一种用于强直性脊柱炎的支撑枕

本发明涉及车用支撑枕，更具体地说，涉及一种用于强直性脊柱炎的支撑枕。

背景技术：

1、随着新能源汽车行业高速发展，新能源汽车凭借节能、静音、驾乘体验佳等优势，已成为大众日常出行、通勤代步的主流交通工具。相较于传统燃油车，新能源汽车续航里程持续提升，用户长途驾驶、日常通勤的用车时长显著增加，对车内驾乘支撑、坐姿适配及驾乘舒适性的要求更为严苛，适配特殊人群的车载辅助配件也成为提升新能源汽车驾乘适配性的重要研发方向。车用支撑枕是新能源汽车内饰的重要辅助配件，主要用于贴合人体脊柱生理曲度，对驾乘人员的背部、腰部形成柔性支撑，有效缓冲行车颠簸带来的身体冲击，缓解长时间驾驶产生的肌肉疲劳。常规车用支撑枕均基于健康人群的正常脊柱生理曲度设计，能够满足普通用户的日常驾乘支撑需求，但无法适配特殊病患人群的异形体态。

2、如：强直性脊柱炎是风湿免疫科高发的慢性炎症性疾病，病症核心表现为脊柱慢性炎症病变，患者长期伴随腰背疼痛症状，且久坐、久驾后疼痛感会大幅加剧。随着病情发展，患者脊柱会逐渐僵硬融合，最终固定为脊柱后凸的驼背畸形体态，彻底区别于正常人体脊柱曲度。一方面，现有新能源汽车座椅靠背及配套支撑枕均为适配正常人生理脊柱曲度设计，与患者脊柱后凸的驼背形态无法贴合，导致患者背部与座椅、支撑枕之间存在大面积悬空区域，腰部、肩部无法得到有效承托，驾乘受力分布严重不均；另一方面，车辆行驶过程中遭遇颠簸、转弯工况时，患者背部缺乏贴合式限位固定，身体极易滑动，坐姿无法保持稳定。

3、上述缺陷会引发一系列不良后果：长时间驾驶状态下，腰背、肩部受力不均会持续牵拉患者病变脊柱与肌肉，加剧腰背酸痛、僵硬症状，严重加重患者病情，极大降低驾乘舒适度；同时，身体动态滑移、坐姿不稳定的问题，会干扰患者驾驶操作，导致转向、控车精准度下降，极易引发行车安全隐患；此外，长期不良坐姿与无支撑驾乘状态，会加速患者脊柱畸形恶化，形成病痛加重、坐姿失衡的恶性循环，无法满足强直性脊柱炎患者安全、舒适的驾车出行需求，鉴于此，我们提出一种用于强直性脊柱炎的支撑枕。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种用于强直性脊柱炎的支撑枕，以解决现有支撑枕不能完全支撑脊柱慢性炎症患者的技术问题。

2、为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种用于强直性脊柱炎的支撑枕，包括固定基板，所述固定基板一侧安装有靠枕部，所述靠枕部顶部两侧均连接有肩靠凸起，所述靠枕部顶部中心固定有头枕部，所述靠枕部靠枕侧的横截面为圆弧形截面结构，所述靠枕部人体背靠一侧的纵向（即由下至上）剖面轮廓线，相对水平面从底端到顶端的倾斜角度由0°线性增加至15°–25°，形成面向驾驶员的弧形前倾曲面，所述靠枕部中心设置有支撑脊柱，所述支撑脊柱由硬质材质的硬节，以及具有弹性的软节组成，所述支撑脊柱外周连接有支撑弧，所述支撑脊柱一侧设置有多个自调节结构，所述靠枕部外表面为橡胶包层，所述靠枕部用于接触人体背部的一侧设有高回弹材料；

3、所述自调节结构包括调节杆，所述调节杆连接有驱动设备，所述驱动设备一侧连通有按压开关。

4、优选的，所述调节杆为可伸缩的气缸，所述驱动设备为充抽两用气泵，所述按压开关与新能源汽车电源连接，所述硬节外周固定有圆球节，所述圆球节外周套设有与调节杆连接的圆套。

5、优选的，所述支撑弧整体为适配人体背部的弯弧c形，所述支撑弧一侧设置有辅转结构，所述靠枕部与固定基板之间设有可扭转的隔断空隙。

6、优选的，所述辅转结构包括感应板，所述感应板中心与支撑弧转动连接，所述感应板由贴合段和外弧段组成，所述贴合段靠近支撑弧的内侧并与支撑弧贴合，所述外弧段为不与支撑弧贴合的外弧设计。

7、优选的，所述辅转结构还包括固定座，所述支撑脊柱底端与固定座转动连接，所述固定座由固定下座和固定上座组成，所述固定上座与固定下座之间连接有连接柱，所述固定下座与固定基板固定，所述固定下座顶部设有与连接柱限位滑动的分合板，所述分合板与支撑脊柱外周之间设置有分离件。

8、优选的，所述分离件包括开始于支撑脊柱外周的多个直槽，多个所述直槽顶部之间开设有环形的环槽，所述分合板内圈固定有凸球，所述凸球沿直槽限位滑动，所述固定下座顶部连接有吸引分合板的磁吸环，所述环槽处于多个直槽的间隙之间设置有限位部。

9、优选的，所述贴合段连接牵引绳，所述牵引绳另一端与分合板连接。

10、优选的，所述支撑弧靠近贴合段的一侧安装有压敏感应器，所述固定上座底部嵌装有电磁铁，所述压敏感应器感应贴合段压力变化驱动电磁铁启停。

11、优选的，所述头枕部一侧设置有可膨胀充气的保护气囊，所述保护气囊一侧连接有储气部，所述储气部处于多个支撑弧的内周之间，所述支撑弧为具有弹性的材质制成。

12、优选的，所述储气部设为内藏小型高压气体发生器的刚性盒体，所述固定基板内设置有冲击传感器。

13、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

14、1、本发明针对强直性脊柱炎患者固定驼背体态，采用圆弧形横截面+上倾式竖截面的靠枕设计，可自然包裹患者背部；中心支撑脊柱由硬质硬节与弹性软节交替构成，硬节提供稳定承托、软节柔性过渡，避免局部硬点顶压，配合自调节结构，可精准适配不同驼背角度，实现背部、肩部、腰部全贴合支撑，彻底解决常规支撑与患者驼背形态不匹配、大面积悬空、受力不均的问题，减少肌肉牵拉，缓解久坐久驾疼痛，避免病情加重。

15、2、本发明通过自调节结构，以气缸配合气泵驱动支撑脊柱与支撑弧微调弧度和顶出高度，调节平滑无硬点，适配不同患者驼背程度与背部形态；区别于常规固定支撑，可根据个体差异实现柔性贴合，避免局部受压过大或支撑不足，保证背部受力均匀；长期驾驶时减少肌肉代偿与疲劳累积，缓解腰背酸痛，提升驾乘舒适度，同时避免不良坐姿导致脊柱畸形恶化，满足患者长时间安全驾乘需求。

16、3、本发明设置辅转结构与隔断空隙，转向时背部侧向力触发感应板联动，解除支撑脊柱限位，靠枕自适应扭转，强制约束头部转动≤15°，匹配患者颈椎活动极限；转向后磁吸复位锁定支撑，解决常规支撑固定、迫使患者过度转头的问题，避免颈椎强直关节拉伤、炎症加重，兼顾转向灵活与颈椎保护，消除转向时的安全隐患，适配患者特殊生理限制。

17、4、本发明c形支撑弧配合包裹式靠枕，对背部形成全方位贴合限位；转向、颠簸时辅转结构自适应调整，磁吸复位后快速锁定支撑状态，防止身体侧滑、坐姿偏移；解决常规支撑贴合差、动态滑移的问题，避免驾驶操作受干扰、控车精度下降，减少安全风险；同时稳定姿态可减少脊柱反复牵拉，降低病情恶化风险，兼顾驾乘舒适性与行车安全性。

18、5、本发明头枕前倾设计匹配患者头部前倾姿态，缩小常态头枕间隙；追尾时冲击力挤压弹性支撑弧，联动储气部向保护气囊快速充气，瞬间托住前倾头部、缓冲冲击，解决常规支撑头枕距大、追尾易挥鞭伤的致命缺陷，针对强直颈椎脆弱特性提供专属防护，大幅降低碰撞伤害，保障患者行车安全，填补特殊人群车载安全支撑的空白。