，冷却液温度也降低，此时冷却液流经加热管时，加热元件产生的热量传递给冷却液，使冷却液温度升高。由于加热管与安装管之间形成封闭的隔热室，能减少热量散失，让更多热量用于加热冷却液。升温后的冷却液再流到电池的水管组件中，可提高电池温度，避免低温状态下电池内阻增大、充电效率下降的问题。尤其在寒带或冬季等低温环境下，能使电池在充电过程中保持更合适的工作温度，有效提高充电效率，减少用户充电等待时间。  优选的，所述加热管的外壁延伸设置有固定板，所述固定板与所述加热管外壁围合形成放置槽，所述加热元件插入所述放置槽内。 通过采用上述技术方案，加热管的外壁延伸设置固定板，固定板与加热管外壁围合形成放置槽，加热元件插入放置槽内。由于放置槽由固定板和加热管外壁围合而成，能够为加热元件提供一个相对固定的安装空间，避免加热元件在工作过程中发生晃动或移位。同时，这种设置使得加热元件更贴近加热管，热量可以更高效地传递到加热管内部，进而提高对加热管内液体的加热效率。  优选的，所述加热元件包括热敏电阻、电极片和绝缘包覆结构，所述热敏电阻上下两表面均覆盖有所述电极片，所述绝缘包覆结构紧密包覆于所述电极片外壁，所述电极片通过延伸至所述放置槽内的电线与外部电源电连接。 通过采用上述技术方案，电极片覆盖在热敏电阻上下两表面，使得电极片能与热敏电阻充分接触，当电极片通过延伸至放置槽内的电线与外部电源电连接时，电流能够顺利通过电极片传导至热敏电阻，由于电流的热效应，热敏电阻会产生热量。同时，绝缘包覆结构紧密包覆于电极片外壁，使得两个电极片接触实现导通，并且可防止电极片与外界发生漏电等安全问题，保证了加热元件使用的安全性，进而实现对加热管内部液体的安全、有效加热，解决了低温状态下电池充电效率低的问题。  优选的，所述放置槽的厚度大于所述加热元件的厚度，当所述加热元件插入所述放置槽内部时，所述绝缘包覆结构外壁与所述放置槽的槽壁接触。 通过采用上述技术方案，由于放置槽的厚度大于加热元件的厚度，当加热元件插入放置槽内部时，能确保绝缘包覆结构外壁与放置槽的槽壁接触。这种接触使得加热元件对加热管内部液体的加热效果稳定，提高了液体加热装置的可靠性和稳定性。  优选的，所述隔热室内填充有隔热材料。 通过采用上述技术方案，在隔热室内填充隔热材料，由于隔热材料具有良好的隔热性能，能够有效减少加热管内热量通过安装管向外散失，从而使加热管内的热量得到更好的保留，进而提高了液体加热装置的加热效率，减少了能量的浪费。  优选的，所述加热元件的数量为四个，所述固定板的数量为四个，所述固定板与所述加热元件一一对应，四个所述加热元件对称设置于所述加热管外壁。 通过采用上述技术方案，四个加热元件对称设置于加热管外壁且与四个固定板一一对应，由于对称分布，能使加热管各个部位受热更加均匀。多个加热元件共同作用，相较于单个加热元件，能提供更大的加热功率，从而能更快地提升加热管内部液体的温度，进而在应用于新能源电池车水管组件时，可有效提高电池在低温环境下的充电效率，减少充电等待时间。  优选的，相邻两个所述固定板之间形成走线槽，所述走线槽用于布设电线。 通过采用上述技术方案，由于固定板设置在加热管外壁且相邻两个固定板之间形成走线槽，加热元件的电极片需通过电线与外部电源电连接，这样一来，电线就可以布设在走线槽内，避免了电线随意放置可能带来的杂乱、易损坏以及与其他部件相互干扰等问题，实现了对电线的有序布置。  优选的，所述固定板呈开口朝向所述加热管内壁的“u”型结构。 通过采用上述技术方案，固定板呈开口朝向加热管内壁的“u”型结构，这种结构使得固定板与加热管外壁围合形成的放置槽具有良好的容纳性，能够方便地将加热元件插入其中。“u”型结构的开口朝向加热管内壁，能使加热元件更贴近加热管，减少热量传递的距离和损耗，从而更高效地将加热元件产生的热量传递到加热管内部，进而提高对加热管内液体的加热效率。  优选的，所述加热管两端设有内螺纹接口，所述管接头设置有外螺纹接口，所述管接头的外螺纹接口端插入所述安装管内部与所述加热管的内螺纹接口端螺纹连接。 通过采用上述技术方案，加热管两端设有内螺纹接口，管接头设置有外螺纹接口，管接头的外螺纹接口端插入安装管内部与加热管的内螺纹接口端螺纹连接，这种螺纹连接的方式能够使管接头与加热管紧密结合。因为螺纹之间的相互咬合，在连接过程中可以有效防止液体从连接部位泄漏，同时，螺纹连接便于安装和拆卸，当需要对加热组件进行检修或更换时，只需要旋转管接头即可实现分离，而在安装时，按照螺纹的旋向拧紧就能完成连接，操作简单方便，从而提高了液体加热装置的实用性和可维护性。  优选的，所述电极片为金属片状结构，所述热敏电阻沿所述电极片长度方向分布。 通过采用上述技术方案，电极片采用金属片状结构，金属具有良好的导电性，片状结构能增大与热敏电阻的接触面积，使得电流能够更均匀地通过热敏电阻。热敏电阻沿电极片长度方向分布，这样可以使热敏电阻在长度方向上均匀受热，进而更有效地对加热管内部进行加热，提高了加热效率和加热的均匀性。

3、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：

4、1.加热元件设置在加热管外壁，通电后加热元件产生热量，热量传递至加热管内部，进而对与加热管连接的水管组件内的液体进行加热，被加热的液体可使电池升温，解决了低温状态下电池内部化学反应速率降低、内阻增大、充电效率下降的问题；

5、2.加热管与安装管之间形成封闭的隔热室，隔热室可有效阻挡加热管内热量向外界散发，减少热量散失，使得电池周围温度更稳定，有助于维持电池最佳工作温度区间，提高充电效率；

6、3.通过安装管和管接头的密封连接，将加热组件设置于安装管内，通过管接头与外部水管组件便捷安装，提高了拆卸便捷性，降低了维护成本。