小半径曲线段移动模架底模折叠侧模悬空支撑系统及方法与流程

本发明属于海上公路桥梁施工，具体涉及一种小半径曲线段移动模架底模折叠侧模悬空支撑系统及方法。

背景技术：

1、在建造海上公路桥梁时，会用到下行式移动模架设备，下行式移动模架设备是一种用于现浇混凝土桥梁上部结构（主要是箱梁）的先进施工技术。其工作原理是利用桥墩和承台作为支撑点，通过模架的主纵梁来支撑横梁、模板、梁重和各种施工荷载，它本质上是一个自带模板、可在桥墩上自行移动的大型钢制支撑系统。该技术具有施工工序简单、施工周期短、可连续施工等优势，此外，其无需在桥下设置模板支架，施工期间不影响桥下通车通航。

2、在发展过程中，为提高工程适应性、满足不同桥型，下行式移动模架不断演变出多种结构及形式，但在小半径（＜600m）、大跨度桥梁施工的应用，仍存在很大的局限性。小半径曲线导致移动模架纵移过孔时产生较大轨迹偏差（“孔”在这里指的是桥墩之间的跨径或桥跨空间，一个桥墩到下一个桥墩之间的空间就是一个“孔”）。对此，公开号为cn121087900a的专利申请提供了一种适用于小半径曲线过孔的移动模架系统，参见附图1，该移动模架系统，包括模架和用于驱动模架纵移和横移的移位台车100；模架包括两个相互平行的模架主纵梁200，模架主纵梁200用于做为浇筑当前段箱梁的支撑基础，两个模架主纵梁200的顶部之间连接横梁201，横梁201上架设模板202（模板包括底模和侧模），向模板202中浇筑混凝土，用于形成桥梁的箱梁。其中，模架主纵梁200由四个桥墩中的中间两个相邻的桥墩墩位处的墩旁支撑腿500上的移位台车100上的升降主顶油缸8进行支撑；在模架处于固定支撑的施工状态下，升降主顶油缸8处于伸长的状态，此时，升降主顶油缸8的底端由移位台车100支撑；当升降主顶油缸8收缩时，模架下降，模架下降到位后，升降主顶油缸8的底端与移位台车100分离，当移动模架时，升降主顶油缸8随模架一同移动。在模架曲线过孔行进过程中，通过移位台车100的横移驱动机构，来驱动模架主纵梁200进行横向位移，来带动模架产生横向偏移，来实时调整模架的运动轨迹，实现模架曲线过孔。

3、对于小半径曲线段桥梁施工，还面临以下技术问题：

4、对于直线段或者大半径（大于1000m）段桥梁浇筑过程中，参见附图2，模板的侧模部分沿纵向呈直线或者大半径曲线排布（侧模的前端底部支撑在底模上，侧模背面通过数根油缸支撑在横梁上）；脱模时，参见附图3，两侧的侧模和底模向两侧打开（参见附图1，横梁201的中间对接位置解除连接后，移位台车100带动模架主纵梁200向两侧移动，进而模架主纵梁200带动其顶部的横梁201同步向外侧移动，进而横梁201同步带动侧模和底模向两侧打开），并且底模向下折叠，使得两侧的底模之间的间距大于桥墩，为接下来的模架系统整体向前移动，做准备。

5、而对于小半径（小于500m）段桥梁浇筑过程中，参见附图4，模板的侧模部分沿纵向呈小半径曲线排布；脱模时，参见附图5，两侧的侧模和底模向两侧打开，底模向下折叠，此时向内移位的侧模的前端底部会发生悬空（即侧模的前端与底模无法连接），而失去稳定的支撑，因此侧模会发生倾倒的风险。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种小半径曲线段移动模架底模折叠侧模悬空支撑系统及方法。

2、本发明是通过以下技术方案实现的：

3、一种小半径曲线段移动模架底模折叠侧模悬空支撑系统，包括底模、侧模、底模折叠驱动油缸、侧模支撑油缸、手拉葫芦以及斜角支撑件；

4、所述底模为可折叠结构，包括相铰接的前段底模和后段底模，前段底模和后段底模之间设置底模折叠驱动油缸，用于控制底模的折叠状态；

5、所述侧模设置在底模上部，侧模支撑油缸用于支撑侧模；

6、所述手拉葫芦用于通过拉绳连接侧模，拉动侧模进行横向移位，使侧模达到浇筑曲线段箱梁所需的位置；

7、所述斜角支撑件用于支撑在处于悬空状态的侧模的前端背部底角位置，该斜角支撑件底部与底模的后段底模通过螺栓连接，该斜角支撑件顶部与侧模通过螺栓连接，从而通过该斜角支撑件使得侧模的前端与底模形成稳定的连接支撑作用。

8、在上述技术方案中，侧模支撑油缸的数量为两个。

9、在上述技术方案中，所述手拉葫芦设置在移动模架系统的模架主纵梁顶端，或者设置在移动模架系统的横梁上。

10、在上述技术方案中，侧模支撑油缸的底部连接支撑在移动模架系统的模架主纵梁顶端，或者连接支撑在移动模架系统的横梁上。

11、在上述技术方案中，在侧模上设置有用于连接拉绳的连接耳或连接孔；以及在侧模上设置有用于拉绳穿过的通孔，使得拉绳能够穿过一侧的侧模的通孔，连接至另一侧的侧模。

12、在上述技术方案中，所述斜角支撑件包括底板和顶板，底板和顶板之间通过竖向连接板相连接；在底板上设置多个第一连接孔，在顶板上设置多个第二连接孔，第一连接孔通过螺栓与底模上的螺栓孔进行连接，第二连接孔通过螺栓与侧模上的螺栓孔进行连接；并且，所述第一连接孔和第二连接孔均为长形孔，长形孔使得能够微调斜角支撑件的安装位置，进而确保斜角支撑件能够安装到准确位置，使得斜角支撑件能够对处于悬空状态的侧模起到良好支撑作用。

13、在上述技术方案中，竖向连接板由竖向横板和竖向纵板十字交叉构成，保证底板和顶板之间的连接强度。

14、本发明所提供的上述小半径曲线段移动模架底模折叠侧模悬空支撑系统的工作方法如下：

15、步骤1：根据所要浇筑的曲线段箱梁的曲线设计要求，计算出侧模应所处的位置；

16、将手拉葫芦的拉绳连接侧模，拉动侧模进行横向移位，使侧模达到浇筑曲线段箱梁所需的位置；在拉动侧模的过程中，逐步调整侧模支撑油缸的伸缩长度，以使侧模逐步移动；

17、步骤2：侧模移动到位后，重新矫正侧模支撑油缸的伸缩长度，使侧模达到设定的倾斜角度；将斜角支撑件安装到处于悬空状态的侧模的前端背部底角位置，然后拆卸掉手拉葫芦的拉绳；

18、步骤3：全部侧模调整到位后，进行箱梁的浇筑；

19、步骤4：箱梁浇筑完成后，进行脱模；脱模时，两侧的侧模和底模向两侧打开，并且底模的前段底模在底模折叠驱动油缸的驱动下向下折叠，使得两侧的底模之间的间距大于桥墩。

20、本发明的优点和有益效果如下：

21、本发明提供了一种小半径曲线段移动模架底模折叠侧模悬空支撑系统及方法，包括底模、侧模、底模折叠驱动油缸、侧模支撑油缸、手拉葫芦以及斜角支撑件；底模为可折叠结构，底模折叠驱动油缸用于控制底模的折叠状态；侧模支撑油缸用于支撑侧模；手拉葫芦用于通过拉绳连接侧模，拉动侧模进行横向移位，使侧模达到浇筑曲线段箱梁所需的位置；斜角支撑件用于支撑在处于悬空状态的侧模的前端背部底角位置，该斜角支撑件底部与底模的后段底模通过螺栓连接，该斜角支撑件顶部与侧模通过螺栓连接，从而通过该斜角支撑件使得侧模的前端与底模形成稳定的连接支撑作用。

1.一种小半径曲线段移动模架底模折叠侧模悬空支撑系统，包括底模、侧模、底模折叠驱动油缸、侧模支撑油缸、手拉葫芦以及斜角支撑件；

2.根据权利要求1所述的小半径曲线段移动模架底模折叠侧模悬空支撑系统，其特征在于：侧模支撑油缸的数量为两个。

3.根据权利要求1所述的小半径曲线段移动模架底模折叠侧模悬空支撑系统，其特征在于：所述手拉葫芦设置在移动模架系统的模架主纵梁顶端，或者设置在移动模架系统的横梁上。

4.根据权利要求1所述的小半径曲线段移动模架底模折叠侧模悬空支撑系统，其特征在于：侧模支撑油缸的底部连接支撑在移动模架系统的模架主纵梁顶端，或者连接支撑在移动模架系统的横梁上。

5.根据权利要求1所述的小半径曲线段移动模架底模折叠侧模悬空支撑系统，其特征在于：在侧模上设置有用于连接拉绳的连接耳或连接孔；以及在侧模上设置有用于拉绳穿过的通孔，使得拉绳能够穿过一侧的侧模的通孔，连接至另一侧的侧模。

6.根据权利要求1所述的小半径曲线段移动模架底模折叠侧模悬空支撑系统，其特征在于：所述斜角支撑件包括底板和顶板，底板和顶板之间通过竖向连接板相连接；在底板上设置多个第一连接孔，在顶板上设置多个第二连接孔，第一连接孔通过螺栓与底模上的螺栓孔进行连接，第二连接孔通过螺栓与侧模上的螺栓孔进行连接；并且，所述第一连接孔和第二连接孔均为长形孔。

7.根据权利要求6所述的小半径曲线段移动模架底模折叠侧模悬空支撑系统，其特征在于：竖向连接板由竖向横板和竖向纵板十字交叉构成，保证底板和顶板之间的连接强度。

8.根据权利要求1所述的小半径曲线段移动模架底模折叠侧模悬空支撑系统的工作方法，其特征在于，包括以下步骤：