一种多点式滑橇的制作方法

本技术涉及汽车制造领域，特别涉及一种多点式滑橇。

背景技术：

1、在汽车制造中，滑橇是承载车身完成焊装、涂装等工序运输与定位的关键设备。目前行业内常规底漆滑橇多为四点式，通过四组支腿同步实现车身的支撑与锁紧，可满足新建标准化产线的普通车型需求，但在现有产线改造场景下存在明显缺陷：

2、支撑强度与设备干涉矛盾：现有产线受焊装换撬站空间、涂装吊具尺寸限制，若沿用四点式滑橇布局，需缩小支腿间距以避免干涉，导致支撑尺寸偏小，无法分散suv等车型的车身载荷，满足不了强度要求；

3、功能耦合局限：四点式支腿需同时承担支撑与锁紧功能，干涉位置难以兼顾两者，易出现放弃支撑则强度不足，强行设置锁紧则引发碰撞的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种多点式滑橇，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多点式滑橇，包括用于支撑车身的橇体框架，所述橇体框架上设置有五组支腿，包括第一前支腿、第一后支腿、第二后支腿、第三后支腿和第二前支腿；

3、所述第一前支腿和第二前支腿为具有锁紧功能的锁紧支腿；

4、所述第一后支腿和第三后支腿为具有定位和支撑功能的支撑支腿；

5、所述第二后支腿包括支撑柱、固定在支撑柱顶端的支撑板、活动压杆以及锁紧插销，所述活动压杆的外侧套设有压盘，且所述活动压杆的底端固定安装有锁紧块，压下所述活动压杆时，驱动锁紧块穿过车身地板开口直至与支撑板贴合，所述压盘压紧于车身地板上方，同时驱动所述锁紧插销贯穿锁紧块的锁紧孔以实现锁紧。

6、优选的，所述支撑板上固定安装有多个导向板，且所述锁紧插销活动插接于多个导向板之间。

7、优选的，所述支撑板上开设有用于限位的定位口，所述锁紧插销的端部设置有弯折段，且弯折段可活动地穿设于所述支撑板的定位口中。

8、优选的，所述第一前支腿和第二前支腿包括偏心销锁紧机构，通过偏心销的升降运动实现与车身的锁紧或释放。

9、优选的，所述第一后支腿和第三后支腿包括支柱及设置于支柱顶端的定位支撑块，所述定位支撑块上设置有定位销。

10、优选的，所述压盘的底面为点状接触面。

11、本实用新型的技术效果和优点：

12、1、该多点式滑橇，五组支腿中，第一前支腿和第二前支腿为具有锁紧功能的锁紧支腿，所述第一后支腿和第三后支腿为具有定位和支撑功能的支撑支腿，第二后支腿具备支撑和锁紧的作用，实现支撑与锁紧功能的分离布局。无需增加橇体框架的整体尺寸，即可通过错开锁紧点与支撑点的位置，避开焊装换撬站与涂装吊具的干涉区域；同时，五组支腿的分布式支撑可有效分散suv车身载荷，相比四点式滑橇显著提升支撑强度，完全满足现有产线改造对无干涉和高强度的双重需求。

13、2、该多点式滑橇，第一前支腿与第二前支腿采用偏心销锁紧机构，通过简单的升降运动即可完成锁紧或释放，结构设计简单，员工无需专业培训即可快速掌握操作方法，第二后支腿的活动压杆与锁紧插销配合设计，按压活动压杆即可驱动压盘压紧车身、锁紧块贴合支撑板，再插入锁紧插销即可完成锁定，整个过程无需工具辅助，支撑板上的导向板可引导锁紧插销精准插入，定位口与锁紧插销弯折段的配合可防止插销松脱，避免锁紧失效。

1.一种多点式滑橇，包括用于支撑车身的橇体框架，其特征在于：所述橇体框架上设置有五组支腿，包括第一前支腿（1）、第一后支腿（2）、第二后支腿（3）、第三后支腿（4）和第二前支腿（5）；

2.根据权利要求1所述的一种多点式滑橇，其特征在于，所述支撑板（35）上固定安装有多个导向板，且所述锁紧插销（34）活动插接于多个导向板之间。

3.根据权利要求1所述的一种多点式滑橇，其特征在于，所述支撑板（35）上开设有用于限位的定位口，所述锁紧插销（34）的端部设置有弯折段，且弯折段可活动地穿设于所述支撑板（35）的定位口中。

4.根据权利要求1所述的一种多点式滑橇，其特征在于，所述第一前支腿（1）和第二前支腿（5）包括偏心销锁紧机构，通过偏心销的升降运动实现与车身的锁紧或释放。

5.根据权利要求1所述的一种多点式滑橇，其特征在于，所述第一后支腿（2）和第三后支腿（4）包括支柱及设置于支柱顶端的定位支撑块，所述定位支撑块上设置有定位销。

6.根据权利要求1所述的一种多点式滑橇，其特征在于，所述压盘（32）的底面为点状接触面。