一种重型路面机械化铺撤作业挂车的制作方法

本技术属于特种挂车，具体地，涉及一种机械化铺撤重型刚柔复合制式路面(以下简称重型路面)作业专用挂车。

背景技术：

1、重型轮式、履带式车辆通过松软海滩、江河岸滩、水网稻田、泥泞道路等低承载力地段时，车辆易打滑、下陷、垫肚。为克服低承载力地基对重型车辆通行的阻碍，常需采用高承载等级的重型路面器材，用于隔离车轮或履带与地基直接接触。重型路面克服松软海滩、江河岸滩、水网稻田、泥泞道路等低承载力地段，可用于保障重型(60吨)履带和轮式(轴压13吨)车辆的快速通行，也可用于构筑抢险救灾应急通道、直升机野外停机坪等。如一种重型刚柔复合制式路面，宽度4米左右，有三种长度形式卷状产品：8米、30米、72米。其中8米为基本单元段长度，重量不超过360千克，可以人工抬运和推滚铺设方式展开，单元段之间可快速拼接；72米长度路面可采用直升机空运空投方式前送以气动方式展开，或采用路面作业车车载并以机械化方式铺设。单卷30米长度路面卷状直径约1米，重量不超过1360千克，人工无法抬运，推滚方式铺设较困难。

2、cn202121207270.1公开了一种聚氨酯柔性应急路面作业车辆，可以快速铺设聚氨酯柔性应急路面，从而解决路面通行问题。但所述车辆仅安装有一个工字卷轴，体积较大，重心较高，不利于转向，也不利于在狭窄地形作业及运输。

3、cn202323006751.8公开了一种机械化应急路面铺设车，该铺设车以装载机为载体，可完成装载机与路面机械的快速切换。但该专利所公布的车辆无法解决重型路面运输和铺设撤收一体化的问题，现场作业时，需要其余挂（或拖）车保障，影响铺撤速度。

4、cn201610138274.6公开了一种卷式路面铺设随动系统，其可安装于平板货车上，用于路面快速铺设。但存在转向能力不强，通过性较差等问题。

5、cn200820031683.7公开了一种卷式路面铺设随动系统，其安装于双轴中置式挂车上，用于轻型路面快速铺设撤收。但因未设计转向轴，转向直径偏大且易造成内侧轮胎硬性磨擦磨损。因专为轻型路面设计，其底盘承载等级有限，撤收只能采用人工卷绕方式进行。

6、目前，尚未见重型路面挂（或拖）车的公开。

技术实现思路

1、为了克服重型路面铺撤存在的困难，本实用新型提供了一种重型路面机械化铺撤作业挂（或拖）车，能够快速随动铺设重型路面并能以机械化方式撤收路面的运输作业，其主要用于重型路面的贮运和机械化铺撤作业。所述的挂（或拖）车可靠性高，复杂道路条件下机动性强，铺撤能力强，运输机动性好，适用范围广。

2、为实现上述发明目的，本实用新型的技术解决方案是：

3、一种重型路面机械化铺撤作业挂车，包括底盘总成，其特征在于，还包括安装在所述底盘总成上的平台总成、回转支承、柴动泵站和液压传动系统，所述的回转支承固定在底盘总成上，支撑平台总成并可带动其回转；所述的平台总成上设有双卷轴总成及卷绕机构，所述双卷轴总成包括左、右卷轴，卷绕机构驱动左、右卷轴各自独立地转动；所述的柴动泵站包括柴油机和液压泵，通过所述液压传动系统为所述卷绕机构传递动力。

4、进一步地，所述的平台总成包括平台骨架，所述双卷轴总成设置在所述的平台骨架上，包括对称设置的左、右卷轴，重型路面分别卷绕在双卷轴总成的左、右两个卷轴上形成左、右路面卷。所述的卷绕机构包括马达卷绕机构和手动卷绕机构，所述的左、右卷轴沿轴线方向，一端布置马达卷绕机构，另一端布置手动卷绕机构，两种卷绕机构均能驱动卷轴做顺时针或逆时针转动，实现路面的铺设或撤收。所述的平台总成还包括紧定装置，所述紧定装置设置在平台骨架的两侧，可实现平台总成的锁止，用于路面运输时对平台总成的紧定。

5、进一步地，所述马达卷绕机构包括驱动马达和减速器，柴动泵站提供的液压动力经过液压传动系统传递至驱动马达，所述驱动马达通过减速器与所述双卷轴总成的左、右卷轴各自独立地传动联接，作业时可带动路面卷转动。所述手动卷绕机构包括可拆卸式摇把和减速器，所述减速器与所述左、右卷轴各自独立地传动联接。

6、进一步地，所述的回转支承主要用于平台总成作业与运输状态的切换。所述的回转支承包括支承座和回转内圈，回转内圈可在支承座内旋转；所述的支承座焊接在底盘总成上，回转内圈与上方的平台总成固定连接，回转支承可支撑平台总成并实现其回转。所述的回转支承还包括定位销，用于使回转支承紧固，在运输和作业时不发生额外偏转。

7、所述的柴动泵站布置于底盘总成上所述平台总成的前端，主要由柴油机和液压泵组成。用于为液压传动系统提供动力，主要用于驱动路面铺撤作业。

8、所述液压传动系统包括控制阀、液压管路、接头、油箱等，与液压泵、驱动马达等组成本装置中的液压系统。所述的液压传动系统主要布置在底盘总成下部和侧面。

9、所述装置还包括液压镐，液压镐用于路面系留时的植桩作业。

10、进一步地，所述的底盘总成主要由前架总成、主车架总成、悬挂系统、制动系统、倒车锁止机构、轮轴总成组成。底盘总成上配置有前轴转向装置。底盘总成主要用于陆地运输、支撑回转支承和连接牵引车。

11、进一步地，所述的重型路面机械化铺撤作业挂车还包括电气总成，布置于底盘总成后侧，用于操作挂（或拖）车铺撤路面及控制挂（或拖）车尾部灯光。

12、根据本实用新型的重型路面机械化铺撤作业挂车，包括运输模式和作业模式两种状态，在作业模式下可以完成重型路面的铺设和撤收作业。运输模式时平台总成轴线与底盘纵梁平行，即使双卷轴总成的左、右卷轴与挂车运行方向一致，作业模式时平台总成轴线与底盘纵梁垂直，即使双卷轴总成的左、右卷轴垂直于挂车运行方向。铺设作业时，人工操作回转支承带动平台总成转动90°，调整双卷轴总成至作业模式；卷绕机构驱动左或右卷轴旋转并释放路面，同时指挥牵引车辆倒车，使路面一端压在挂车轮下，实现路面铺设。撤收作业时，同样将双卷轴总成调整至作业模式，先逆（或顺）时针转90°将左（或右）卷轴置后，卷绕机构驱动左或右卷轴反方向旋转，同时指挥牵引车辆同速前进，将一半的路面撤收至左卷轴上。再逆（或顺）时针转180°将右（或左）卷轴置后，采用同样的方法，将另一半的路面撤收至右卷轴上。

13、有益效果：本实用新型的重型路面机械化铺撤作业挂（或拖）车，主要用于重型路面的贮运和机械化铺撤作业，能够快速随动铺设重型路面并能以机械化方式撤收路面，其优点包括：

14、1、提高了挂（或拖）车铺撤路面的作业效率。所述的挂（或拖）车采用柴动泵站驱动液压系统提供动力，路面卷轴采用低速大扭力马达带动减速机，实现了路面的铺设和撤收的机械化。挂（或拖）车在铺撤作业时不需要由专业铺装车辆协助作业，可用牵引车辆拖拽挂（或拖）车移动，减少了铺撤作业时搬运卷轴的工作流程，提高了单车作业效率，可以做到多车协同作业。

15、2、提高了挂（或拖）车的通行性，所述的挂（或拖）车采用双卷筒卷绕路面，降低了挂（或拖）车载荷中心高度。挂（或拖）车采用前轮随动转向轴，减小了挂（或拖）车的转弯半径，提高了转弯时的稳定性，降低了挂（或拖）车前轴损坏的概率。

16、3、提高了挂（或拖）车的适用性。所述的挂（或拖）车轮轴越野性好，悬挂减震性佳，质心设计合理，与主车牵引高度可调，拖行速度快，维修保障性好。挂（或拖）车可由载重卡车或越野汽车牵引，遇松软地基可辅设自行携带的路面保障通行，不易在低承载力地面陷车。