一种电动行李箱万向轮总成的制作方法

本技术涉及一种万向轮，特别涉及一种电动行李箱万向轮总成。

背景技术：

1、随着人们生活水平的提高和出行方式的便捷化，电动行李箱因其省力、方便的特点受到越来越多旅行者的青睐。然而，现有电动行李箱在实际使用中仍存在一些不足。

2、现有电动行李箱全部采用定向轮结构，拉杆设置在后侧，平推不能转弯，箱体不能自转，使用拉杆拉行时行李箱需要调转方向实现拉行，操作体验差，容易导致行李箱侧翻。

3、经过申请人研究发现，将能切换为定向轮的万向轮应用于电动行李箱，可有效提升转向灵活性与操控稳定性，特别是行李箱的前轮，然而，现有的万向轮切换结构普遍存在结构复杂、操作不便、易卡滞的问题，影响用户体验。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、操作方便，能快速在定向轮和万向轮之间进行切换的电动行李箱万向轮总成。

2、本实用新型提供一种电动行李箱万向轮总成，其包括上轮座41、下轮座42及切换按钮43，所述上轮座41用于转动安装至电动行李箱的前轮底座上，所述下轮座42转动地安装在所述上轮座41的下端、且其转动轴线与所述上轮座42的转动轴线平行或同轴，所述下轮座42上偏心设置有前轮本体46；所述切换按钮43滑配在所述上轮座41上且其滑动轴线垂直于所述下轮座42的转动轴线，所述上轮座41上设有使所述切换按钮43有向外的运动趋势的弹性部件47，所述切换按钮43的侧壁设有卡块433，所述下轮座42上设有能容所述卡块433卡入的卡槽4211；

3、当所述卡块433与所述卡槽4211对齐且在弹性部件47的作用力下卡入所述卡槽4211时，所述下轮座42与所述上轮座41连接并能随所述上轮座41同步转动；

4、当按下所述切换按钮并使所述卡块433脱离所述卡槽4211时，所述下轮座42能相对所述上轮座41转动。

5、进一步的，所述卡槽4211的开口方向垂直于所述前轮本体46的转动轴线、且位于靠近所述前轮本体46的转轴一侧。

6、进一步的，所述下轮座42的顶面开设有环形容纳槽4210，所述环形容纳槽4210与所述下轮座42的转动轴线同轴，所述环形容纳槽4210的侧壁向外延伸并形成所述卡槽4211，处于定向轮状态时，所述卡块433位于所述卡槽4211内；处于万向轮状态时，所述卡块433位于所述环形容纳槽4210内。

7、进一步的，所述上轮座41的底面设有能插入所述环形容纳槽4210并实现回转的环形凸起413，所述环形凸起413上开设有卡块容纳槽4130，所述卡块容纳槽4130用于在万向轮状态下容纳所述卡块433并用于支撑弹性部件。

8、进一步的，所述卡块433的外端面为弧形面并作为第一工作面433a，所述第一工作面433a的轴线与所述下轮座42的转动轴线同轴，所述环形容纳槽4210的内壁作为第二工作面。

9、进一步的，所述第一工作面433a和/或所述第二工作面由润滑材料制成或在表面设置润滑层。

10、进一步的，所述上轮座41的底面开设有一条形槽415，所述条形槽415的长度方向垂直并相交于所述上轮座41的轴线，所述条形槽415与所述下轮座42之间形成滑槽，所述切换按钮43水平滑配在所述滑槽内；所述条形槽415的一侧或两侧设有限位槽4150，所述限位槽4150的下端延伸至所述条形槽415外，所述切换按钮43的侧壁设有与所述限位槽4150对应的限位凸块434；

11、进一步的，所述切换按钮43包括导块431，所述导块431的外端面设有柱形体并形成按压部432，所述导块431与所述按压部432之间形成朝外的第一限位面；所述导块431的下端设有卡块433，所述导块431的内端面开设有用于安装弹性部件的弹簧孔。

12、进一步的，所述卡块433的宽度小于所述导块431的宽度并在两者之间形成朝下的第二限位面。

13、进一步的，所述卡块433的内端面与所述导块431的内端面平齐且均为弧形面，所述弧形面与所述下轮座42的转动轴线同轴。

14、本实用新型电动行李箱万向轮总成，通过按压切换按钮实现状态切换，弹性部件自动复位，操作简单高效，切换便捷，配合电动行李箱的自动伸缩，能实现万向轮状态的快速切换，其结构简单紧凑、安装空间小，制造成本低，装配方便，切换方便快捷，使用效果好。

1.一种电动行李箱万向轮总成，其特征在于：包括上轮座、下轮座及切换按钮，所述上轮座用于转动安装至电动行李箱的前轮底座上，所述下轮座转动地安装在所述上轮座的下端、且其转动轴线与所述上轮座的转动轴线平行或同轴，所述下轮座上偏心设置有前轮本体；所述切换按钮滑配在所述上轮座上且其滑动轴线垂直于所述下轮座的转动轴线，所述上轮座上设有使所述切换按钮有向外的运动趋势的弹性部件，所述切换按钮的侧壁设有卡块，所述下轮座上设有能容所述卡块卡入的卡槽；

2.如权利要求1所述的电动行李箱万向轮总成，其特征在于：所述卡槽的开口方向垂直于所述前轮本体的转动轴线、且位于靠近所述前轮本体的转轴一侧。

3.如权利要求1所述的电动行李箱万向轮总成，其特征在于：所述下轮座的顶面开设有环形容纳槽，所述环形容纳槽与所述下轮座的转动轴线同轴，所述环形容纳槽的侧壁向外延伸并形成所述卡槽，处于定向轮状态时，所述卡块位于所述卡槽内；处于万向轮状态时，所述卡块位于所述环形容纳槽内。

4.如权利要求3所述的电动行李箱万向轮总成，其特征在于：所述上轮座的底面设有能插入所述环形容纳槽并实现回转的环形凸起，所述环形凸起上开设有卡块容纳槽，所述卡块容纳槽用于在万向轮状态下容纳所述卡块并用于支撑弹性部件。

5.如权利要求3所述的电动行李箱万向轮总成，其特征在于：所述卡块的外端面为弧形面并作为第一工作面，所述第一工作面的轴线与所述下轮座的转动轴线同轴，所述环形容纳槽的内壁作为第二工作面。

6.如权利要求5所述的电动行李箱万向轮总成，其特征在于：所述第一工作面和/或所述第二工作面由润滑材料制成或在表面设置润滑层。

7.如权利要求1所述的电动行李箱万向轮总成，其特征在于：所述上轮座的底面开设有一条形槽，所述条形槽的长度方向垂直并相交于所述上轮座的轴线，所述条形槽与所述下轮座之间形成滑槽，所述切换按钮滑配在所述滑槽内；所述条形槽的一侧或两侧设有限位槽，所述限位槽的下端延伸至所述条形槽外，所述切换按钮的侧壁设有与所述限位槽对应的限位凸块。

8.如权利要求1所述的电动行李箱万向轮总成，其特征在于：所述切换按钮包括导块，所述导块的外端面设有柱形体并形成按压部，所述导块与所述按压部之间形成朝外的第一限位面；所述导块的下端设有卡块，所述导块的内端面开设有用于安装弹性部件的弹簧孔。

9.如权利要求8所述的电动行李箱万向轮总成，其特征在于：所述卡块的宽度小于所述导块的宽度并在两者之间形成朝下的第二限位面。

10.如权利要求8所述的电动行李箱万向轮总成，其特征在于：所述卡块的内端面与所述导块的内端面平齐且均为弧形面，所述弧形面与所述下轮座的转动轴线同轴。