一种万向轮机构、转向轮组件及电动行李箱的制作方法

本申请涉及行李箱，尤其涉及一种万向轮机构、转向轮组件及电动行李箱。

背景技术：

1、目前电动行李箱一般即可以骑行，也可以作为普通行李箱推行。普通行李箱为保障推行稳定性和灵活性，一般设有四个轮且四个轮均为万向轮。但是，电动行李箱的后轮一般为驱动轮，所以两个后轮设置为定向轮，电动行李箱的前轮一般与转向把手连接以实现电动行李箱的转向，为保障骑行时转向控制的准确性，所以前轮也设置为定向轮。

2、现有技术中，有些电动行李箱为保障骑行和推行时的稳定性，前轮设置两个定向轮，但是这样影响推行时转弯的灵活性；有些电动行李箱为保障推行时转弯的灵活性，前轮设置为一个定向轮，但是这样又影响电动行李箱骑行和推行时的稳定性。

3、可见，现有技术中电动行李箱的前轮难以同时兼顾稳定性和推行时转弯的灵活性。

技术实现思路

1、本申请提供一种万向轮机构、转向轮组件及电动行李箱，以解决现有技术中电动行李箱的前轮难以同时兼顾稳定性和推行时转弯的灵活性的技术问题。

2、为解决上述问题，本申请提供一种万向轮机构，

3、包括：

4、转轴；

5、连接轴，一端用于连接轮子，另一端形成有套筒结构，所述套筒结构可转动设置于所述转轴的一端；所述套筒结构的端面包括对称的两个第一导向面，所述第一导向面包括至少两段螺旋面，相邻两段螺旋面之间通过抵接平面连接，所述抵接平面沿所述连接轴的轴向延伸，两个所述第一导向面一端连接形成第一定位槽，另一端连接形成第一定位凸起；

6、定位套筒，套设于所述转轴上，并在所述转轴的轴向上具有第一位置和第二位置，所述定位套筒朝向所述连接轴的一端形成有对称的两个第二导向面，所述第二导向面的形状与所述第一导向面对应，所述第二导向面一端连接形成第二定位槽，另一端连接形成第二定位凸起；

7、所述定位套筒位于所述第一位置时，所述第一定位槽与所述第二定位凸起配合，所述第一定位凸起与所述第二定位槽配合，以阻止所述套筒结构相对所述转轴转动；

8、所述定位套筒位于所述第二位置时，在所述转轴的轴向上，所述第二定位凸起位于所述第一定位凸起远离所述第一定位槽的一侧。

9、在一些实施例中，所述第一导向面包括三段螺旋面和两段抵接平面。

10、在一些实施例中，所述第二导向面形成于所述定位套筒的内周面；

11、所述定位套筒位于所述第一位置时，套设于所述套筒结构的外周。

12、在一些实施例中，所述定位套筒内周形成有抵挡面，所述抵挡面背向所述第二导向面设置；

13、所述万向轮机构，还包括：

14、直线轴承，套设于所述转轴上，并设置于所述定位套筒内，且所述抵挡面朝向所述直线轴承的一端设置；

15、抵挡件，设置于所述直线轴承远离所述抵挡面的一端，所述抵挡面和所述抵挡件用于在所述定位套筒的轴向上限制所述直线轴承相对所述定位套筒的位置。

16、在一些实施例中，所述抵挡件位于所述定位套筒背向所述连接轴的一端；

17、所述万向轮机构，还包括：

18、平面轴承，套设于所述转轴上，所述平面轴承的一端面与所述抵挡件抵接；

19、定位弹性件，套设于所述转轴上，用于推动所述定位套筒移动至所述第一位置，所述平面轴承的另一端面与所述定位弹性件抵接。

20、本申请还提供一种转向轮组件，包括：

21、任一项如上所述的万向轮机构，设置两个；

22、转向连接杆，两端分别与两个所述万向轮机构中的定位套筒铰接，所述转向连接杆用于带动两个所述定位套筒同步转动，以带动两个所述万向轮机构连接的轮子同步转动。

23、在一些实施例中，所述转向连接杆的两端均设置有连接孔，所述连接孔内滑动连接有铰接杆，所述铰接杆连接所述定位套筒。

24、在一些实施例中，所述转向轮组件，还包括：

25、定位连接杆，两端分别与两个所述定位套筒转动连接，用于带动两个所述定位套筒在所述第一位置和所述第二位置之间同步移动。

26、本申请还提供一种电动行李箱，包括：

27、箱体；

28、驱动轮，设置两个，在沿所述电动行李箱的行驶方向上设置于所述箱体的后端；

29、任一项如上所述的转向轮组件，在沿所述电动行李箱的行驶方向上设置于所述箱体的前端。

30、本申请实施方式的有益效果是：本申请提供的万向轮机构，通过在连接轴的一端形成有套筒结构，在套筒结构的一端形成第一定位槽和第一定位凸起，同时设置定位套筒，定位套筒上形成与第一定位槽配合第二定位凸起和与第一定位凸起配合的第二定位槽，从而第一定位槽与第二定位凸起配合同时第一定位凸起与第二定位槽配合时可以阻止套筒结构相对转轴转动，脱离配合后，套筒结构相对转轴可以自由转动，从而实现轮子在定向轮和万向轮之间切换。可以使该万向轮机构作为电动行李箱的前轮，且电动行李箱设置两个前轮。电动行李箱处于可以骑行状态时，使两个前轮为定向轮；电动行李箱处于作为普通行李箱的状态时，使两个前轮为万向轮。从而保障电动行李箱骑行和推行时的稳定性，同时保障推行时转弯的灵活性。

1.一种万向轮机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的万向轮机构，其特征在于，所述第一导向面包括三段螺旋面和两段抵接平面。

3.根据权利要求1所述的万向轮机构，其特征在于，所述第二导向面形成于所述定位套筒的内周面；

4.根据权利要求1-3中任一项所述的万向轮机构，其特征在于，所述定位套筒内周形成有抵挡面，所述抵挡面背向所述第二导向面设置；

5.根据权利要求4所述的万向轮机构，其特征在于，所述抵挡件位于所述定位套筒背向所述连接轴的一端；

6.一种转向轮组件，其特征在于，包括：

7.根据权利要求6所述的转向轮组件，其特征在于，所述转向连接杆的两端均设置有连接孔，所述连接孔内滑动连接有铰接杆，所述铰接杆连接所述定位套筒。

8.根据权利要求6或7所述的转向轮组件，其特征在于，所述转向轮组件，还包括：

9.一种电动行李箱，其特征在于，包括：