一种市政用道路限高架的制作方法

本技术涉及限高架，具体是市政用道路限高架。

背景技术：

1、道路限高架是保障桥梁、隧道、管线等基础设施以及维护特定路段交通秩序的重要安全设施。

2、传统的固定式限高架多为刚性结构，当超高车辆不慎撞击时，刚性横梁由于其无法变形或解体，巨大的冲击能量在瞬间被车辆结构所吸收，导致车辆驾驶室严重变形、车顶被削平，造成驾驶员及乘客的伤亡，同时车辆与限高架刚性碰撞会通过刚性横梁直接传递至立柱及地基，轻则导致立柱开裂、变形，连接部位焊缝或螺栓失效；重则可能连根拔起立柱或破坏混凝土基础，修复成本高、周期长，虽有限高架前方设置的限高标志牌，但缺乏物理层面的前置预警屏障，驾驶员一旦错过标志或判断失误，在毫无缓冲的情况下便会直接与刚性结构发生碰撞，司机缺乏最后时刻的纠正机会。

技术实现思路

1、本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种市政用道路限高架，通过警示组件的设置，形成反光条的视觉警示、链条和警示杆的柔性接触预警和横梁的刚性碰撞的分级预警，配合连接组件和横梁组成的可控导向解体设计，降低了瞬间冲击的峰值力，减轻了对车辆的破坏程度。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种市政用道路限高架，包括：

3、两个支撑座，所述支撑座内部开设有空腔，所述空腔内部安装有液压杆，所述液压杆顶部转动连接有横梁，所述支撑座前后均连接有限位杆；

4、警示组件，所述警示组件设于所述横梁顶部，所述警示组件包括：支撑架、链条和警示杆，所述横梁顶部安装有支撑架，所述支撑架底部连接有多个链条，所述链条底部连接有警示杆；

5、连接组件，所述连接组件设于两个所述横梁之间，所述连接组件包括：安装板、固定孔和剪切销，所述横梁的一端顶部和底部均连接有安装板，所述安装板上开设有固定孔，所述固定孔内穿设有剪切销。

6、更进一步地，其中一个所述支撑座一侧安装有设备箱，所述设备箱内部安装有液压泵，所述液压泵一侧连接有液压管，所述液压管为三通管，所述液压管分别与两个液压杆相连接。

7、更进一步地，多个所述链条呈水平方向均匀排列分布，且所述链条外侧套设有橡胶套。

8、更进一步地，所述警示杆为金属杆，且所述警示杆表面设有反光条。

9、更进一步地，其中一个所述安装板上开设有连接孔，且所述连接孔垂直于所述固定孔并与其相通，所述剪切销上开设有通孔，所述连接孔内穿设有连接螺栓，且所述连接螺栓底端延伸到所述通孔内。

10、相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：

11、通过警示组件的设置，形成反光条的视觉警示、链条和警示杆的柔性接触预警和横梁的刚性碰撞的分级预警，配合连接组件和横梁组成的可控导向解体设计，当剪切销断裂后，两段横梁在撞击力作用下发生可控的旋转，这一旋转过程能够更有效地耗散碰撞能量，降低了瞬间冲击的峰值力，减轻了对车辆的破坏程度，配合限位杆对横梁解体后的旋转幅度进行物理限制。

1.一种市政用道路限高架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的市政用道路限高架，其特征在于，其中一个所述支撑座(1)一侧安装有设备箱(2)，所述设备箱(2)内部安装有液压泵(201)，所述液压泵(201)一侧连接有液压管(202)。

3.根据权利要求2所述的市政用道路限高架，其特征在于，所述液压管(202)为三通管，所述液压管(202)分别与两个液压杆(101)相连接。

4.根据权利要求1所述的市政用道路限高架，其特征在于，多个所述链条(302)呈水平方向均匀排列分布，且所述链条(302)外侧套设有橡胶套。

5.根据权利要求1所述的市政用道路限高架，其特征在于，所述警示杆(303)为金属杆，且所述警示杆(303)表面设有反光条。

6.根据权利要求1所述的市政用道路限高架，其特征在于，其中一个所述安装板(4)上开设有连接孔(405)，且所述连接孔(405)垂直于所述固定孔(401)并与其相通。

7.根据权利要求6所述的市政用道路限高架，其特征在于，所述剪切销(402)上开设有通孔(403)，所述连接孔(405)内穿设有连接螺栓(404)，且所述连接螺栓(404)底端延伸到所述通孔(403)内。