一种热管理系统和车辆的制作方法

本申请涉及车辆的热管理，具体涉及一种热管理系统和车辆。

背景技术：

1、在四驱车辆中的增程模式下，由于电驱回路的发电机、发电机控制器以及驱动电机的发热量较大。因此，容易造成驱动电机、发电机或发电机控制器水温过高，超过其限值，最终使得车辆的动力系统功率受限等问题。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，本申请提供一种热管理系统和车辆，能够降低车辆的动力系统功率受限的几率。

2、根据本申请实施例的一个方面，提供了一种热管理系统，热管理系统包括电驱回路，所述电驱回路包括：电驱主回路，包括相互串联的第一电驱总成和低温散热器；第一电驱支路，包括第二电驱总成，所述第二电驱总成与所述第一电驱总成相互并联；第二电驱支路，包括发电机总成，所述发电机总成与所述第一电驱总成和第二电驱总成相互并联。

3、在一种可选的示例性实施例中，所述热管理系统还包括电池回路、空调回路和发动机回路，所述电池回路与所述空调回路连接，并能与所述空调回路进行热交换；所述电池回路与所述发动机回路连接，并能与所述发动机回路进行热交换；所述发动机回路与所述空调回路连接，并能为所述空调回路提供热量。

4、在一种可选的示例性实施例中，所述热管理系统还包括多通阀，所述多通阀连接所述电驱回路与所述电池回路，以使所述电驱回路能与所述电池回路进行热交换。

5、在一种可选的示例性实施例中，所述多通阀包括第一阀口、第二阀口、第三阀口和第四阀口，所述第一阀口、所述第二阀口、所述第三阀口和所述第四阀口中的两者与所述电池回路连接，另外两者与所述电驱回路。

6、在一种可选的示例性实施例中，所述热管理系统还包括第三电驱支路，所述多通阀包括第一阀口、第二阀口、第三阀口、第四阀口和第五阀口，所述第三电驱支路的一端连接所述第一阀口，所述第三电驱支路的另一端连接所述低温散热器的出口，所述第二阀口、所述第三阀口、所述第四阀口和所述第五阀口中的两者与所述电池回路连接，另外两者与所述电驱回路连接。

7、在一种可选的示例性实施例中，所述热管理系统还包括第一旁通支路，所述多通阀还包括第六阀口和第七阀口，所述第一旁通支路的两端一一对应连接所述第六阀口和所述第七阀口，且所述空调回路与所述第一旁通支路连接。

8、在一种可选的示例性实施例中，所述空调回路包括：第一空调制冷回路和第一空调支路，所述第一空调制冷回路包括相互串联的蒸发器、压缩机和非过冷式冷凝器；所述第一空调支路包括相互串联的压缩机、水冷式冷凝器的冷媒侧和电池冷却器的冷媒侧；所述电池冷却器的水侧与所述电池回路连接。

9、在一种可选的示例性实施例中，所述空调回路还包括第一空调制热回路，所述第一空调制热回路包括加热器和暖风芯体，所述加热器、所述暖风芯体与所述水冷式冷凝器的水侧串联。

10、在一种可选的示例性实施例中，所述第一空调制热回路和所述电池回路均与所述发动机回路连接。

11、根据本申请实施例的另一方面，提供了一种车辆，包括车架和上述的热管理系统，所述热管理系统与所述车架连接。

12、在本申请中，通过将第一电驱总成、第二电驱总成和发电机总成并联。因此，冷却液从低温散热器出来后，分成流动路径，分别进入第一电驱总成、第二电驱总成和发电机总成后再回流于低温散热器，可有效避免低温散热器出来后的冷却液先进入三个部件其中之一加热后，再进入其他部件，最终可保证第一电驱总成、第二电驱总成和发电机总成的进水温度一致，并可有效降低电驱回路的流阻。

13、上述说明仅是本申请实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

1.一种热管理系统，其特征在于，包括：电驱回路，所述电驱回路包括：

2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统还包括电池回路、空调回路和发动机回路，所述电池回路与所述空调回路连接，并能与所述空调回路进行热交换；所述电池回路与所述发动机回路连接，并能与所述发动机回路进行热交换；所述发动机回路与所述空调回路连接，并能为所述空调回路提供热量。

3.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统还包括多通阀，所述多通阀连接所述电驱回路与所述电池回路，以使所述电驱回路能与所述电池回路进行热交换。

4.根据权利要求3所述的热管理系统，其特征在于，所述多通阀包括第一阀口、第二阀口、第三阀口和第四阀口，所述第一阀口、所述第二阀口、所述第三阀口和所述第四阀口中的两者与所述电池回路连接，另外两者与所述电驱回路。

5.根据权利要求3所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统还包括第三电驱支路，所述多通阀包括第一阀口、第二阀口、第三阀口、第四阀口和第五阀口；

6.根据权利要求5所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统还包括第一旁通支路，所述多通阀还包括第六阀口和第七阀口，所述第一旁通支路的两端一一对应连接所述第六阀口和所述第七阀口，且所述空调回路与所述第一旁通支路连接。

7.根据权利要求6所述的热管理系统，其特征在于，所述空调回路包括：第一空调制冷回路和第一空调支路，所述第一空调制冷回路包括相互串联的蒸发器、压缩机和非过冷式冷凝器；所述第一空调支路包括相互串联的压缩机、水冷式冷凝器的冷媒侧和电池冷却器的冷媒侧；

8.根据权利要求7所述的热管理系统，其特征在于，所述空调回路还包括第一空调制热回路，所述第一空调制热回路包括加热器和暖风芯体，所述加热器、所述暖风芯体与所述水冷式冷凝器的水侧串联。

9.根据权利要求7所述的热管理系统，其特征在于，所述第一空调制热回路和所述电池回路均与所述发动机回路连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括车架和权利要求1-9任一项所述的热管理系统，所述热管理系统与所述车架连接。