一种全地形四轮车双联CBS比例阀的制作方法

本技术属于车辆零部件，涉及一种全地形四轮车双联cbs比例阀。

背景技术：

1、全地形四轮车的制动系统需要有独立的两套或三套制动油路，以保证其中一套或两套制动油路失效，另一套仍然可以正常制动减速，保证骑行人员的安全。

2、目前全地形四轮车满足上述条件需要三套独立的制动油路，因此需要分别通过接入独立比例阀和独立脚刹泵等部件共同工作，成本比较高且油路通断复杂。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种降低成本、降低结构复杂性且实现手脚联动刹车的全地形四轮车双联cbs比例阀。

2、本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现： 一种全地形四轮车双联cbs比例阀，包括阀体，其特征在于，该所述阀体内设有两组制动油路组件，所述的阀体上具有脚刹输入端，所述的阀体内具有与脚刹输入端相通并同时连通两制动油路组件的输入通道一，所述的阀体内具有两个供相应制动油路组件装配的安装腔，所述的制动油路组件均包括了弹簧、台阶式阀芯和若干密封件，所述的阀芯上连接有供弹簧抵靠的连接头，且该弹簧的另一端抵靠在台阶式阀芯上，所述的阀体上还具有与对应制动油路组件相通的手刹输入端和卡钳输出端，所述的阀体内具有与手刹输入端连通的输入通道二以及与卡钳输出端连通的输出通道，所述的密封件包括外圈抵靠部和内圈安装部，所述的台阶式阀芯上具有供内圈安装部安装的密封槽，所述的外圈抵靠部前沿向外翘起并与阀体内壁密封抵靠，且所述外圈抵靠部和内圈安装部之间具有夹层槽。

3、在上述的一种全地形四轮车双联cbs比例阀中，所述的手刹输入端内还具有与安装腔连通的泄压孔。

4、在上述的一种全地形四轮车双联cbs比例阀中，所述的台阶式阀芯上具有径向向内开设的过流槽。

5、与现有技术相比，本全地形四轮车双联cbs比例阀具有降低安装成本和安装复杂性，提高使用效果的优点。

1.一种全地形四轮车双联cbs比例阀，包括阀体（1），其特征在于，该所述阀体（1）内设有两组制动油路组件，所述的阀体（1）上具有脚刹输入端（2），所述的阀体（1）内具有与脚刹输入端（2）相通并同时连通两制动油路组件的输入通道一（3），所述的阀体（1）内具有两个供相应制动油路组件装配的安装腔（4），所述的制动油路组件均包括了弹簧（5）、台阶式阀芯（6）和若干密封件，所述的阀芯上连接有供弹簧（5）抵靠的连接头（7），且该弹簧（5）的另一端抵靠在台阶式阀芯（6）上，所述的阀体（1）上还具有与对应制动油路组件相通的手刹输入端（8）和卡钳输出端（9），所述的阀体（1）内具有与手刹输入端（8）连通的输入通道二（10）以及与卡钳输出端（9）连通的输出通道（11），所述的密封件包括外圈抵靠部（12）和内圈安装部（13），所述的台阶式阀芯（6）上具有供内圈安装部（13）安装的密封槽（14），所述的外圈抵靠部（12）前沿向外翘起并与阀体（1）内壁密封抵靠，且所述外圈抵靠部（12）和内圈安装部（13）之间具有夹层槽（15）。

2.根据权利要求1所述的一种全地形四轮车双联cbs比例阀，其特征在于，所述的手刹输入端（8）内还具有与安装腔（4）连通的泄压孔（16）。

3.根据权利要求1所述的一种全地形四轮车双联cbs比例阀，其特征在于，所述的台阶式阀芯（6）上具有径向向内开设的过流槽（17）。