一种新能源汽车线束过孔保护衬套的制作方法

本技术涉及汽车布线，具体为一种新能源汽车线束过孔保护衬套。

背景技术：

1、新能源汽车线束是车辆电气系统的核心传输载体，被誉为“动力与信号传输神经”，广泛适配纯电动、混合动力等各类新能源车型，连接电池包、电机、电控系统及车灯、中控等终端部件，线束由多股铜芯导线、绝缘层、屏蔽层及防护套管组成，按功能分为动力线束与信号线束，具备耐高温、耐高压、抗电磁干扰特性，部分采用轻量化、集成化设计，其布局需适配车身结构，兼顾安全性与空间利用率，直接影响车辆动力传输效率、电子设备稳定性及行驶安全，是新能源汽车核心零部件之一。

2、然而，传统线束在穿过车身钢板的过孔时，因钢板孔边缘多为金属毛边结构，若直接穿线，线束外皮易被割破，导致绝缘失效、线路短路，不仅影响车辆电气系统稳定性，还可能引发安全隐患，同时，缺乏专用防护结构也会使线束在车辆震动时与钢板孔频繁摩擦，加速外皮磨损，降低线束使用寿命，难以满足新能源汽车长期可靠运行的需求。

3、鉴于此，针对上述问题，深入研究，遂有本案产生。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车线束过孔保护衬套，以解决上述背景技术中提出线束易磨损以及易被割破的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种新能源汽车线束过孔保护衬套，包括衬套本体，所述衬套本体前侧设置有安装套，所述衬套本体卡接于新能源汽车钢板线束孔内部，且安装套暴露于钢板线束孔外侧，并且衬套本体和安装套内部孔洞为圆弧结构，所述衬套本体内部设置有束紧组件，且束紧组件包含第一束紧件和第二束紧件，并且第一束紧件和第二束紧件内壁均为圆弧结构，所述第一束紧件和第二束紧件外侧均弹性连接于衬套本体内壁。

4、优选的，所述第一束紧件位于衬套本体内部左侧，且第一束紧件左侧固定安装有两个弹簧。

5、采用上述技术方案，第一束紧件左侧的两个弹簧，线束安装时的缓冲效果提升，弹簧提供持续夹紧力，确保线束在震动中不偏移，线束位置稳定性提升。

6、优选的，所述第二束紧件位于衬套本体内部右侧，且第二束紧件右侧固定安装有两个弹簧。

7、采用上述技术方案，第二束紧件右侧的两个弹簧，与第一束紧件的弹簧协同作用，线束受力均衡性提升，双侧弹簧可同步适配线束直径变化，避免局部挤压导致的线束外皮变形。

8、优选的，所述第一束紧件和第二束紧件均通过弹簧连接于衬套本体内壁，且衬套本体内壁上下侧均开设有第一滑槽。

9、采用上述技术方案，第一束紧件、第二束紧件通过弹簧与衬套本体内壁连接，配合衬套本体的第一滑槽，束紧件滑动顺畅度提升，滑槽限制束紧件移动方向，避免偏移导致的线束贴合不良，保障防护效果。

10、优选的，所述第一束紧件最右侧边缘上下均开设有卡槽，且卡槽内部前后侧均固定连接有第一滑块。

11、采用上述技术方案，第一束紧件边缘的卡槽及内部第一滑块，与第二束紧件的对接精度提升，滑块与卡槽的配合避免束紧件分离时错位，安装效率提升。

12、优选的，所述第二束紧件最左侧边缘上下均固定连接有凸块，且凸块的前后侧均开设有第二滑槽，并且第一滑块滑动连接于第二滑槽。

13、采用上述技术方案，第二束紧件的凸块与第一束紧件的卡槽卡接，配合第一滑块与第二滑槽滑动，束紧组件开合时的稳定性提升，滑槽导向使束紧件同步移动，避免线束单侧受力，线束损伤风险降低。

14、优选的，所述第二束紧件的上下两个凸块的外侧面均固定连接有第二滑块，且第二滑块均滑动连接于第一滑槽。

15、采用上述技术方案，第二束紧件凸块外侧的第二滑块与衬套本体的第一滑槽配合，束紧件移动时的晃动幅度降低，双重导向使束紧组件适配线束时的同心度提升，避免线束偏心摩擦。

16、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车线束过孔保护衬套，

17、1、全面隔绝防护，解决线束易被割破难题：衬套本体直接卡接于汽车钢板线束孔，完全隔绝线束与钢板金属毛边的接触，较传统无衬套设计，线束外皮割破率降低，暴露于钢板外侧的安装套强化衬套安装稳定性，避免车辆长期震动导致衬套脱落，同时形成二次防护屏障，阻挡外界灰尘、水汽进入过孔，保障线束绝缘性能，延长线束使用寿命；

18、2、束紧组件对线束进行固定，解决线束磨损与适配性差问题：束紧组件的第一束紧件、第二束紧件通过弹簧实现弹性夹紧，可适配不同直径的新能源汽车线束，较固定孔径衬套适配范围拓宽，无需频繁更换衬套，配合精准导向结构，束紧件贴合线束时同心度高、晃动幅度降低，较无导向弹性结构，线束震动摩擦率降低，彻底解决不同规格线束适配难、震动易磨损的核心问题。

1.一种新能源汽车线束过孔保护衬套，包括衬套本体（1），所述衬套本体（1）前侧设置有安装套（2），其特征在于：所述衬套本体（1）卡接于新能源汽车钢板线束孔内部，且安装套（2）暴露于钢板线束孔外侧，并且衬套本体（1）和安装套（2）内部孔洞为圆弧结构，所述衬套本体（1）内部设置有束紧组件（3），且束紧组件（3）包含第一束紧件（31）和第二束紧件（32），并且第一束紧件（31）和第二束紧件（32）内壁均为圆弧结构，所述第一束紧件（31）和第二束紧件（32）外侧均弹性连接于衬套本体（1）内壁。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束过孔保护衬套，其特征在于：所述第一束紧件（31）位于衬套本体（1）内部左侧，且第一束紧件（31）左侧固定安装有两个弹簧（5）。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车线束过孔保护衬套，其特征在于：所述第二束紧件（32）位于衬套本体（1）内部右侧，且第二束紧件（32）右侧固定安装有两个弹簧（5）。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车线束过孔保护衬套，其特征在于：所述第一束紧件（31）和第二束紧件（32）均通过弹簧（5）连接于衬套本体（1）内壁，且衬套本体（1）内壁上下侧均开设有第一滑槽（4）。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束过孔保护衬套，其特征在于：所述第一束紧件（31）最右侧边缘上下均开设有卡槽（6），且卡槽（6）内部前后侧均固定连接有第一滑块（7）。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车线束过孔保护衬套，其特征在于：所述第二束紧件（32）最左侧边缘上下均固定连接有凸块（8），且凸块（8）的前后侧均开设有第二滑槽（10），并且第一滑块（7）滑动连接于第二滑槽（10）。

7.根据权利要求4所述的一种新能源汽车线束过孔保护衬套，其特征在于：所述第二束紧件（32）的上下两个凸块（8）的外侧面均固定连接有第二滑块（9），且第二滑块（9）均滑动连接于第一滑槽（4）。