一种带独立动能回收警示灯的新能源车减速提示系统的制作方法

本发明涉及新能源车动能回收警示灯，具体而言，涉及一种带独立动能回收警示灯的新能源车减速提示系统。

背景技术：

1、现有新能源电动汽车普遍搭载动能回收系统，当驾驶员松开加速踏板时，驱动电机切换为发电状态，产生负向回收扭矩，将车辆动能转化为电能回充至动力电池，同时形成车辆减速效果。

2、但是动能回收过程中，松开加速踏板减速时，驾驶员并未踩下制动踏板（即刹车），传统由制动踏板开关直接触发的红色刹车灯不会点亮，后方车辆驾驶员无法及时感知前车正处于减速状态，极易将前车误判为正常滑行，造成反应滞后，从而引发追尾事故。

3、现有技术中，为解决动能回收减速时刹车灯不点亮的问题，通常将回收扭矩、减速度或能量回收率等参数与预设阈值进行比较，自动控制原车红色刹车灯点亮，例如当实际能量回收力矩大于预设能量回收力矩时点亮刹车尾灯。

4、但是均直接复用或控制原车红色刹车灯，将红色刹车灯同时用于表示动能回收减速与刹车减速两种不同工况，容易导致后方车辆无法区分前车是动能回收减速还是刹车制动减速，容易发生误判为急刹而产生过度制动反应，影响车辆驾驶安全。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种带独立动能回收警示灯的新能源车减速提示系统，解决了现有新能源电车动能回收减速时刹车灯不点亮，影响后车对行驶状态误判的技术问题。

2、为了解决上述技术问题，本发明采用的方案如下：

3、一种带独立动能回收警示灯的新能源车减速提示系统，设置在车体内，连接车体内的动能回收系统，包括信号采集模块；

4、所述信号采集模块电连接控制处理单元，所述控制处理单元电连接执行驱动电路，执行驱动电路电连接动能回收灯组，所述动能回收灯组安装在车体尾部。

5、所述信号采集模块的采集端采集车辆行驶信息和动能回收信息。

6、所述车辆行驶信息包括车辆减速度信号。

7、所述动能回收信息包括加速踏板工作信号和车轮电机负向回收扭矩信号。

8、所述信号采集模块同时采集到车辆行驶信息和动能回收信息时，所述动能回收灯组的灯光开启。

9、所述车体尾部设置有刹车灯，所述动能回收灯组的灯光颜色与刹车灯的灯光颜色不一致。

10、所述控制处理单元预设有多级回收阈值，所述多级回收阈值包括弱回收阈值和强回收阈值。

11、所述信号采集模块的信号触发控制处理单元的弱回收阈值时，所述动能回收灯组的灯光开启。

12、所述信号采集模块的信号触发控制处理单元的强回收阈值时，所述动能回收灯组的灯光开启，所述刹车灯的灯光开启。

13、所述刹车灯的开关端与控制处理单元电连接。

14、所述多级回收阈值的触发信号为车辆减速度信号。

15、触发弱回收阈值的车辆减速度小于1.3m/s²，触发强回收阈值的车辆减速度不小于1.3m/s²。

16、所述动能回收灯组包括左部警示灯和右部警示灯。

17、所述左部警示灯和右部警示灯分别靠近车体尾部的两个刹车灯，且左部警示灯和右部警示灯分别与匹配的刹车灯竖向对应。

18、所述左部警示灯和右部警示灯的开关端包括常亮控制端和闪烁控制端。

19、所述控制处理单元的弱回收阈值触发时，所述控制处理单元的控制信号输送至左部警示灯和右部警示灯的常亮控制端。

20、所述控制处理单元的强回收阈值触发时，所述控制处理单元的控制信号输送至左部警示灯和右部警示灯的闪烁控制端。

21、所述车体包括车辆仪表显示模块，所述车辆仪表显示模块分别与动能回收灯组各个灯光的开关端电连接。

22、灯光开启时，车辆仪表显示模块的显示端上显示灯光图标。

23、当信号采集模块同时感应到车辆减速度信号和车轮电机负向回收扭矩信号、没有感应到加速踏板工作信号时，所述车辆减速度信号输出至控制处理单元，所述动能回收灯组的灯光处于开启状态。

24、当信号采集模块感应到加速踏板工作信号时，所述车辆减速度信号不输出至控制处理单元，所述动能回收灯组的灯光处于关闭状态。

25、还包括太阳能供电模块，所述太阳能供电模块包括太阳能电池板。

26、所述太阳能电池板固定在车体顶部，所述太阳能电池板电连接备用蓄电池，所述备用蓄电池电连接着执行驱动电路。

27、所述执行驱动电路电连接着车体内部供电电池，所述车体内部供电电池、备用蓄电池和执行驱动电路分别电连接着电源自动切换开关。

28、所述车体尾部还固定安装有毫米波雷达，所述毫米波雷达的雷达反射方向朝向车尾后方。

29、所述毫米波雷达预设有距离感应阈值信号，所述毫米波雷达电连接着控制处理单元。

30、当距离感应阈值信号触发时，所述控制处理单元的控制信号输送至左部警示灯和右部警示灯的闪烁控制端。

31、本申请的技术方案至少具有如下优点和有益效果：

32、本发明通过设置独立于刹车灯的动能回收灯组，并使动能回收灯组的灯光颜色与刹车灯不一致，同时将信号采集模块采集到的车辆行驶信息与动能回收信息作为联动触发条件，在动能回收减速发生时点亮独立异色警示灯，使后方车辆能够准确区分动能回收减速与制动减速两种工况，避免将动能回收减速误判为急刹而产生过度制动反应，降低追尾事故风险，提升行车安全。

33、本发明通过控制处理单元预设弱回收阈值与强回收阈值，在弱回收工况（车辆减速度小于1.3m/s²）下仅点亮动能回收灯组、刹车灯保持熄灭，在强回收工况（车辆减速度不小于1.3m/s²）下动能回收灯组与刹车灯同步点亮，实现双灯协同双重警示，加强反映动能回收减速强度。

1.一种带独立动能回收警示灯的新能源车减速提示系统，设置在车体（1）内，连接车体（1）内的动能回收系统，其特征在于，包括信号采集模块（2）；

2.根据权利要求1所述的一种带独立动能回收警示灯的新能源车减速提示系统，其特征在于，所述控制处理单元（3）预设有多级回收阈值，所述多级回收阈值包括弱回收阈值和强回收阈值；

3.根据权利要求1所述的一种带独立动能回收警示灯的新能源车减速提示系统，其特征在于，所述多级回收阈值的触发信号为车辆减速度信号；

4.根据权利要求1所述的一种带独立动能回收警示灯的新能源车减速提示系统，其特征在于，所述动能回收灯组（5）包括左部警示灯和右部警示灯；

5.根据权利要求1所述的一种带独立动能回收警示灯的新能源车减速提示系统，其特征在于，所述左部警示灯和右部警示灯的开关端包括常亮控制端和闪烁控制端；

6.根据权利要求1所述的一种带独立动能回收警示灯的新能源车减速提示系统，其特征在于，所述车体（1）包括车辆仪表显示模块（7），所述车辆仪表显示模块（7）分别与动能回收灯组（5）各个灯光的开关端电连接；

7.根据权利要求1所述的一种带独立动能回收警示灯的新能源车减速提示系统，其特征在于，当信号采集模块（2）同时感应到车辆减速度信号和车轮电机负向回收扭矩信号、没有感应到加速踏板工作信号时，所述车辆减速度信号输出至控制处理单元（3），所述动能回收灯组（5）的灯光处于开启状态；

8.根据权利要求1所述的一种带独立动能回收警示灯的新能源车减速提示系统，其特征在于，还包括太阳能供电模块（8），所述太阳能供电模块（8）包括太阳能电池板（81）；

9.根据权利要求1所述的一种带独立动能回收警示灯的新能源车减速提示系统，其特征在于，所述车体（1）尾部还固定安装有毫米波雷达（9），所述毫米波雷达（9）的雷达反射方向朝向车尾后方；