出风口风门切换驱动总成、出风机构和车辆的制作方法

本发明涉及出风结构，特别涉及一种出风口风门切换驱动总成、出风机构和车辆。

背景技术：

1、在汽车空调系统中，出风口用于调节气流方向和风量。现有技术中，存在多种风门控制方案，一种方案采用单个驱动机构同步控制导流板与风门以实现风道转换，也存在一种应用于对吹式出风口的风门机构，其通过可旋转的驱动部件切换控制两个风门组件，以实现不同风道的风量调节与开关，并取消了弹簧结构，使其可同时适用于电动与手动出风口。

2、但是尽管现有技术提供了多种风门控制的方式，当通过电动驱动以及手动扫风功能耦合设计时，即电动驱动与手动扫风同时用于风门切换时，手动控制风门切换而实现风门转动，会使电动驱动的结构与手动控制的结构之间出现干涉，降低了模式切换的可靠性。

3、相关技术中也存在通过设置联动座实现连接驱动的第一轴体与连接叶片组件的第二轴体的连接，以此在电动驱动时，通过联动座实现第一轴体与第二轴体的传动，而实现叶片组件的转动开关调节，在手动控制时，通过联动座，避免第二轴体影响第一轴体的动作，避免影响驱动设备，但是通过联动座、阻尼液等均是缓冲式离合传动路径始终连通，反向力矩始终能传递至电机，电机仍存在过载、磨损风险。

技术实现思路

1、本发明的主要目的是提出一种出风口风门切换驱动总成、出风机构以及车辆，旨在解决现有风门在电动与手动同时控制时传动路径依旧连通，而存在电机磨损过载风险的技术问题。

2、为实现上述目的，本发明提出的出风口风门切换驱动总成，包括：

3、固定壳体，所述固定壳体内转动设有转动壳体，所述转动壳体用于连接叶片组；

4、驱动部，所述驱动部固定于所述固定壳体一侧，所述驱动部的输出端上连接有传动部，以驱使所述传动部轴向移动，所述传动部穿设于所述转动壳体；

5、其中，所述传动部位于第一位置时，所述传动部与所述转动壳体连接，以向所述转动壳体传动，所述传动部位于第二位置时，所述传动部脱离与所述转动壳体的连接，而断开所述转动壳体与所述传动部的传动。

6、在一实施例中，所述转动壳体内设有传动空间，所述传动部穿设于所述传动空间，位于所述传动空间内的所述传动部设有摩擦部，在所述传动部轴向方向上，所述转动壳体内设有第一传动侧壁与第二传动侧壁；

7、其中，所述传动部位于第一位置时，所述摩擦部与所述第一传动侧壁或所述第二传动侧壁抵接，所述传动部位于所述第二位置时，所述摩擦部与所述第一传动侧壁以及所述第二传动侧壁均间隔设置。

8、在一实施方式中，所述转动壳体包括第一转动壳与第二转动壳，所述第一转动壳转动设置于所述固定壳体内，所述第一转动壳部分延伸且穿设于所述固定壳体，所述第二转动壳设置于所述第一转动壳朝向所述驱动部的一侧，且与所述第一转动壳连接，所述第二转动壳与所述第一转动壳合围形成所述传动空间；

9、其中，所述传动部穿设于所述第二转动壳，且所述摩擦部设置在所述传动空间内，在轴向方向上，所述第一传动侧壁设置于所述第一转动壳，所述第二传动侧壁设置于所述第二转动壳。

10、在一实施方式中，所述固定壳体上连接有固定螺母，所述驱动部设置于所述固定螺母背离所述第二转动壳的一侧，所述传动部穿设于所述固定螺母，且所述传动部与所述固定螺母螺纹配合。

11、在一实施方式中，所述固定螺母上设有轴承体，所述转动壳体与所述轴承体连接。

12、本发明还提出一种出风机构，包括所述出风口风门切换驱动总成、风口壳体与叶片组，所述出风口风门切换驱动总成连接于所述风口壳体的侧面，所述叶片组转动连接于所述风口壳体；

13、其中，所述叶片组包括连杆、转轴与多个叶片，多个所述叶片转动连接于所述风口壳体，且通过所述连杆连接多个所述叶片，一个所述叶片侧面连接所述转轴，所述转轴的一端延伸并插接于所述转动壳体的插接口。

14、在一实施方式中，所述风口壳体上转动连接有滚动壳体，且所述滚动壳体位于所述叶片组的出风侧处；

15、其中，所述滚动壳体上滑动连接有握把结构，且所述握把结构在所述滚动壳体上沿所述滚动壳体的长度方向移动，所述握把结构连接所述叶片组，用以控制所述叶片组启闭所述风口壳体的出风口。

16、在一实施方式中，所述滚动壳体在其延伸方向的两侧面上均设有转轴部，一个所述转轴部插入到所述风口壳体内，且连接有撞击块，所述风口壳体内设有第一嘀嗒部，所述第一嘀嗒部被配置为：所述撞击块随所述转轴部转动而使所述第一嘀嗒部撞击所述撞击块；

17、另一所述转轴部插入到所述风口壳体内，且通过第一阻尼部连接所述风口壳体。

18、在一实施方式中，所述滚动壳体为框架结构，且所述滚动壳体中间横架有支撑部，所述支撑部上设有滑动槽，所述握把结构穿设于所述滑动槽，且沿着所述支撑部滑动；

19、其中，所述支撑部上设有朝向叶片组的第二嘀嗒部，所述第二嘀嗒部被配置为：所述握把结构沿所述支撑部移动时，所述第二嘀嗒部撞击所述握把结构并发声。

20、本发明还提出一种车辆，包括所述出风机构。

21、本发明的技术方案通过设置能够在第一位置与第二位置移动的传动部，配合转动壳体形成离合结构，在驱动部输出动力，首先带动传动部轴向窜动，当传动部移动到第一位置时，传动部与转动壳体连接，驱动部继续输出动力，通过传动部将动力传递至转动壳体，进而带动转动壳体转动，以实现对叶片组的电动转动控制，待叶片组转动完成后，驱动部反向输出动力，使得传动部反向窜动，以使传动部移动到第二位置，传动部与转动壳体分离，在手动控制叶片组转动时，叶片组的转动带动转动壳体转动，避免传动部以及驱动部发生干涉，提高风门在电动与手动同时控制时的可靠性。

1.一种出风口风门切换驱动总成，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的出风口风门切换驱动总成，其特征在于，所述转动壳体内设有传动空间，所述传动部穿设于所述传动空间，位于所述传动空间内的所述传动部设有摩擦部，在所述传动部轴向方向上，所述转动壳体内设有第一传动侧壁与第二传动侧壁；

3.如权利要求2所述的出风口风门切换驱动总成，其特征在于，所述转动壳体包括第一转动壳与第二转动壳，所述第一转动壳转动设置于所述固定壳体内，所述第一转动壳部分延伸且穿设于所述固定壳体，所述第二转动壳设置于所述第一转动壳朝向所述驱动部的一侧，且与所述第一转动壳连接，所述第二转动壳与所述第一转动壳合围形成所述传动空间；

4.如权利要求3所述的出风口风门切换驱动总成，其特征在于，所述固定壳体上连接有固定螺母，所述驱动部设置于所述固定螺母背离所述第二转动壳的一侧，所述传动部穿设于所述固定螺母，且所述传动部与所述固定螺母螺纹配合。

5.如权利要求4所述的出风口风门切换驱动总成，其特征在于，所述固定螺母上设有轴承体，所述转动壳体与所述轴承体连接。

6.一种出风机构，其特征在于，包括如权利要求1至5中任一项所述的出风口风门切换驱动总成、风口壳体与叶片组，所述出风口风门切换驱动总成连接于所述风口壳体的侧面，所述叶片组转动连接于所述风口壳体；

7.如权利要求6所述的出风机构，其特征在于，所述风口壳体上转动连接有滚动壳体，且所述滚动壳体位于所述叶片组的出风侧处；

8.如权利要求7所述的出风机构，其特征在于，所述滚动壳体在其延伸方向的两侧面上均设有转轴部，一个所述转轴部插入到所述风口壳体内，且连接有撞击块，所述风口壳体内设有第一嘀嗒部，所述第一嘀嗒部被配置为：所述撞击块随所述转轴部转动而使所述第一嘀嗒部撞击所述撞击块；

9.如权利要求7所述的出风机构，其特征在于，所述滚动壳体为框架结构，且所述滚动壳体中间横架有支撑部，所述支撑部上设有滑动槽，所述握把结构穿设于所述滑动槽，且沿着所述支撑部滑动；

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求6至9中任一项所述的出风机构。