一种导风板结构、安装方法及汽车与流程

本发明涉及汽车导风板，尤其是一种导风板结构、安装方法及汽车。

背景技术：

1、随着二胎、三胎家庭增多，对汽车6/7座布局需求急剧上升，大/中大型六座suv同比暴涨90.9%。整车前脸造型也越做越大，更高车身，更大的离地间隙，汽车整体尺寸增大，使得气流管理难度增加。导风板的尺寸与汽车整体尺寸相适配，因为为了适应大/中大型六座suv等车型，导风板的尺寸也需做大，但较大的导风板需要更大的装配空间，按照装配顺序，一般是在导风板装配后在安装前保险杠，但较大的导风板可能会干涉前保险杠的安装，一方面会遮挡前保险杠的安装视线，前保险杆的固定件不容易被顺利装配固定，另一方面，较大的导风板前边缘会在工人安装前保险杠时抵接工人手臂，影响工人装配，并造成不适。此外，较大的导风板还存在搬运困难，定位不变等问题。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种导风板结构、安装方法及汽车，以解决上述问题。

2、为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

3、第一方面，一种导风板结构，导风板包括一体成型的导风板前本体和导风板后本体，导风板前本体和导风板后本体之间通过连接部过渡连接，连接部的厚度小于导风板前本体和导风板后本体的厚度，以实现导风板前本体可通过连接部相对于导风板后本体翻转，导风板前本体和导风板后本体顶面相互靠近一侧对应设有耳板，通过耳板及固定件实现导风板前本体和导风板后本体固定连接。

4、作为进一步的实现方式，所述导风板前本体和导风板后本体以及连接部为采用‌pp-t20一体注塑成型结构；

5、导风板展开后，导风板前本体和导风板后本体以及连接部的顶面平齐。

6、作为进一步的实现方式，导风板底面对应连接部位置处设有凹槽，以降低连接部的厚度，连接部的厚度为0.7-0.9mm。

7、作为进一步的实现方式，所述导风板前本体和导风板后本体顶面相互靠近一侧设有加强板，耳板在加强板上设置多个，耳板包括到风板前本体和导风板后本体上分别设置的前耳板和后耳板。

8、作为进一步的实现方式，所述前耳板和后耳板对应设置，前耳板和后耳板通过卡扣总成实现固定连接。

9、作为进一步的实现方式，所述导风板后本体后侧设有立板，立板上设有定位孔和固定孔。

10、作为进一步的实现方式，所述导风板的边缘设有海绵条，海绵条在对应连接部端部位置处断开。

11、作为进一步的实现方式，所述导风板前本体的宽度小于导风板安装后与前保险杠的高度差。

12、第二方面，一种导风板结构的安装方法，导风板先通过后侧的立柱与车身主体固定连接，然后通过耳板处不设置固定件，使导风板前本体自然下垂，为前保险杠的安装提供视野；

13、然后安装固定前保险杠，前保险杠固定好之后，翻转导风板前本体使其与导风板后本体平齐，导风板前本体上的前耳板和导风板后本体上的后耳板对接，然后利用卡扣总成穿过耳板，实现导风板前本体和导风板后本体相对固定。

14、第三方面，一种汽车，汽车车身上安装有如上任一所述的导风板结构，导风板前本体的宽度小于导风板安装后与前保险杠的高度差。

15、上述本发明的有益效果如下：

16、1、本发明将导风板设计为导风板前本体和导风板后本体通过薄壁形式的连接部一体成型的铰链翻转结构，使导风板前本体在安装前保险杠前可相对于导风板后本体自然下垂，有效缩短导风板在车辆前后方向（x向）上的占用长度，为工人提供充足的装配操作空间，解决了大尺寸导风板遮挡前保险杠安装视野的问题，使工人能够顺利找到并安装前保险杠的各固定件。

17、2、本发明的导风板前本体在安装前保险杠时处于下垂状态，其前边缘远离工人手臂操作区域，避免了工人向前推送前保险杠时手臂被导风板前边缘抵接、割伤的问题，有效保护工人操作安全，提升装配舒适性。

18、3、导风板前本体和导风板后本体一体注塑成型，连接部厚度仅为0.7-0.9mm、宽度约为5mm，既保证了一体注塑成型过程中不会因薄壁出现局部缺胶或断裂问题，又能实现导风板前本体绕连接部在一定范围内翻转，结构简单可靠，无需额外的铰链零件，降低了制造成本和零件数量。

19、4、导风板前本体翻转折叠后，整体物理空间可有效压缩约35%，便于仓储运输过程中的收纳，降低物流成本，同时在整车有限装配操作空间内能提升工人实际操作移动空间，保证装配过程中与车身周边件不发生碰触，实现顺畅装配操作。

20、5、导风板后本体上的前耳板与导风板前本体上的后耳板通过卡扣总成锁紧固定，在导风板展开平齐后能够可靠锁定两者的相对位置，保证导风板在整车运行过程中的结构稳定性，防止因振动、气流冲击等原因导致前本体意外翻转。

1.一种导风板结构，其特征在于，导风板包括一体成型的导风板前本体和导风板后本体，导风板前本体和导风板后本体之间通过连接部过渡连接，连接部的厚度小于导风板前本体和导风板后本体的厚度，以实现导风板前本体可通过连接部相对于导风板后本体翻转，导风板前本体和导风板后本体顶面相互靠近一侧对应设有耳板，通过耳板及固定件实现导风板前本体和导风板后本体固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种导风板结构，其特征在于，所述导风板前本体和导风板后本体以及连接部为采用‌pp-t20一体注塑成型结构；

3.根据权利要求2所述的一种导风板结构，其特征在于，导风板底面对应连接部位置处设有凹槽，以降低连接部的厚度，连接部的厚度为0.7-0.9mm。

4.根据权利要求1所述的一种导风板结构，其特征在于，所述导风板前本体和导风板后本体顶面相互靠近一侧设有加强板，耳板在加强板上设置多个，耳板包括到风板前本体和导风板后本体上分别设置的前耳板和后耳板。

5.根据权利要求4所述的一种导风板结构，其特征在于，所述前耳板和后耳板对应设置，前耳板和后耳板通过卡扣总成实现固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种导风板结构，其特征在于，所述导风板后本体后侧设有立板，立板上设有定位孔和固定孔。

7.根据权利要求1所述的一种导风板结构，其特征在于，所述导风板的边缘设有海绵条，海绵条在对应连接部端部位置处断开。

8.根据权利要求1所述的一种导风板结构，其特征在于，所述导风板前本体的宽度小于导风板安装后与前保险杠的高度差。

9.一种导风板结构的安装方法，其特征在于，导风板先通过后侧的立柱与车身主体固定连接，然后通过耳板处不设置固定件，使导风板前本体自然下垂，为前保险杠的安装提供视野；

10.一种汽车，其特征在于，汽车车身上安装有如权利要求1-8任一所述的导风板结构，导风板前本体的宽度小于导风板安装后与前保险杠的高度差。