一种电梯单侧受力悬挂曳引系统的制作方法

本技术涉及电梯，尤其涉及一种电梯单侧受力悬挂曳引系统。

背景技术：

1、当前加装与改造电梯的市场需求正持续爆发式增长，成为城市更新与老旧小区升级的核心需求之一。

2、但大量既有建筑在建设初期并未预留电梯安装条件，现有建筑结构对传统曳引式电梯的适配性存在明显局限。这类曳引系统依赖稳定的受力支撑结构，往往需要重新搭建完整井道，而土建施工环节面临诸多严苛要求，不仅对井道的承重强度、空间尺寸有明确标准，还需至少两面实体承重墙提供受力支撑，才能保障电梯运行的安全性与稳定性。复杂的土建改造流程不仅会大幅增加施工周期和成本，还可能对原有建筑结构造成额外影响，导致改装过程繁琐不便，难以高效满足市场的迫切需求。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术方案是：提供一种电梯单侧受力悬挂曳引系统，采用这种曳引系统只需要借助单面建筑墙体或钢结构框架受力即可安装电梯，这样可以适配大部分既有建筑。

2、本实用新型所采用的技术方案是：一种电梯单侧受力悬挂曳引系统，它包括机架、轿厢、对重、电梯导轨以及曳引机，所述机架一侧固定在单侧建筑受力面上，所述曳引机固定在机架上，且曳引机上设置有曳引轮，它还包括主悬挂、副悬挂、轿顶主轮组、轿顶副轮组以及对重轮，所述机架另一侧上水平设置有悬挂梁，所述机架底部与电梯导轨顶部固定，所述电梯导轨底部固定在地面上，所述轿顶主轮组设置在轿厢顶部对应悬挂梁靠近机架一侧的下方，所述轿顶副轮组设置在轿厢顶部对应悬挂梁远离机架一侧的下方，所述主悬挂一端连接在悬挂梁靠近机架的一侧，所述主悬挂另一端依次绕过轿顶主轮组、曳引轮、对重轮后连接在机架上，所述副悬挂一端连接在悬挂梁远离机架一侧，所述副悬挂另一端依次绕过轿顶副轮组、轿顶主轮组、曳引轮、对重轮后连接在机架上。

3、作为优选，所述主悬挂以及副悬挂依次从对重轮远离轿厢一侧绕到对重轮靠近轿厢一侧后连接到机架上。

4、作为优选，所述轿厢顶部设置有上梁框架，所述轿顶主轮组、轿顶副轮组均转动连接在上梁框架上。

5、作为优选，它还包括斜拉加强筋，所述机架固定在单侧建筑受力面的机架支撑点上，所述斜拉加强筋一端连接在悬挂梁远离机架一侧，所述斜拉加强筋另一端连接在单侧建筑受力面的斜拉支撑点上，且斜拉支撑点位于机架支撑点的上方。

6、作为优选，所述曳引轮、轿顶主轮组以及对重轮均设置有三条轮槽，所述轿顶副轮组设置有两条轮槽，所述主悬挂为一条钢带，且主悬挂的一条钢带依次绕设在轿顶主轮组、曳引轮以及对重轮中间的轮槽中，所述副悬挂为两条钢带，且副悬挂的两条钢带先绕设到轿顶副轮组上的轮槽中再依次绕设到轿顶主轮组、曳引轮以及对重轮两侧的轮槽中。

7、作为优选，所述曳引轮、轿顶主轮组以及对重轮均设置有四条轮槽，所述轿顶副轮组设置有两条轮槽，所述主悬挂为两条钢带，且主悬挂的两条钢带依次绕设在轿顶主轮组、曳引轮、对重轮中间的两个轮槽中，所述副悬挂为两条钢带，且副悬挂的两条钢带先绕设到轿顶副轮组上的轮槽中再依次绕设到轿顶主轮组、曳引轮、对重轮两侧的轮槽中。

8、作为优选，所述曳引轮、轿顶主轮组以及对重轮均设置有五条轮槽，所述轿顶副轮组设置有两条轮槽，所述主悬挂为三条钢带，且主悬挂的三条钢带依次绕设在轿顶主轮组、曳引轮、对重轮中的第一、第三以及第五条轮槽中，所述副悬挂为两条钢带，且副悬挂的两条钢带先绕设到轿顶副轮组上的轮槽中再依次绕设到轿顶主轮组、曳引轮、对重轮中的第二以及第四条轮槽中。

9、采用以上结构与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：通过在轿厢顶部设置轿顶主轮组与轿顶副轮组，并且在机架上延伸出悬挂梁，然后将主副悬挂分别绕过轿顶主轮组与轿顶副轮组连接到悬挂梁上，然后通过电梯导轨连接机架与地面，这样就可以将大部分力经过悬挂梁、机架、导轨后传递到地面，这样只需要单侧受力面即可以很好的进行支撑，所以只需要机架安装面单面受力即可安装电梯，这样可以适配大部分既有建筑，而且因为采用这种结构整体需要的导轮较少，也可以降低曳引系统的成本，并且整体结构更加简单，节省空间，安装更加方便。

10、采用这种形式设置主副悬挂与对重轮，这样会使得对重更加贴近轿厢，使得整体结构更加紧凑，占用空间更小。

11、设置上梁框架，可以更加方便轿顶主轮组与轿顶副轮组的安装。

12、设置斜拉加强筋，可以灵活分散受力，方便安装，降低土建受力要求。

1.一种电梯单侧受力悬挂曳引系统，它包括机架(1)、轿厢(12)、对重(2)、电梯导轨以及曳引机，所述机架(1)一侧固定在单侧建筑受力面上，所述曳引机固定在机架(1)上，且曳引机上设置有曳引轮(3)，其特征在于：它还包括主悬挂(4)、副悬挂(5)、轿顶主轮组(6)、轿顶副轮组(7)以及对重轮(8)，所述机架(1)另一侧上水平设置有悬挂梁(9)，所述机架(1)底部与电梯导轨顶部固定，所述电梯导轨底部固定在地面上，所述轿顶主轮组(6)设置在轿厢(12)顶部对应悬挂梁(9)靠近机架(1)一侧的下方，所述轿顶副轮组(7)设置在轿厢(12)顶部对应悬挂梁(9)远离机架(1)一侧的下方，所述主悬挂(4)一端连接在悬挂梁(9)靠近机架(1)的一侧，所述主悬挂(4)另一端依次绕过轿顶主轮组(6)、曳引轮(3)、对重轮(8)后连接在机架(1)上，所述副悬挂(5)一端连接在悬挂梁(9)远离机架(1)一侧，所述副悬挂(5)另一端依次绕过轿顶副轮组(7)、轿顶主轮组(6)、曳引轮(3)、对重轮(8)后连接在机架(1)上。

2.根据权利要求1所述的一种电梯单侧受力悬挂曳引系统，其特征在于：所述主悬挂(4)以及副悬挂(5)依次从对重轮(8)远离轿厢(12)一侧绕到对重轮(8)靠近轿厢(12)一侧后连接到机架(1)上。

3.根据权利要求1所述的一种电梯单侧受力悬挂曳引系统，其特征在于：所述轿厢顶部设置有上梁框架(10)，所述轿顶主轮组(6)、轿顶副轮组(7)均转动连接在上梁框架(10)上。

4.根据权利要求1所述的一种电梯单侧受力悬挂曳引系统，其特征在于：它还包括斜拉加强筋(11)，所述机架(1)固定在单侧建筑受力面的机架支撑点(13)上，所述斜拉加强筋(11)一端连接在悬挂梁(9)远离机架(1)一侧，所述斜拉加强筋另一端连接在单侧建筑受力面的斜拉支撑点(14)上，且斜拉支撑点(14)位于机架支撑点(13)的上方。

5.根据权利要求1所述的一种电梯单侧受力悬挂曳引系统，其特征在于：所述曳引轮(3)、轿顶主轮组(6)以及对重轮(8)均设置有三条轮槽，所述轿顶副轮组(7)设置有两条轮槽，所述主悬挂(4)为一条钢带，且主悬挂(4)的一条钢带依次绕设在轿顶主轮组(6)、曳引轮(3)以及对重轮(8)中间的轮槽中，所述副悬挂(5)为两条钢带，且副悬挂(5)的两条钢带先绕设到轿顶副轮组(7)上的轮槽中再依次绕设到轿顶主轮组(6)、曳引轮(3)以及对重轮(8)两侧的轮槽中。

6.根据权利要求1所述的一种电梯单侧受力悬挂曳引系统，其特征在于：所述曳引轮(3)、轿顶主轮组(6)以及对重轮(8)均设置有四条轮槽，所述轿顶副轮组(7)设置有两条轮槽，所述主悬挂(4)为两条钢带，且主悬挂(4)的两条钢带依次绕设在轿顶主轮组(6)、曳引轮(3)、对重轮(8)中间的两个轮槽中，所述副悬挂(5)为两条钢带，且副悬挂(5)的两条钢带先绕设到轿顶副轮组(7)上的轮槽中再依次绕设到轿顶主轮组(6)、曳引轮(3)、对重轮(8)两侧的轮槽中。

7.根据权利要求1所述的一种电梯单侧受力悬挂曳引系统，其特征在于：所述曳引轮(3)、轿顶主轮组(6)以及对重轮(8)均设置有五条轮槽，所述轿顶副轮组(7)设置有两条轮槽，所述主悬挂(4)为三条钢带，且主悬挂(4)的三条钢带依次绕设在轿顶主轮组(6)、曳引轮(3)、对重轮(8)中的第一、第三以及第五条轮槽中，所述副悬挂(5)为两条钢带，且副悬挂(5)的两条钢带先绕设到轿顶副轮组(7)上的轮槽中再依次绕设到轿顶主轮组(6)、曳引轮(3)、对重轮(8)中的第二以及第四条轮槽中。