中置电机后平叉结构及两轮电动车的制作方法

本申请涉及两轮电动车，特别涉及一种中置电机后平叉结构及两轮电动车。

背景技术：

1、后平叉作为两轮电动车的主要部件之一，其位于两轮电动车下部，是用以固定两轮电动车的电机与后轮。其中，两轮电动车通常采用轮毂电机驱动，轮毂电机集成在驱动轮内，占用车身空间小，便于安装， 同时成本低，传动直接；但是，由于轮毂电机自身重量导致驱动轮质量过大，影响减震效果和骑行舒适度；轮毂直接与地面接触，工作环境恶劣，影响电机使用寿命；并且两轮电动车由轮毂电机直接驱动，没有减速机构，不利于大转矩的实现。对此，目前将电机固定安装于后平叉上的，从而可以避免轮毂电机的缺陷。

2、比如，公开号为cn214296318u的中国实用新型专利公开了一种两轮电动车的电机固定装置，通过将支架将电机和后平叉及后轮转轴固定连接成一体，这样就可以保证电机和后轮转轴的距离固定，在两轮电动车在颠簸时电机与后轮转轴之间的传动距离也不会变化，克服了电机传动不稳定，提高两轮电动车的使用乐趣和使用寿命，另外电机设在对称的后平叉两侧，使电机处于两轮电动车的中间位置，也解决了电动摩托重心偏的问题。

3、但是，上述专利在进行电机的拆卸时，需要将后平叉的各部件也进行拆卸，如此操作麻烦，劳动强度大，影响工作效率。

技术实现思路

1、本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种中置电机后平叉结构，能够使得拆装操作简单，便于后期维护或更换电机，降低劳动强度，提高工作效率。

2、本申请还提出一种两轮电动车，能够使得拆装操作简单，便于后期维护或更换电机，降低劳动强度，提高工作效率。

3、根据本申请第一方面实施例所述的中置电机后平叉结构，包括：后平叉主体；第一支架，可拆卸设置于所述后平叉主体的一侧；第二支架，一体设置于所述后平叉主体的另一侧，所述第二支架和所述第一支架配合形成有安装位；电机，设置于所述安装位，所述电机的两端分别与所述第一支架、所述第二支架连接；其中，当所述第一支架与所述后平叉主体分离时，所述安装位的一侧开放以用于所述电机的装入或取出。

4、根据本申请第一方面实施例所述的中置电机后平叉结构，至少具有如下有益效果：通过将电机设置于第一支架和第二支架之间，能够简化整体结构的布局和节省空间，且结构稳定性高，能够更好地承受电机重量和行驶中的震动、冲击；通过将第一支架可拆卸设置于后平叉主体，在对电机进行拆卸时，只需要将第一支架与后平叉主体进行分离，使安装位的一侧开放，便可将电机从安装位取出，此时无需对后平叉主体进行拆卸，使得拆装操作简单，便于后期维护或更换电机，降低劳动强度，提高工作效率。

5、根据本申请第一方面实施例所述的中置电机后平叉结构，所述后平叉主体包括第一支撑臂和第二支撑臂，所述第一支撑臂和所述第二支撑臂的前端通过连接臂连接，所述第一支架可拆卸设置于所述第一支撑臂或所述连接臂，所述第二支架一体设置于所述第二支撑臂。

6、根据本申请第一方面实施例所述的中置电机后平叉结构，所述第一支架设置有第一延伸部，所述第一延伸部设置有第一避让位，所述第一支撑臂或所述连接臂嵌入所述第一避让位，所述第一支撑臂或所述连接臂与所述第一延伸部可拆卸连接。

7、根据本申请第一方面实施例所述的中置电机后平叉结构，所述第一支撑臂或所述连接臂设置有第一连接部，所述第一延伸部和所述第一连接部通过第一紧固件连接。

8、根据本申请第一方面实施例所述的中置电机后平叉结构，所述第二支架设置有第二延伸部，所述第二延伸部设置有第二避让位，所述第二支撑臂和/或所述连接臂嵌入所述第二避让位，所述第二支撑臂和/或所述连接臂与所述第二延伸部焊接固定。

9、根据本申请第一方面实施例所述的中置电机后平叉结构，所述第一支撑臂和所述第二支撑臂设置为方管结构。

10、根据本申请第一方面实施例所述的中置电机后平叉结构，所述第一支架设置有第一镂空部，所述第二支架设置有第二镂空部，所述电机的尾端位于所述第一镂空部，所述电机的输出端穿过所述第二镂空部。

11、根据本申请第一方面实施例所述的中置电机后平叉结构，所述第二支架远离所述后平叉主体的一侧一体设置有连接管，所述第一支架与所述连接管可拆卸连接。

12、根据本申请第一方面实施例所述的中置电机后平叉结构，所述第一支架设置有第三延伸部，所述连接管设置有第二连接部，所述第三延伸部和所述第二连接部通过第二紧固件连接。

13、根据本申请第二方面实施例所述的两轮电动车，包括本申请第一方面实施例所述的中置电机后平叉结构。

14、根据本申请第二方面实施例所述的两轮电动车，至少具有如下有益效果：通过应用了本申请第一方面实施例所述的中置电机后平叉结构，将电机设置于第一支架和第二支架之间，能够简化整体结构的布局和节省空间，且结构稳定性高，能够更好地承受电机重量和行驶中的震动、冲击；通过将第一支架可拆卸设置于后平叉主体，在对电机进行拆卸时，只需要将第一支架与后平叉主体进行分离，使安装位的一侧开放，便可将电机从安装位取出，此时无需对后平叉主体进行拆卸，使得拆装操作简单，便于后期维护或更换电机，降低劳动强度，提高工作效率。

15、本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

1.中置电机后平叉结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的中置电机后平叉结构，其特征在于，所述后平叉主体包括第一支撑臂和第二支撑臂，所述第一支撑臂和所述第二支撑臂的前端通过连接臂连接，所述第一支架可拆卸设置于所述第一支撑臂或所述连接臂，所述第二支架一体设置于所述第二支撑臂。

3.根据权利要求2所述的中置电机后平叉结构，其特征在于，所述第一支架设置有第一延伸部，所述第一延伸部设置有第一避让位，所述第一支撑臂或所述连接臂嵌入所述第一避让位，所述第一支撑臂或所述连接臂与所述第一延伸部可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的中置电机后平叉结构，其特征在于，所述第一支撑臂或所述连接臂设置有第一连接部，所述第一延伸部和所述第一连接部通过第一紧固件连接。

5.根据权利要求2所述的中置电机后平叉结构，其特征在于，所述第二支架设置有第二延伸部，所述第二延伸部设置有第二避让位，所述第二支撑臂和/或所述连接臂嵌入所述第二避让位，所述第二支撑臂和/或所述连接臂与所述第二延伸部焊接固定。

6.根据权利要求2所述的中置电机后平叉结构，其特征在于，所述第一支撑臂和所述第二支撑臂设置为方管结构。

7.根据权利要求1所述的中置电机后平叉结构，其特征在于，所述第一支架设置有第一镂空部，所述第二支架设置有第二镂空部，所述电机的尾端位于所述第一镂空部，所述电机的输出端穿过所述第二镂空部。

8.根据权利要求1所述的中置电机后平叉结构，其特征在于，所述第二支架远离所述后平叉主体的一侧一体设置有连接管，所述第一支架与所述连接管可拆卸连接。

9.根据权利要求8所述的中置电机后平叉结构，其特征在于，所述第一支架设置有第三延伸部，所述连接管设置有第二连接部，所述第三延伸部和所述第二连接部通过第二紧固件连接。

10. 两轮电动车，其特征在于 ，包括权利要求1至9任一所述的中置电机后平叉结构。