马达以及电动车的制作方法

本发明涉及马达以及电动车。

背景技术：

1、以往，已知有跨骑型电动车辆用的车轮。（例如，参照专利文献1）。跨骑型电动车辆用的车轮具备：轮辋部，支承轮胎；轮毂部，设于比车轮的轮辋部靠内侧；和后磁轭部，设于比轮毂部靠内侧，并支承铁氧体磁体。在专利文献1所记载的车轮中，轮辋部的轴向的中心的位置、轮毂部的轴向的中心的位置以及后磁轭部的轴向的中心的位置相同。

2、现有技术文献

3、专利文献

4、专利文献1：日本特开2013-126859号公报

技术实现思路

1、发明所要解决的问题

2、在专利文献1所记载的车轮中，在为了在车轮设置制动机构等而使轮辋部的轴向的位置偏移时，在如后磁轭部那样的磁轭没有用于与轮辋部接触的构成，因此也需要增大轮毂部的轴向的长度以及磁轭的轴向的长度。其结果是，磁轭的重量变大。

3、本公开是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种不增大磁轭而能实现磁轭的轻量化的马达以及电动车。

4、用于解决问题的方案

5、本公开的示例性的马达具备：固定部、旋转部以及轮辋部。所述旋转部相对于所述固定部旋转。所述轮辋部支承轮胎。所述旋转部具备：磁轭，其具备圆筒形状的磁轭主体部和设于所述磁轭主体部的径向外侧的磁轭侧接触部；和磁体，其安装于所述磁轭主体部。所述轮辋部具备与所述磁轭侧接触部的径向外侧接触的轮辋侧接触部。所述磁轭侧接触部的轴向的长度与所述磁轭主体部的轴向的长度不同，或者所述磁轭侧接触部的轴向的中心的位置与所述磁轭主体部的轴向的中心的位置不同。

6、本公开的示例性的电动车具备：上述所记载的马达；和车轮，所述马达安装于所述车轮。

7、发明效果

8、根据示例性的本公开，与轮辋部相对于磁轭的位置对应地，在磁轭的磁轭主体部设有磁轭侧接触部。其结果是，不增大磁轭而能实现磁轭的轻量化。

1.一种马达，所述马达具备：

2.根据权利要求1所述的马达，其中，

3.根据权利要求1所述的马达，其中，

4.根据权利要求1所述的马达，其中，

5.根据权利要求1所述的马达，其中，

6.根据权利要求5所述的马达，其中，

7.根据权利要求5所述的马达，其中，

8.根据权利要求1所述的马达，其中，

9.根据权利要求1所述的马达，其中，

10.一种电动车，所述电动车具备：