一种汽车天窗隔热膜结构的制作方法

本技术涉及汽车天窗配件，具体为一种汽车天窗隔热膜结构，尤其适用于新能源汽车天窗的隔热与减重需求。

背景技术：

1、传统的新能源汽车天窗多采用玻璃材质，并搭配pvc静电膜作为隔热层。然而，pvc静电膜在高温暴晒环境下易因静电吸附力不足而脱落，且隔热效果有限。此外，玻璃天窗重量较大，增加了整车能耗。现有技术中虽有部分隔热膜尝试改进，但多未解决重量与隔热性能的平衡问题，或在复杂曲面贴合时易产生气泡、划痕等问题。因此，亟需一种兼具轻量化、高隔热性、强粘附力及耐候性的汽车天窗隔热膜结构。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车天窗隔热膜结构，具备高粘附性与耐候性以及玻璃天窗轻量化与隔热性能等优点，解决了传统pvc膜易脱落、隔热效果差及重量大的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车天窗隔热膜结构，包括自上而下依次设置的贴合布一、海绵结构层、贴合布二、压敏硅胶层和pe离型膜。

3、进一步，贴合布一底部的贴合胶与海绵结构层顶部贴合，厚度为0.5-2.5mm，柔软且易于曲面贴合。

4、进一步，海绵结构层由聚氨酯制成，为闭孔泡沫结构，导热系数≤0.025 w/(m·k)，兼具隔热、隔音、吸声和减振功能。

5、进一步，压敏硅胶层为聚氨酯压敏胶，具有卓越的粘附力、耐水性和耐化学性，在复杂环境中保持稳定粘附，且不易产生气泡或脱落。

6、进一步，pe离型膜为聚乙烯材质，耐低温、抗撕裂，表面经防静电和防划伤工艺优化，确保贴合可靠性。

7、进一步，贴合布与海绵结构层之间增设增强纤维层，提高抗拉强度。

8、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

9、1、该汽车天窗隔热膜结构，通过海绵结构层采用聚氨酯闭孔泡沫，显著减轻重量，同时低导热系数有效阻隔热量传递，来实现天窗隔热膜轻量化以及隔热性能好的优点。

10、2、该汽车天窗隔热膜结构，通过压敏硅胶层在高温、低温及潮湿环境下均保持稳定粘附，解决了pvc膜易脱落的问题，pe离型膜的防静电和防划伤设计，确保贴合过程无瑕疵，适用于复杂曲面天窗，同时，多功能集成兼具隔音、减振功能，提升舒适性。

1.一种汽车天窗隔热膜结构，其特征在于：包括自上而下依次设置的贴合布一（1）、海绵结构层（2）、贴合布二（3）、压敏硅胶层（4）和pe离型膜（5）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗隔热膜结构，其特征在于：贴合布一（1）还分为无纺布和底部的贴合胶，贴合胶与中间的海绵结构层（2）顶部贴合，贴合布一（1）与贴合布二（3）采用较柔软的水刺无纺布，厚度为0.5-2.5mm。

3.根据权利要求1所述的一种汽车天窗隔热膜结构，其特征在于：海绵结构层（2）中的聚氨酯隔热、隔音、吸声和减振，聚氨酯为闭孔泡沫结构，导热系数低≤0.025 w/(m·k)，可有效阻隔热传导，适用于温差环境下的温度稳定性控制。

4.根据权利要求1所述的一种汽车天窗隔热膜结构，其特征在于：压敏硅胶层（4）的厚度为0.1-0.3mm，初始粘附力≥1n/35mm，耐温范围为-50℃至150℃，且胶层表面设有微凸起结构以增强贴合排气性。

5.根据权利要求1所述的一种汽车天窗隔热膜结构，其特征在于：pe离型膜（5）的厚度为12-80μm，表面电阻≤10^9ω，且边缘设有预切割线以便于施工剥离。

6.根据权利要求1所述的一种汽车天窗隔热膜结构，其特征在于：贴合布一（1）与海绵结构层（2）之间还设有一层增强纤维层，用于提高整体结构的抗拉强度。