一种具有翻转功能的汽车线束紧固装置的制作方法

本技术涉及汽车线束安装配件，具体涉及一种具有翻转功能的汽车线束紧固装置。

背景技术：

1、汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹带组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。

2、现有的汽车线束紧固装置，都是基于双齿锁紧或三齿锁紧结构原理，通过扎带条和扎带锁头的配合进行固定，但是因扎带锁头的咬合齿为固定式，所以在扎带条脱离扎带锁头时，容易因强行脱离导致扎带锁头的咬合齿发生损坏，从而影响后续的使用。因此，以上问题亟需解决。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有翻转功能的汽车线束紧固装置，扎带锁头采用转动式设计，当扎带锁头咬合齿的第一个齿受到扎带条插入产生的拖拽力时，扎带锁头会顺时针翻转，从而使咬合齿的第二个齿及第三个齿依次卡入扎带条的对应齿槽内，达到锁紧效果；同时因扎带锁头采用转动式设计，在用力将扎带条逆时针拔出时不存在倒扣问题，从而避免扎带锁头损坏现象发生。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采取如下技术方案：本实用新型的一种具有翻转功能的汽车线束紧固装置，其创新点在于：包括紧固板、安装组件、扎带条和扎带锁头；水平纵向设置的所述紧固板与所述安装组件的铰接端竖直纵向铰接，且通过安装组件固定在车体内部；在所述紧固板的上表面还前后间隔对称设有竖直横向设置的扎带条，每一所述扎带条均为半圆环状结构，且其两端均朝下设置，并分别从紧固板的左右两侧竖直向下延伸；每一所述扎带条的左端均与所述紧固板的左端面竖直横向铰接，且在所述紧固板的右端面相对于每一个扎带条位置还竖直横向铰接设有扎带锁头，并在每一所述扎带锁头的右端面还设有咬合齿；每一所述扎带条分别绕其左端顺时针转动，且其右端分别与对应所述扎带锁头的咬合齿连接，进而使扎带条与紧固板之间形成闭合状态，并通过扎带条对线束进行扎紧固定。

3、优选的，所述安装组件包括安装板、基座、第一转轴和第一铰接座；所述安装板为水平间隔设置在紧固板正下方的长方形结构，且在所述紧固板的下表面中间位置还竖直纵向设有第一铰接座，所述第一铰接座的上端面与所述紧固板的下表面对应位置固定连接，且其下端面间隔设置在所述安装板的正上方；在所述安装板的上表面相对于第一铰接座左右两侧还竖直对称设有竖直纵向设置的基座，且在两个所述基座之间相对于第一铰接座下端位置还水平横向设有第一转轴，所述第一转轴同轴心贯穿所述第一铰接座，且与所述第一铰接座固定连接，所述第一转轴的两端分别与对应所述基座绕自身轴向转动连接，且所述紧固板通过第一铰接座与所述安装板竖直纵向转动连接；在所述安装板的上表面四个直角处且相对于基座外侧还垂直嵌入贯穿开设有四个安装孔，并通过安装孔进行安装板的安装固定。

4、优选的，在两个所述基座之间相对于第一转轴位置还前后对称水平设有第一限位板，每一所述第一限位板分别与两个所述基座的前后端面对应位置固定连接，并通过第一限位板分别对紧固板随第一转轴的顺时针转动及逆时针转动进行限位。

5、优选的，在所述紧固板的上表面中间位置还嵌入开设有供线束收拢的凹陷槽，且所述凹陷槽沿纵向垂直延伸出所述紧固板的前后端面，并对扎带条的转动动作不产生干涉。

6、优选的，在所述紧固板的上表面相对于凹陷槽左右两侧还分别沿纵向依次间隔竖直对称设有数个限位杆，且每一所述限位杆均与每一所述扎带条交替间隔设置，并分别对扎带条的转动不产生干涉，进而通过两侧的限位杆对收拢在凹陷槽内的线束进行限位。

7、优选的，还包括安装座、第二铰接座和第二转轴；每一所述扎带条的两端分别与所述紧固板的左右端面左右间隔设置，且在每一所述扎带条的左内侧面靠其下端位置还垂直固定设有第二铰接座，并在所述紧固板的左端面相对于每一个第二铰接座位置还垂直固定设有安装座；在每一所述安装座的左端相对于对应第二铰接座位置还垂直嵌入开设有与第二铰接座相匹配的卡槽，且每一所述第二铰接座的右端分别卡接在对应所述安装座的卡槽内，并分别通过水平纵向设置的第二转轴，使每一所述第二铰接座分别与对应所述安装座绕第二转轴轴向进行转动，进而使每一个扎带条的左端分别与所述紧固板的左端竖直横向转动连接。

8、优选的，还包括限位框和第三转轴；在所述紧固板的右端面相对于每一个扎带锁头位置还罩设有与其相匹配的限位框，每一所述限位框均为开口槽沿竖直上下设置的u形结构，且其开口端均朝左设置，并分别与所述紧固板的右端面对应位置垂直固定，进而分别将对应扎带锁头间隔包覆在其内；在每一所述限位框的内部相对于对应扎带锁头的左端位置还水平纵向设有第三转轴，且每一所述第三转轴分别贯穿对应所述扎带锁头的左端，并二者固定连接；每一所述第三转轴的两端分别与对应所述限位框的两内侧面绕自身轴向转动连接，且每一所述扎带锁头均通过第三转轴与所述紧固板转动连接；每一所述限位框的右内顶面均对对应扎带条进行右限位，并确保扎带条与对应扎带锁头咬合的稳定性。

9、优选的，每一所述限位框均对对应扎带条的转动不产生干涉，且每一所述扎带锁头的咬合齿均采用依次并列设置的三齿状结构设计；在每一所述扎带条的右内侧面相对于咬合齿位置还依次并列嵌入开设有三个与咬合齿相匹配的齿槽，且每一所述扎带锁头的设置位置需确保扎带条的两端旋转至水平状态时，扎带锁头的咬合齿分别卡入对应所述扎带条的三个齿槽，进而达到锁紧效果。

10、优选的，还包括第二限位板和把手；在所述紧固板的右端面位于每一个限位框内部且相对于每一个第三转轴正下方还垂直设有第二限位板，每一所述第二限位板的设置位置均与对应所述扎带锁头的设置位置相对应，且通过第二限位板对对应扎带锁头的顺时针转动进行限位；在每一所述扎带锁头的上端面相对于咬合齿左侧还垂直设有把手，且通过把手带动对应扎带锁头逆时针转动，进而便于扎带条先与对应扎带锁头的咬合齿的第一个齿接触。

11、本实用新型的有益效果：

12、（1）本实用新型扎带锁头采用转动式设计，当扎带锁头咬合齿的第一个齿受到扎带条插入产生的拖拽力时，扎带锁头会顺时针翻转，从而使咬合齿的第二个齿及第三个齿依次卡入扎带条的对应齿槽内，达到锁紧效果；同时因扎带锁头采用转动式设计，在用力将扎带条逆时针拔出时不存在倒扣问题，从而避免扎带锁头损坏现象发生；

13、（2）本实用新型通过基座、第一转轴和第一铰接座的配合使用，实现紧固板的小幅度转动，从而方便对汽车线束进行排布；

14、（3）本实用新型通过设置第一限位板，便于对紧固板的转动进行限位，从而避免因转动角度过大而对汽车线束的排布造成影响；

15、（4）本实用新型通过设置第二限位板，便于对扎带锁头的顺时针转动进行限位，从而确保扎带锁头的咬合齿卡入扎带条的齿槽内时的稳定性。

1.一种具有翻转功能的汽车线束紧固装置，其特征在于：包括紧固板、安装组件、扎带条和扎带锁头；水平纵向设置的所述紧固板与所述安装组件的铰接端竖直纵向铰接，且通过安装组件固定在车体内部；在所述紧固板的上表面还前后间隔对称设有竖直横向设置的扎带条，每一所述扎带条均为半圆环状结构，且其两端均朝下设置，并分别从紧固板的左右两侧竖直向下延伸；每一所述扎带条的左端均与所述紧固板的左端面竖直横向铰接，且在所述紧固板的右端面相对于每一个扎带条位置还竖直横向铰接设有扎带锁头，并在每一所述扎带锁头的右端面还设有咬合齿；每一所述扎带条分别绕其左端顺时针转动，且其右端分别与对应所述扎带锁头的咬合齿连接，进而使扎带条与紧固板之间形成闭合状态，并通过扎带条对线束进行扎紧固定。

2.根据权利要求1所述的一种具有翻转功能的汽车线束紧固装置，其特征在于：所述安装组件包括安装板、基座、第一转轴和第一铰接座；所述安装板为水平间隔设置在紧固板正下方的长方形结构，且在所述紧固板的下表面中间位置还竖直纵向设有第一铰接座，所述第一铰接座的上端面与所述紧固板的下表面对应位置固定连接，且其下端面间隔设置在所述安装板的正上方；在所述安装板的上表面相对于第一铰接座左右两侧还竖直对称设有竖直纵向设置的基座，且在两个所述基座之间相对于第一铰接座下端位置还水平横向设有第一转轴，所述第一转轴同轴心贯穿所述第一铰接座，且与所述第一铰接座固定连接，所述第一转轴的两端分别与对应所述基座绕自身轴向转动连接，且所述紧固板通过第一铰接座与所述安装板竖直纵向转动连接；在所述安装板的上表面四个直角处且相对于基座外侧还垂直嵌入贯穿开设有四个安装孔，并通过安装孔进行安装板的安装固定。

3.根据权利要求2所述的一种具有翻转功能的汽车线束紧固装置，其特征在于：在两个所述基座之间相对于第一转轴位置还前后对称水平设有第一限位板，每一所述第一限位板分别与两个所述基座的前后端面对应位置固定连接，并通过第一限位板分别对紧固板随第一转轴的顺时针转动及逆时针转动进行限位。

4.根据权利要求1所述的一种具有翻转功能的汽车线束紧固装置，其特征在于：在所述紧固板的上表面中间位置还嵌入开设有供线束收拢的凹陷槽，且所述凹陷槽沿纵向垂直延伸出所述紧固板的前后端面，并对扎带条的转动动作不产生干涉。

5.根据权利要求4所述的一种具有翻转功能的汽车线束紧固装置，其特征在于：在所述紧固板的上表面相对于凹陷槽左右两侧还分别沿纵向依次间隔竖直对称设有数个限位杆，且每一所述限位杆均与每一所述扎带条交替间隔设置，并分别对扎带条的转动不产生干涉，进而通过两侧的限位杆对收拢在凹陷槽内的线束进行限位。

6.根据权利要求1所述的一种具有翻转功能的汽车线束紧固装置，其特征在于：还包括安装座、第二铰接座和第二转轴；每一所述扎带条的两端分别与所述紧固板的左右端面左右间隔设置，且在每一所述扎带条的左内侧面靠其下端位置还垂直固定设有第二铰接座，并在所述紧固板的左端面相对于每一个第二铰接座位置还垂直固定设有安装座；在每一所述安装座的左端相对于对应第二铰接座位置还垂直嵌入开设有与第二铰接座相匹配的卡槽，且每一所述第二铰接座的右端分别卡接在对应所述安装座的卡槽内，并分别通过水平纵向设置的第二转轴，使每一所述第二铰接座分别与对应所述安装座绕第二转轴轴向进行转动，进而使每一个扎带条的左端分别与所述紧固板的左端竖直横向转动连接。

7.根据权利要求6所述的一种具有翻转功能的汽车线束紧固装置，其特征在于：还包括限位框和第三转轴；在所述紧固板的右端面相对于每一个扎带锁头位置还罩设有与其相匹配的限位框，每一所述限位框均为开口槽沿竖直上下设置的u形结构，且其开口端均朝左设置，并分别与所述紧固板的右端面对应位置垂直固定，进而分别将对应扎带锁头间隔包覆在其内；在每一所述限位框的内部相对于对应扎带锁头的左端位置还水平纵向设有第三转轴，且每一所述第三转轴分别贯穿对应所述扎带锁头的左端，并二者固定连接；每一所述第三转轴的两端分别与对应所述限位框的两内侧面绕自身轴向转动连接，且每一所述扎带锁头均通过第三转轴与所述紧固板转动连接；每一所述限位框的右内顶面均对对应扎带条进行右限位，并确保扎带条与对应扎带锁头咬合的稳定性。

8.根据权利要求7所述的一种具有翻转功能的汽车线束紧固装置，其特征在于：每一所述限位框均对对应扎带条的转动不产生干涉，且每一所述扎带锁头的咬合齿均采用依次并列设置的三齿状结构设计；在每一所述扎带条的右内侧面相对于咬合齿位置还依次并列嵌入开设有三个与咬合齿相匹配的齿槽，且每一所述扎带锁头的设置位置需确保扎带条的两端旋转至水平状态时，扎带锁头的咬合齿分别卡入对应所述扎带条的三个齿槽，进而达到锁紧效果。

9.根据权利要求7所述的一种具有翻转功能的汽车线束紧固装置，其特征在于：还包括第二限位板和把手；在所述紧固板的右端面位于每一个限位框内部且相对于每一个第三转轴正下方还垂直设有第二限位板，每一所述第二限位板的设置位置均与对应所述扎带锁头的设置位置相对应，且通过第二限位板对对应扎带锁头的顺时针转动进行限位；在每一所述扎带锁头的上端面相对于咬合齿左侧还垂直设有把手，且通过把手带动对应扎带锁头逆时针转动，进而便于扎带条先与对应扎带锁头的咬合齿的第一个齿接触。