一种双线铺轨收轨车及双线铺轨收轨方法

本发明涉及铺轨收轨车，具体是指一种双线铺轨收轨车及双线铺轨收轨方法。

背景技术：

1、铁路既有线换铺施工是铁路维护升级的核心工序，需要在有限的天窗时间内同时完成旧轨道回收与新轨道铺设两道作业，施工效率直接决定线路能否准点开通运营。目前既有线换铺普遍采用人工配合龙门吊或轨道吊车的作业方式，旧轨回收与新轨铺设有序进行，单工序占用时间长，且多节物料车之间的作业设备转移依赖额外吊装辅助，整体施工效率低，难以满足长大干线快速换铺的施工需求。

2、现有换铺施工最常用的是龙门吊配合人工换铺方式，在施工区段临时搭设龙门吊或使用轨道吊车，先由人工拆卸旧轨扣件，龙门吊将旧轨逐根吊起转运至物料车，再由龙门吊从物料车上吊起新轨，对位下放至轨枕后人工紧固。

3、在物料运输与作业设备布置方面，现有施工多采用多节平板车分别承载新轨和回收旧轨，但各节车板之间无连续的作业设备转移通道。当一节旧轨承载车堆满后，需要额外吊装设备将吊具、顶升等作业单元从一节车板搬运至另一节车板，转移过程繁琐、耗时久，且高空吊装作业存在安全风险；

4、部分换铺方式将作业设备固定在单节车上，作业范围受限，只能依靠列车整体移动来调整作业位置，起吊后只能在固定范围内小幅度调整位置，无法在列车横向方向上实现大行程连续移动。回收旧轨时需先将旧轨吊离线路，再依靠列车纵向移动或人工推送将旧轨转运至承载车，工序衔接不紧凑；铺设新轨时同样需要多次调整吊具位置才能完成对位下放，旧轨回收与新轨铺设无法在同一次横移动作中连续完成，作业节奏松散，大量时间消耗在吊具往返与位置调整上。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是克服上述困难，提供一种双线铺轨收轨车及双线铺轨收轨方法。

2、为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：

3、一种双线铺轨收轨车，包括由轨道车牵引多节板车串联而成的铺轨收轨列车，轨道车和板车均包括车板，车板上两侧沿长度方向对应铺设有导轨，导轨上设有可沿导轨移动的顶升装置，车板上还设有可沿导轨移动的牵引车，牵引车通过牵引绳与顶升装置相连；顶升装置固定有用于承托轨道吊架的支撑件，轨道吊架跨设于支撑件上并可沿支撑件横向移动，支撑件上安装有驱动轨道吊架的吊架驱动装置。

4、作为改进，铺轨收轨作业时，尾部车板为空车用于承载回收的旧轨道，其余车板上堆叠放置待铺设的新轨道，相邻板车的导轨端部对齐且之间具有间隙，顶升装置与牵引车在各节板车之间转移。

5、作为改进，顶升装置包括通过移动轮与导轨滚动配合的移动撑件与移动辅助件，移动撑件与移动辅助件上均固接有底座，底座上设有液压杆，支撑件固定插接于液压杆顶部，端部的底座侧部固定有连接环，牵引车的牵引绳挂接于连接环上，从而拉动顶升装置沿导轨移动。

6、作为改进，牵引车包括车体，车体上设有与导轨配合的滚轮，轨道车上的导轨的两端以及若干板车上的导轨的尾端均设有限位孔，车体限位孔和共同穿设有限位插杆，车体上固定有支架和把手，支架顶部安装有导向滑轮，车体侧部通过支板一固定有导向筒，牵引绳绕过导向滑轮后一端连接顶升装置，另一端由车体内的收放机构控制收放。

7、作为改进，轨道吊架包括架体，架体两侧设有吊架侧杆，吊架侧杆底部设有导向轨，支撑件包括固定于液压杆上且呈c字型的托架，托架内固定有槽件，槽件内安装有与导向轨滚动配合以支撑轨道吊架移动的辅助轮。

8、作为改进，轨道吊架包括位于架体中心处的横向梁体，吊架侧杆上端面设有齿板，托架外侧竖直固定有侧板，侧板两侧设有支板二和托板，吊架驱动装置包括位于托板上的驱动减速箱，驱动减速箱输出轴设有与齿板啮合传动的驱动齿轮，从而带动整个轨道吊架沿支撑件横向移动；横向梁体底部安装有滑轮组，夹轨机构悬挂于滑轮组下方，可夹持并起吊轨道。

9、一种双线铺轨收轨方法，包括以下步骤：

10、步骤一，轨道车牵引多节板车组成铺轨收轨列车，尾部板车为空车，其余板车和轨道车上放置新轨道，顶升装置初始停放在尾部板车上；

11、步骤二，轨道吊架的夹轨机构夹持地面旧轨道，经滑轮组起吊后横向移动至尾部空板车上方下放，随后夹轨机构夹持相邻板车上的新轨道，起吊后横向移动至原旧轨道位置下放完成铺设；

12、步骤三，尾部的板车旧轨道满载后，启动轨道车上的牵引车，通过牵引绳拉动顶升装置沿导轨移至倒数第二节板车上，再拔出尾部牵引车的限位插杆，启动尾部牵引车沿导轨移至倒数第二节板车处，到位后使限位插杆插入限位孔锁定；

13、原倒数第二节板车变为空车，并逐段完成旧轨道回收与新轨道铺设。

14、作为改进，步骤二中，旧轨道回收与新轨道铺设在同一轨道吊架行程内依次完成，并且在轨道吊架工作时牵引车处于锁止状态。

15、作为改进，步骤三中，顶升装置转移前液压杆处于伸出状态；牵引车转移时需先解除限位插杆的锁定，移动到位后依靠限位插杆插入对应限位孔完成定位，确保后续牵引作业时车体不发生滑移。

16、本发明与现有技术相比的有益效果在于：

17、1.顶升装置与牵引车采用导轨配合牵引绳的可移动结构，每节车板两侧沿长度方向铺设有导轨且相邻板车导轨端部对齐，顶升装置通过底部移动轮架设在导轨上，牵引车经导向滑轮换向后拉动顶升装置沿导轨纵向移动，牵引车沿导轨移动，到位后将限位插杆插入导轨上的限位孔完成锁止，当一节板车旧轨堆满后，牵引车拉动顶升装置通过相邻板车间的导轨间隙转移至前一节板车，转移快捷，完美适配长距离线路逐节推进的连续换铺施工需求。

18、2.本发明的轨道吊架采用横向梁体配合滑轮组与夹轨机构的起吊结构，吊架驱动装置的驱动减速箱带动驱动齿轮旋转，通过与吊架侧杆上端面齿板的啮合传动，驱动整个轨道吊架沿两侧支撑件横向移动，回收旧轨时夹轨机构下降夹持旧轨起吊后横移至尾部空板车上方下放，随后轨道吊架继续横移至新轨堆叠位置夹持新轨，反向横移至原旧轨线路位置下放完成铺设，旧轨回收与新轨铺设在同一吊架横移行程内依次连续完成，作业流程紧凑，大幅压缩轨道的换铺时间，显著提升天窗时间内的施工效率。

19、3.牵引车采用限位插杆配合导轨限位孔的锁止结构，轨道吊架作业期间牵引车始终处于锁止状态，限位插杆同时穿过车体与导轨限位孔，将车体完全固定在导轨上，保证牵引作业过程中牵引车不会发生滑移，为顶升装置提供稳定的牵引锚点；导轨与限位孔的配合结构简单可靠，锁止定位精准，作业过程无滑移风险。

1.一种双线铺轨收轨车，包括由轨道车（101）牵引多节板车（102）串联而成的铺轨收轨列车（1），轨道车（101）和板车（102）均包括车板，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的双线铺轨收轨车，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的双线铺轨收轨车，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的双线铺轨收轨车，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的双线铺轨收轨车，其特征在于：

6.根据权利要求5所述的双线铺轨收轨车，其特征在于：

7.一种双线铺轨收轨方法，根据权利要求6所述的双线铺轨收轨车，其特征在于，包括以下步骤：

8.根据权利要求7所述的双线铺轨收轨方法，其特征在于：

9.根据权利要求8所述的双线铺轨收轨方法，其特征在于：