一种抗冲击行人保护阻隔架的制作方法

本技术涉及行人保护阻隔架，具体为一种抗冲击行人保护阻隔架。

背景技术：

1、行人保护阻隔架通过强制性的物理阻隔，实现人车分流，保障行人的绝对安全，防止机动车意外或故意驶入行人专用区域，避免发生撞击行人的恶性事故。这在人流量大的公共场所至关重要，明确区域功能，强制性地将行人与车辆分离开，规范交通秩序，允许行人、自行车、轮椅等通过，但有效阻挡不符合通行条件的车辆，清晰的物理阻隔对驾驶员形成强烈的视觉和心理警示，提醒他们前方是行人区域，一种抗冲击行人保护阻隔架指的是一套专门设计的、在车辆与行人发生碰撞时，能够通过自身可控的变形和破坏来有效吸收冲击能量，从而最大限度地减轻行人所受伤害的装置；

2、现有部分的抗冲击行人保护阻隔架，通常采用三角形或框架式钢结构，利用三角形的几何稳定性分散冲击力，钢材本身的强度和重量，结合与地面的摩擦力，形成稳固的物理屏障，可抵御车辆的冲撞力，接着通过脚轮将架体移动至所需位置，当车辆试图强行通过时，交叉或倾斜的杆件会直接阻挡车头，并通过结构的刚性将冲击力分散到整个框架，避免局部变形失效；

3、现有这类的抗冲击行人保护阻隔架存在以下问题：在对阻隔架使用时，单一的三角框架，抗冲击力效果不佳，需依赖地面摩擦力保持稳固，若地面湿滑、松软或不平整，稳定性会大幅下降，为此，我们提出一种抗冲击行人保护阻隔架。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种抗冲击行人保护阻隔架，在对阻隔架使用时，多级抗冲击，抗倾覆、抗滑动能力突出，稳定性更强，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗冲击行人保护阻隔架，包括架体，所述架体上端的前后两侧分别设有支撑块，两个支撑块的下端之间设有配重箱，还包括抗冲击机构和辅助抗冲击机构；

3、抗冲击机构：其包括立板、旋转轴、阻挡架、滑动块、支撑杆和u型块，所述架体的左右两端分别设有前后对称的立板，两个立板之间分别转动连接有旋转轴，旋转轴的中部分别固定套设有支撑杆，支撑杆相对端的前后两侧的内部分别滑动连接有滑动块，支撑块的前后两侧分别设有u型块，滑动块与横向相邻的u型块之间分别通过销轴转动连接有支撑杆；

4、辅助抗冲击机构：其包括滑动槽、滑动条、内螺纹筒和摩擦凸钉，所述配重箱的左右内壁之间分别开设有均匀分布的滑动槽，横向相邻的两个滑动槽之间分别滑动连接有滑动条，滑动条的下端分别固定连接有摩擦凸钉，在对阻隔架使用时，多级抗冲击，抗倾覆、抗滑动能力突出，稳定性更强。

5、进一步的，所述抗冲击机构还包括扭簧和液压阻尼器，所述阻挡架下端的前后两侧分别开设有避让口，避让口的前后内壁分别与纵向相邻的立板的前后两端之间分别固定连接有扭簧，扭簧分别套设于旋转轴的外部，阻挡架前后两端的底壁与竖向相邻的滑动块的下端之间分别固定连接有液压阻尼器，便于缓冲。

6、进一步的，所述辅助抗冲击机构还包括螺纹杆，所述螺纹杆分别转动连接于配重箱的顶壁，螺纹杆的下端分别与竖向相邻的内螺纹筒的上端螺纹连接，提供传动连接。

7、进一步的，所述辅助抗冲击机构还包括蜗轮和蜗杆，所述蜗轮分别固定套设于螺纹杆外表面的上侧，配重箱的前后内壁之间分别转动连接有蜗杆，蜗轮均与蜗杆啮合连接，提供传动连接。

8、进一步的，所述辅助抗冲击机构还包括调节轮，所述调节轮固定连接于蜗杆的前端，便于调节。

9、进一步的，所述架体下端的四角分别设有脚轮，便于移动。

10、进一步的，所述配重箱的右侧面通过合页铰接有箱门，便于配重。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本抗冲击行人保护阻隔架，具有以下好处：

12、通过调节轮、蜗杆与啮合的蜗轮使螺纹杆带动内螺纹筒在滑动条的支撑下沿滑动槽下滑，使摩擦凸钉接触地面，强化基础稳定性，当外部冲击力作用于阻挡架时，阻挡架向架体方向偏转，阻挡架通过旋转轴与扭簧的弹性形变吸收部分冲击能量，减缓阻挡架的偏转速度，接着在液压阻尼器在滑动块、支撑杆与u型块的转动下被压缩，液压阻尼器通过内部液压油的粘滞阻力产生阻尼力，将冲击动能转化为热能缓慢释放，大幅削弱冲击力的峰值，避免刚性碰撞对架体的破坏，在对阻隔架使用时，多级抗冲击，抗倾覆、抗滑动能力突出，稳定性更强。

1.一种抗冲击行人保护阻隔架，包括架体(1)，所述架体(1)上端的前后两侧分别设有支撑块(3)，两个支撑块(3)的下端之间设有配重箱(4)，其特征在于：还包括抗冲击机构(2)和辅助抗冲击机构(5)；

2.根据权利要求1所述的一种抗冲击行人保护阻隔架，其特征在于：所述抗冲击机构(2)还包括扭簧(24)和液压阻尼器(25)，所述阻挡架(23)下端的前后两侧分别开设有避让口，避让口的前后内壁分别与纵向相邻的立板(21)的前后两端之间分别固定连接有扭簧(24)，扭簧(24)分别套设于旋转轴(22)的外部，阻挡架(23)前后两端的底壁与竖向相邻的滑动块(26)的下端之间分别固定连接有液压阻尼器(25)。

3.根据权利要求1所述的一种抗冲击行人保护阻隔架，其特征在于：所述辅助抗冲击机构(5)还包括螺纹杆(55)，所述螺纹杆(55)分别转动连接于配重箱(4)的顶壁，螺纹杆(55)的下端分别与竖向相邻的内螺纹筒(53)的上端螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种抗冲击行人保护阻隔架，其特征在于：所述辅助抗冲击机构(5)还包括蜗轮(56)和蜗杆(57)，所述蜗轮(56)分别固定套设于螺纹杆(55)外表面的上侧，配重箱(4)的前后内壁之间分别转动连接有蜗杆(57)，蜗轮(56)均与蜗杆(57)啮合连接。

5.根据权利要求4所述的一种抗冲击行人保护阻隔架，其特征在于：所述辅助抗冲击机构(5)还包括调节轮(58)，所述调节轮(58)固定连接于蜗杆(57)的前端。

6.根据权利要求1所述的一种抗冲击行人保护阻隔架，其特征在于：所述架体(1)下端的四角分别设有脚轮(6)。

7.根据权利要求1所述的一种抗冲击行人保护阻隔架，其特征在于：所述配重箱(4)的右侧面通过合页铰接有箱门(7)。