一种转子结构、驱动机构、动力总成和车辆的制作方法

本申请属于散热，具体涉及一种转子结构、驱动机构、动力总成和车辆。

背景技术：

1、转子结构是发动机的核心部件之一，转子结构能否稳定、可靠的工作直接影响发动机的整体工作的可靠性和使用寿命。转子结构包括转子轴和传动轴，转子轴和传动轴之间设有冷却腔，冷却腔内流动有冷却介质，转子结构通过冷却介质进行散热。

2、相关技术中，由于转子轴和传动轴之间的装配工艺问题，导致转子轴和传动轴之间产生缝隙，冷却介质容易从缝隙中泄漏，导致转子结构的散热效率低。

技术实现思路

1、本申请旨在提供一种转子结构、驱动机构、动力总成和车辆，至少解决相关技术中的转子结构的散热效率低的问题。

2、为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

3、第一方面，本申请实施例提出了一种转子结构，包括转子轴和传动轴；所述传动轴沿第一方向穿设于所述转子轴，所述转子轴和所述传动轴之间围合形成有冷却腔；所述传动轴设有进液通道，所述转子轴设有出液孔，所述冷却腔分别与所述进液通道和出液孔连通；自所述转子轴的端部至所述出液孔的方向，所述冷却腔沿第二方向的尺寸增大，所述第一方向为所述转子轴的轴向，所述第二方向为所述转子轴的径向。

4、可选地，所述转子轴沿所述第一方向具有相对设置的第一端和第二端，所述出液孔位于所述第一端和所述第二端之间；自所述第一端至所述出液孔的方向，所述冷却腔沿所述第二方向的尺寸增大；自所述第二端至所述出液孔的方向，所述冷却腔沿所述第二方向的尺寸增大。

5、可选地，所述出液孔设有两组，两组所述出液孔沿所述第一方向间隔设置；每组所述出液孔包括沿所述转子轴的周向间隔设置的多个所述出液孔，每个所述出液孔均和所述冷却腔连通。

6、可选地，所述传动轴设有连通孔；沿所述第一方向，所述连通孔设于两组所述出液孔之间，所述连通孔分别与所述进液通道和所述冷却腔连通。

7、可选地，所述连通孔设有多个；多个所述连通孔沿所述传动轴的周向间隔排布，多个所述连通孔设于两组所述出液孔之间。

8、可选地，所述转子轴具有容纳腔，所述传动轴穿设于所述容纳腔并与所述转子轴围合形成所述冷却腔；自所述转子轴的端部至所述出液孔的方向，所述容纳腔沿所述第二方向的尺寸增大。

9、可选地，所述转子结构还包括转子铁芯；所述转子铁芯套设于所述转子轴，所述转子铁芯和所述转子轴之间围合形成第一通道，所述转子铁芯设有第二通道和第三通道，所述第一通道和所述第三通道沿所述第一方向延伸，所述第二通道沿所述第二方向延伸；所述第一通道分别与所述出液孔和所述第二通道连通，所述第三通道的一端和所述第二通道连通，所述第三通道的另一端与外部连通。

10、可选地，所述转子铁芯还设有第一甩液口；所述第一甩液口位于所述第三通道远离所述第二通道的一端，所述第一甩液口用于连通所述第三通道和外部环境；所述第一甩液口的轴线与所述第一方向呈锐角设置。

11、可选地，所述第一通道、所述第二通道、所述第三通道和所述第一甩液口均设有多个；多个所述第一通道和多个所述第三通道均沿所述转子轴的周向间隔设置，多个所述第三通道设于多个所述第一通道的外周侧；每个所述第一通道连通一个所述出液孔和一个所述第二通道，每个所述第三通道连通一个所述第二通道和一个所述第一甩液口。

12、可选地，沿所述转子轴的周向，相邻两个所述第一通道的延伸方向相反，相邻两个所述第一甩液口沿所述第一方向分设于所述转子铁芯的两侧，且相邻两个所述第一甩液口互相错开。

13、可选地，所述第三通道包括至少两个子通道；至少两个所述子通道沿所述第一方向延伸，每个所述子通道的一端和所述第二通道连通，每个所述子通道的另一端和所述第一甩液口连通。

14、可选地，所述转子铁芯包括磁钢组件和两个端板；所述磁钢组件套设于所述转子轴，两个所述端板分设于所述磁钢组件沿所述第一方向的两侧，所述磁钢组件和所述转子轴围合形成所述第一通道，所述磁钢组件和所述端板围合形成所述第二通道，所述磁钢组件设有所述第三通道，所述第三通道贯穿所述磁钢组件，每个所述端板具有所述第一甩液口。

15、可选地，所述磁钢组件包括多个子磁钢；多个所述子磁钢沿所述第一方向层叠设置，相邻两个所述子磁钢之间存有缝隙；所述磁钢组件设有沿第一方向贯穿的第四通道，所述端板设有第二甩液口，所述第四通道连通所述缝隙和所述第二甩液口。

16、第二方面，本申请实施例提出了一种驱动机构，包括上述实施例所述的转子结构。

17、第三方面，本申请实施例提出了一种动力总成，包括上述实施例所述的转子结构，或者包括上述实施例的驱动机构。

18、第四方面，本申请实施例提出了一种车辆，包括上述实施例所述的转子结构，或者包括上述实施例的驱动机构，或者包括如上述实施例的动力总成。

19、在本申请实施例中，通过使传动轴沿第一方向穿设于转子轴，并让转子轴和传动轴之间围合形成有冷却腔，冷却腔分别与传动轴的进液通道和转子轴的出液孔连通，以便于冷却介质通过进液通道进入冷却腔中，从而对转子轴和传动轴进行散热；并且，自转子轴的端部至出液孔的方向，冷却腔沿第二方向的尺寸增大，这样，在转子轴旋转时，冷却腔内的冷却介质会受到指向出液孔方向的离心力，进而使得冷却介质朝向出液孔的方向汇聚，避免冷却介质从转子轴的端部缝隙中泄漏，从而有利于提高散热效率。

20、本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

1.一种转子结构，其特征在于，包括转子轴（20）和传动轴（10）；

2.根据权利要求1所述的转子结构，其特征在于，所述转子轴（20）沿所述第一方向（x）具有相对设置的第一端（203）和第二端（204），所述出液孔（202）位于所述第一端（203）和所述第二端（204）之间；

3.根据权利要求2所述的转子结构，其特征在于，所述出液孔（202）设有两组，两组所述出液孔（202）沿所述第一方向（x）间隔设置；

4.根据权利要求3所述的转子结构，其特征在于，所述传动轴（10）设有连通孔（102）；沿所述第一方向（x），所述连通孔（102）设于两组所述出液孔（202）之间，所述连通孔（102）分别与所述进液通道（101）和所述冷却腔（201）连通。

5.根据权利要求4所述的转子结构，其特征在于，所述连通孔（102）设有多个；多个所述连通孔（102）沿所述传动轴（10）的周向间隔排布，多个所述连通孔（102）设于两组所述出液孔（202）之间。

6.根据权利要求1所述的转子结构，其特征在于，所述转子轴（20）具有容纳腔，所述传动轴（10）穿设于所述容纳腔并与所述转子轴（20）围合形成所述冷却腔（201）；

7.根据权利要求1-6任一项所述的转子结构，其特征在于，所述转子结构还包括转子铁芯（30）；

8.根据权利要求7所述的转子结构，其特征在于，所述转子铁芯（30）还设有第一甩液口（304）；

9.根据权利要求8所述的转子结构，其特征在于，所述第一通道（301）、所述第二通道（302）、所述第三通道（303）和所述第一甩液口（304）均设有多个；

10.根据权利要求9所述的转子结构，其特征在于，

11.根据权利要求9所述的转子结构，其特征在于，所述第三通道（303）包括至少两个子通道（303a）；

12.根据权利要求9所述的转子结构，其特征在于，所述转子铁芯（30）包括磁钢组件（31）和两个端板（32）；

13.根据权利要求12所述的转子结构，其特征在于，所述磁钢组件（31）包括多个子磁钢（31a）；

14.一种驱动机构，其特征在于，包括权利要求1-13中任一项所述的转子结构。

15.一种动力总成，其特征在于，包括权利要求1-13中任一项所述的转子结构，或者包括权利要求14所述的驱动机构。

16.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-13中任一项所述的转子结构，或者包括权利要求14所述的驱动机构，或者包括如权利要求15所述的动力总成。