新能源换电重卡车载换电系统的导向总成的制作方法

本技术涉及重卡换电，具体是一种新能源换电重卡车载换电系统的导向总成。

背景技术：

1、新能源电池因其安全性和长循环寿命成为主流选择，其系统能量密度不断提升以支撑更长续航。为应对重卡高负载需求，为弥补充电时间的短板，换电技术作为一种重要的补充方案日趋成熟，实现了快速能源补给。

2、目前，市场主流纯电动重卡换电主要采用顶吊式换电，且在现有电池组换电系统中，导向结构通常采用多个导向销的设计完成电池箱和底托的定位，而顶吊式换电的过程中，由于承载电池组的电池箱重量极大，电池箱极易由于惯性发生摆动，而导向销和销孔在对接时，必然和电池箱的底部框架产生碰撞，撞击力作用在导向销上，极易引起导向销出现姿态偏差，导致电池组与底托对接时出现横向或纵向偏差，降低换电成功率。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种新能源换电重卡车载换电系统的导向总成，以解决上述问题。

2、本实用新型的技术方案是：

3、一种新能源换电重卡车载换电系统的导向总成，新能源换电重卡车载换电系统具有底托和可拆卸设置在底托上的电池箱，包括：第一导向机构，包括多个一级导向座，分别设置在所述底托的每个顶点内侧，用于初步引导电池箱进入所述底托，实现电池箱和底座的初步对接，并且能够分散由于电池箱摆动导致的横向载荷；多个第一配合部，分别设置在所述电池箱的底部框体的每个顶点位置的内侧，且多个第一配合部与多个一级导向座的位置一一对应，且与一级导向座配合；第二导向机构，包括：两个二级导向座，分别沿所述底托的两条对角线布置在所述底托上，且两个所述二级导向座位于低于多个所述一级导向座的位置；两个第二配合部，设置在所述电池箱的底部框体上，且两个所述第二配合部的位置与两个二级导向座的位置一一对应，且与两个二级导向座插接配合；锁止组件，包括：气动定位销和与所述气动定位销配合的定位销孔，所述气动定位销与车辆的气源连接，所述气动定位销设置在底托的内侧，所述定位销孔设置在底部框体内侧。

4、四个一级导向座的位置高于两个二级导向座的位置，电池箱和底托对接时，先由一级导向座进去粗定位，第一配合部的待接限位面完全进入一级导向座后，第二配合部和两个二级导向座完成插接，再通过锁止组件的气动定位销伸出，插入定位销孔中，从而使换电连接器母座和换电连接器公座实现快速地精准对位，保证换电连接器总成的顺利工作。

5、进一步的，每个所述一级导向座包括：导向主体，为角板结构，所述角板结构的两个板体分别与所述底托的框体固定连接；倾斜过渡部，包括两块倾斜板体，分别连接在角板结构的两个板体顶端，且均向底托的内侧方向倾斜；平直端面板，与所述底托平行设置，连接在两个倾斜板体顶端之间；每个第一配合部包括：角板结构的配合板，所述角板结构的配合板的两个板体分别和电池箱的顶点的两侧固定连接。

6、进一步的，所述导向主体的两个板体之间固定连接有第一加强板，第一加强板为矩形管型材对角切割而成的角形结构，所述第一加强板的外壁和导向主体内壁固定连接。

7、进一步的，所述导向主体的两个板体均上开设有方形槽，所述方形槽的顶部槽壁和底部槽壁上固定连接有导向垫块，所述方形槽内还设有限位弹簧片，所述限位弹簧片为弧形弹簧片，所述弧形弹簧片包括：弧形部和连接在弧形部两端的平直的安装部，其中一端的安装部通过螺钉和位于方形槽顶部的导向垫块固定连接，所述弧形部从方形槽中突出，另一端的安装部和位于方形槽底部的导向垫块抵接。

8、进一步的，所述第二配合部为开设有销孔的固定板，所述固定板固定连接在电池箱底部框体的横梁上，每个所述二级导向座包括：导向销，与所述销孔尺寸匹配；导向支座，设置在底托的横梁上，所述导向销与所述导向支座垂直连接。

9、进一步的，所述导向支座包括：平行设置的第一支板和第三支板以及连接在第一支板和第三支板之间的第二支板，所述第三支板和底托的横梁固定连接，所述第一支板和第三支板上均开设有限位通孔，所述导向销固定套设在限位通孔中，例如焊接，且第一支板上的限位通孔和第三支板上的限位通孔对齐，以保证导向销的垂直状态。

10、进一步的，导向支座还包括：定位销座，为环形结构，套设在导向销外，定位销座的内环面和导向销固定连接，所述定位销座和所述第一支板通过螺钉固定连接。

11、进一步的，所述第三支板的一部分板体和所述底托的横梁顶部连接，在所述第三支板的另一部分板体的底部和底托的横梁的侧面连接有第二加强板。

12、进一步的，所述导向销的顶部为锥形台结构。

13、进一步的，所述第二加强板的横截面为等腰梯形，其中一个侧面和第三支板的底部固定连接，另一个侧面与导向销的中心轴平行，且与底托的横梁的侧面固定连接。

14、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

15、本实用新型的导向总成通过在底托和电池箱顶点内侧对应设置多个一级导向机构，在低于多个一级导向机构的高度位置设置两个二级导向机构，本实用新型通过由外向内梯度定位的分层布局，利用顶点处的多个一级导向机构初步引导电池箱进入底托，实现电池箱和底座的初步对接，并且能够分散由于电池箱摆动导致的横向载荷，实现电池箱和底托的粗定位后，更利于二级导向机构对电池箱和底托的精准对位，不仅实现导向面受力均匀化，降低直接使用定位销定位对定位销造成的磨损和变形的风险，同时本实用新型的导向总成能够提高定位的精度和效率，确保电池箱与底托快速实现精准地对接，提高新能源换电重卡的换电效率。

1.一种新能源换电重卡车载换电系统的导向总成，新能源换电重卡车载换电系统具有矩形结构的底托（2）和可拆卸设置在底托（2）上的立方体结构的电池箱（1），其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种新能源换电重卡车载换电系统的导向总成，其特征在于，两个二级导向座（6）分别沿所述底托（2）的两条对角线布置在所述底托（2）上。

3.根据权利要求1所述的一种新能源换电重卡车载换电系统的导向总成，其特征在于，每个所述一级导向座（5）包括：

4.根据权利要求3所述的一种新能源换电重卡车载换电系统的导向总成，其特征在于，所述导向主体（51）的两个板体均上开设有方形槽，所述方形槽的顶部槽壁和底部槽壁上固定连接有导向垫块（54），所述方形槽内还设有限位弹簧片（55），所述限位弹簧片（55）为弧形弹簧片，所述弧形弹簧片包括：弧形部和连接在弧形部两端的平直的安装部，其中一端的安装部通过螺钉（57）和位于方形槽顶部的导向垫块（54）固定连接，所述弧形部从方形槽中突出，另一端的安装部和位于方形槽底部的导向垫块（54）抵接。

5.根据权利要求4所述的一种新能源换电重卡车载换电系统的导向总成，其特征在于，所述导向主体（51）的两个板体之间固定连接有第一加强板（56），第一加强板（56）为矩形管型材对角切割而成的角形结构，所述第一加强板（56）的外壁和导向主体（51）内壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源换电重卡车载换电系统的导向总成，其特征在于，所述第二配合部（4）为开设有销孔（41）的固定板，所述固定板固定连接在电池箱（1）底部框体（11）的横梁上，每个所述二级导向座（6）包括：

7.根据权利要求6所述的一种新能源换电重卡车载换电系统的导向总成，其特征在于，所述导向支座包括：平行设置的第一支板（62）和第三支板（63）以及连接在第一支板（62）和第三支板（63）之间的第二支板（64），所述第三支板（63）和底托（2）的横梁固定连接，所述第一支板（62）和第三支板（63）上均开设有限位通孔（67），所述导向销（61）固定套设在限位通孔（67）中。

8.根据权利要求7所述的一种新能源换电重卡车载换电系统的导向总成，其特征在于，导向支座还包括：定位销座（66），为环形结构，套设在导向销（61）外，定位销座（66）的内环面和导向销（61）固定连接，所述定位销座（66）和所述第一支板（62）通过螺钉固定连接。

9.根据权利要求7所述的一种新能源换电重卡车载换电系统的导向总成，其特征在于，所述第三支板（63）的一部分板体和所述底托（2）的横梁顶部连接，在所述第三支板（63）的另一部分板体的底部和底托（2）的横梁的侧面连接有第二加强板（65），所述第二加强板（65）的横截面为等腰梯形，其中一个侧面和第三支板（63）的底部固定连接，另一个侧面与导向销（61）的中心轴平行，且与底托（2）的横梁的侧面固定连接。

10.根据权利要求6所述的一种新能源换电重卡车载换电系统的导向总成，其特征在于，所述导向销（61）的顶部为锥形台结构。