一种SPMT钢桁梁整体移运低碳管控装置及施工方法与流程

本申请涉及桥梁施工，尤其是涉及一种spmt钢桁梁整体移运低碳管控装置及施工方法。

背景技术：

1、spmt模块车（self-propelled modular transporter，自行式模块运输车）是一种由电脑控制、可自由拼接组合的‌超重型模块化运载平台‌，具备‌全轮独立转向/升降/驱动‌能力，专用于陆运数千吨至数万吨级超大异形货物。

2、目前，在城市一些复杂地段的桥梁建设施工中，由于传统桥梁建造工期长，施工占地范围大，所以常常会导致道路封锁时间长，而城市交通流量大，所以很容易对人们的交通出行造成不便，存在不足之处。

技术实现思路

1、为了解决桥梁建设施工所造成的道路封锁时间较长的问题，本申请提供一种spmt钢桁梁整体移运低碳管控装置及施工方法。

2、第一方面，本申请提供的一种spmt钢桁梁整体移运低碳管控装置，采用如下的技术方案：

3、一种spmt钢桁梁整体移运低碳管控装置，包括模块车和驮梁支架，所述驮梁支架位于所述模块车的顶部，桥梁位于所述驮梁支架上，所述驮梁支架包括支撑管和连杆，所述连杆的两端均连接于所述支撑管上，所述模块车和所述驮梁支架之间设置有抬升件，所述抬升件用于调整所述模块车和所述驮梁支架之间的距离。

4、通过采用上述技术方案，工人先建造硬化的场地，然后通过吊装设备将模块车按照设计轴线进行吊装组装，同时在场地上搭建驮梁支架，并在搭建完成的驮梁支架上搭建桥梁，随后通过抬升件改变模块车和驮梁支架之间的距离，从而使模块车能够行驶至驮梁支架的底部，之后，通过模块车将驮梁支架上的桥梁移运至预先建造的桥墩上，最后将模块车和驮梁支架拆除即可，极大的缩短了桥梁架设施工时对道路占用的时间，减小了对人们出行的影响。

5、可选的，所述支撑管的两端均设置有法兰，所述支撑管的周向外侧壁上设置有多个连接耳板，多个所述连接耳板沿所述支撑管的轴线周向均匀布置，所述连杆的端部用于连接在所述连接耳板上。

6、通过采用上述技术方案，工人通过法兰和连杆能够快速搭建不同高度尺寸的驮梁支架，以此适应不同尺寸大小的桥梁，搭建简单方便，有利于降低搭建所花费的时间。

7、可选的，所述抬升件包括外筒，所述外筒用于固定在所述模块车的顶部，所述外筒内同轴螺纹连接有内管，所述内管的顶部转动连接有顶板，所述顶板可拆卸设置于所述法兰上，所述顶板上设置有电连接于控制系统的升降电机，所述内管的顶部同轴套设有齿环，所述升降电机的输出轴上设置有与所述齿环相互啮合的齿轮，所述外筒上设置有限转管，所述限转管上同轴滑动设置有滑杆，所述滑杆设置于所述顶板上。

8、可选的，所述外筒内设置有电连接于控制系统的升降油缸，所述内管套设在所述升降油缸上，所述顶板设置于所述升降油缸的活塞杆上。

9、可选的，所述内管上设置有挡环，所述挡环位于所述齿环和所述外筒的顶部之间。

10、通过采用上述技术方案，当需要抬升驮梁支架时，控制系统同时启动升降电机和升降油缸，升降电机的输出轴通过齿轮带动齿环正向转动，转动的齿环带动内管正向转动，在限转管和滑杆的限制下，转动的内管会带动顶板上升，限转管与滑杆之间发生相对滑动，同时，升降油缸的活塞杆伸出，同步推动顶板上升，通过双驱动的协同工作，从而实现缩小外筒直径尺寸的效果，并且，当任一驱动失效后，另一个驱动无法继续启动内管移动，以此实现自锁的效果，减小了内管意外回缩的可能性。

11、第二方面，本申请提供一种spmt钢桁梁整体移运低碳管控装置的施工方法，采用如下的技术方案：

12、一种spmt钢桁梁整体移运低碳管控装置的施工方法，包括如下步骤：

13、s1、施工前期准备；s2、所述模块车组装、所述驮梁支架的搭建和桥梁拼装；s3、桥梁顶升和移运；s4、所述驮梁支架的拆除和所述模块车拆解。

14、可选的，所述s1包括以下步骤：s11、对跨线桥桥梁移运路径、拼装场地及停放场地依据设计要求进行平整、浇筑和硬化；s12、临时移除移运路径上既有构筑物，勘察、加固移运路径道路下部管线；s13、按照设计移运路线在地面上做好反光标识便于模块车定位、移运，并对移运过程中的构筑物做好防撞措施；s14、在设计安装位置处预先浇筑出桥墩。

15、可选的，所述s2包括以下步骤：s21、通过吊车将所述模块车在场内道路上按照设计轴线进行拼装，s22、在场内搭建所述驮梁支架；s23、所述模块车拼装完成后驶入所述驮梁支架的底部，s24、在所述驮梁支架上搭建桥梁。

16、可选的，所述s3包括以下步骤：s31、所述模块车顶升所述驮梁支架；s32、所述模块车顶升带动驮梁支架至合适高度；s33、控制所述模块车移运桥梁的两端至桥墩上。

17、通过采用上述技术方案，预先在架设桥梁附近浇筑出硬化的场地，然后在场地上搭建出模块车、驮梁支架和桥梁，通过模块车将桥梁移运至预先浇筑的桥墩上，最后拆除模块车和驮梁支架即可，极大的缩短了传统建造桥梁方式所需要的时间，减小了对人们出行的影响。

18、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

19、工人先建造硬化的场地，然后通过吊装设备将模块车按照设计轴线进行吊装组装，同时在场地上搭建驮梁支架，并在搭建完成的驮梁支架上搭建桥梁，随后通过抬升件改变模块车和驮梁支架之间的距离，从而使模块车能够行驶至驮梁支架的底部，之后，通过模块车将驮梁支架上的桥梁移运至预先建造的桥墩上，最后将模块车和驮梁支架拆除即可，极大的缩短了桥梁架设施工时对道路占用的时间，减小了对人们出行的影响；

20、当需要抬升驮梁支架时，控制系统同时启动升降电机和升降油缸，升降电机的输出轴通过齿轮带动齿环正向转动，转动的齿环带动内管正向转动，在限转管和滑杆的限制下，转动的内管会带动顶板上升，限转管与滑杆之间发生相对滑动，同时，升降油缸的活塞杆伸出，同步推动顶板上升，通过双驱动的协同工作，从而实现缩小外筒直径尺寸的效果，并且，当任一驱动失效后，另一个驱动无法继续启动内管移动，以此实现自锁的效果，减小了内管意外回缩的可能性；

21、预先在架设桥梁附近浇筑出硬化的场地，然后在场地上搭建出模块车、驮梁支架和桥梁，通过模块车将桥梁移运至预先浇筑的桥墩上，最后拆除模块车和驮梁支架即可，极大的缩短了传统建造桥梁方式所需要的时间，减小了对人们出行的影响。

1.一种spmt钢桁梁整体移运低碳管控装置，其特征在于：包括模块车(2)和驮梁支架(3)，所述驮梁支架(3)位于所述模块车(2)的顶部，桥梁(1)位于所述驮梁支架(3)上，所述驮梁支架(3)包括支撑管(4)和连杆(5)，所述连杆(5)的两端均连接于所述支撑管(4)上，所述模块车(2)和所述驮梁支架(3)之间设置有抬升件(6)，所述抬升件(6)用于调整所述模块车(2)和所述驮梁支架(3)之间的距离。

2.根据权利要求1所述的一种spmt钢桁梁整体移运低碳管控装置，其特征在于：所述支撑管(4)的两端均设置有法兰(7)，所述支撑管(4)的周向外侧壁上设置有多个连接耳板(8)，多个所述连接耳板(8)沿所述支撑管(4)的轴线周向均匀布置，所述连杆(5)的端部用于连接在所述连接耳板(8)上。

3.根据权利要求2所述的一种spmt钢桁梁整体移运低碳管控装置，其特征在于：所述抬升件(6)包括外筒(61)，所述外筒(61)用于固定在所述模块车(2)的顶部，所述外筒(61)内同轴螺纹连接有内管(62)，所述内管(62)的顶部转动连接有顶板(63)，所述顶板(63)可拆卸设置于所述法兰(7)上，所述顶板(63)上设置有电连接于控制系统的升降电机(64)，所述内管(62)的顶部同轴套设有齿环(65)，所述升降电机(64)的输出轴上设置有与所述齿环(65)相互啮合的齿轮(66)，所述外筒(61)上设置有限转管(67)，所述限转管(67)上同轴滑动设置有滑杆(68)，所述滑杆(68)设置于所述顶板(63)上。

4.根据权利要求3所述的一种spmt钢桁梁整体移运低碳管控装置，其特征在于：所述外筒(61)内设置有电连接于控制系统的升降油缸(9)，所述内管(62)套设在所述升降油缸(9)上，所述顶板(63)设置于所述升降油缸(9)的活塞杆上。

5.根据权利要求3所述的一种spmt钢桁梁整体移运低碳管控装置，其特征在于：所述内管(62)上设置有挡环(10)，所述挡环(10)位于所述齿环(65)和所述外筒(61)的顶部之间。

6.一种根据权利要求1-5任一所述的spmt钢桁梁整体移运低碳管控装置的施工方法，其特征在于：包括如下步骤：s1、施工前期准备；s2、所述模块车(2)组装、所述驮梁支架(3)的搭建和桥梁(1)拼装；s3、桥梁(1)顶升和移运；s4、所述驮梁支架(3)的拆除和所述模块车(2)拆解。

7.根据权利要求6所述的一种spmt钢桁梁整体移运低碳管控装置的施工方法，其特征在于：所述s1包括以下步骤：s11、对跨线桥桥梁(1)移运路径、拼装场地及停放场地依据设计要求进行平整、浇筑和硬化；s12、临时移除移运路径上既有构筑物，勘察、加固移运路径道路下部管线；s13、按照设计移运路线在地面上做好反光标识便于模块车(2)定位、移运，并对移运过程中的构筑物做好防撞措施；s14、在设计安装位置处预先浇筑出桥墩。

8.根据权利要求6所述的一种spmt钢桁梁整体移运低碳管控装置的施工方法，其特征在于：所述s2包括以下步骤：s21、通过吊车将所述模块车(2)在场内道路上按照设计轴线进行拼装，s22、在场内搭建所述驮梁支架(3)；s23、所述模块车(2)拼装完成后驶入所述驮梁支架(3)的底部，s24、在所述驮梁支架(3)上搭建桥梁(1)。

9.根据权利要求6所述的一种spmt钢桁梁整体移运低碳管控装置的施工方法，其特征在于：所述s3包括以下步骤：s31、所述模块车(2)顶升所述驮梁支架(3)；s32、所述模块车(2)顶升带动驮梁支架(3)至合适高度；s33、控制所述模块车(2)移运桥梁(1)的两端至桥墩上。