包括侧向加强件的悬架支撑件及配备该悬架支撑件的悬架系统的制作方法

本发明涉及一种用于机动车辆的悬架支撑件。本发明还涉及一种悬架系统以及配备该系统的车辆。

背景技术：

1、已知有多种用于安装悬架系统或悬架的方案，特别是在机动车辆的前部中。

2、当车辆要配备双叉臂式悬架系统时，悬架支撑件需要具备一定刚度以承受载荷。当车辆是必须能够承载相对较重载荷的车辆时尤其如此。

3、已知有用于安装双叉臂式悬架系统的加强型悬架支撑件。然而，现有解决方案并不总是适用于某些车辆的特定约束。

4、因此，本发明的目的之一是提出一种悬架支撑件，其具有足够刚度以承受高载荷约束，同时易于制造和装配。

技术实现思路

1、为此，本发明涉及一种用于机动车辆的悬架支撑件，悬架支撑件包括：

2、- 用于沿主悬架轴线（a1）对减震器进行上部紧固的弹簧上座，

3、- 被弹簧上座盖住的半圆柱形的主轴向壁，

4、- 附加且紧固（优选地焊接）至弹簧上座外侧缘的侧向加强件，

5、- 覆盖弹簧上座和侧向加强件并紧固（优选地焊接）至弹簧上座和侧向加强件的上部加强件。

6、根据本发明的悬架支撑件可以获得最佳性能，特别是获得动态刚度和耐久性方面的最佳性能，这使得限制车辆中的振动传递并减少这些振动产生的噪音成为可能。悬架系统能够承受高载荷，特别是在车辆负载时承受高载荷，同时确保良好的车辆操控性和舒适性。

7、根据本发明的悬架支撑件的制造易于实现，而无需使用昂贵和/或复杂的部件。该悬架支撑件在车辆中的集成相对简单，因为与标准车辆相比，其无需对车辆结构进行大幅修改。

8、根据本发明的其他有利方面，悬架支撑件包括单独或根据所有技术上可能的组合采用的以下一个或多个特征：

9、- 侧向加强件包括：压合并焊接至弹簧上座的外侧缘的内侧轴向壁部；以及分别压合并焊接至属于主轴向壁的两个纵向凸缘上的两个端壁部；

10、- 纵向凸缘布置在车辆纵梁的外侧壁的延伸部分中；

11、- 侧向加强件整体上具有倒u形的轴向横截面；

12、- 侧向加强件包括压合并焊接至上部加强件下表面的顶壁；

13、- 侧向加强件包括外侧轴向壁部，侧向加强件的外侧轴向壁部压合并焊接至上部加强件的外侧轴向壁部；

14、- 侧向加强件的外侧轴向壁部在侧向加强件的外缘中形成内凹台阶；

15、- 上部加强件包括在侧向加强件的外侧轴向壁部的两侧横向向外延伸并旨在焊接至车辆车身侧的围板的两个侧向部。

16、本发明还提出一种机动车辆的悬架系统，其包括：

17、- 根据前述特征中任一项的悬架支撑件，

18、- 可枢转地安装在所述主轴向壁上的上控制臂，

19、- 下控制臂，

20、- 其上部端部紧固至弹簧上座的减震器。

21、本发明还提出一种机动车辆，其特征在于，机动车辆包括根据前述特征所述的悬架系统。

1.一种用于机动车辆的悬架支撑件（24），所述悬架支撑件（24）包括：

2.根据权利要求1所述的悬架支撑件（24），其特征在于，所述侧向加强件（82）包括：压合并焊接至所述弹簧上座（26）的所述外侧缘（84）的内侧轴向壁部（86）；以及分别压合并焊接至属于所述主轴向壁（32）的两个纵向凸缘（34、36）上的两个端壁部（88、90）。

3.根据权利要求2所述的悬架支撑件（24），其特征在于，所述纵向凸缘（34、36）布置在所述机动车辆（10）的纵梁（42）的外侧壁（40）的延伸部分中。

4.根据权利要求1所述的悬架支撑件（24），其特征在于，所述侧向加强件（82）整体上具有倒u形的轴向横截面。

5.根据权利要求1所述的悬架支撑件（24），其特征在于，所述侧向加强件（82）包括压合并焊接至所述上部加强件（92）的下表面（96）的顶壁（94）。

6.根据权利要求1所述的悬架支撑件（24），其特征在于，所述侧向加强件（82）包括压合并焊接至所述上部加强件（92）的外侧轴向壁部（100）的外侧轴向壁部（98）。

7.根据权利要求6所述的悬架支撑件（24），其特征在于，所述侧向加强件（82）的外侧轴向壁部（98）在所述侧向加强件（82）的外缘中形成内凹台阶。

8.根据权利要求7所述的悬架支撑件（24），其特征在于，所述上部加强件（92）包括两个侧向部（102、104），所述两个侧向部在所述侧向加强件（82）的外侧轴向壁部（98）的两侧横向向外延伸并旨在焊接至所述机动车辆（10）的车身（12）侧围板（106）。

9.一种机动车辆（10）的悬架系统（14），其包括：

10.一种机动车辆（10），其特征在于，所述机动车辆包括根据权利要求9所述的悬架系统（14）。