加工汽车排气管的组合结构拉伸模具的制作方法

本技术涉及汽车排气管加工，具体涉及加工汽车排气管的组合结构拉伸模具。

背景技术：

1、汽车排气管安装于发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性连接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用；

2、汽车排气管在生产过程中，一般采用冲压的方式对排气管的管口进行冲压，在生产过程中，排气管的进出口呈九十度设置时，就需要分别加工，提高了生产的成本，降低了排气管生产的效率，为了解决上述存在的问题，因此，我们提出了加工汽车排气管的组合结构拉伸模具。

技术实现思路

1、本实用新型目的是提供加工汽车排气管的组合结构拉伸模具，通过左翻转模与右翻转模可同步旋转，在对排气管两面进行冲压加工过程中，可在一面加工完成后，进行翻转加工另一面，提高排气管加工的效率。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

3、加工汽车排气管的组合结构拉伸模具，包括基板，其特征在于，所述基板顶端依次固定安装有左机架、支撑转台和右机架，所述左机架外壁的顶端安装有伺服电机，且伺服电机的旋转轴贯穿左机架的内壁与左翻转模的轴心处相对接，所述支撑转台的顶面呈圆弧面，所述右机架外壁的顶端安装有液压缸，所述液压缸的活塞杆贯穿右机架的内壁与轴承内壁固定对接，且轴承嵌入安装于右翻转模的轴心处；

4、所述左翻转模与右翻转模内壁的中部均呈对称开设有限位管槽，所述左翻转模与右翻转模呈扇形设置，所述左翻转模与右翻转模的扇形弧面与支撑转台顶部的弧形面呈适配对接。

5、优选的，所述限位管槽的两端分别贯穿左翻转模与右翻转模的顶面和前侧面。

6、优选的，所述限位管槽内部夹持有成型管，所述限位管槽的两端均开设有同规格的成型冲压槽。

7、优选的，所述左翻转模的内壁沿弧形面均匀固定有三组限位连接插头，所述右翻转模的内壁适配三组限位连接插头开设有三组限位连接插孔，所述限位连接插头适配插接于限位连接插孔的内部。

8、优选的，所述轴承的外壳固定嵌入于右翻转模的轴心处，且轴承的旋转壳与液压缸的活塞杆末端固定对接。

9、优选的，所述伺服电机和液压缸的信号输入端分别外接冲压设备控制器的信号输出端。

10、本实用新型提供的技术效果和优点：

11、通过左翻转模与右翻转模可同步旋转，在对排气管两面进行冲压加工过程中，可在一面加工完成后，进行翻转加工另一面，提高排气管加工的效率。

1.加工汽车排气管的组合结构拉伸模具，包括基板(1)，其特征在于，所述基板(1)顶端依次固定安装有左机架(3)、支撑转台(2)和右机架(7)，所述左机架(3)外壁的顶端安装有伺服电机(4)，且伺服电机(4)的旋转轴贯穿左机架(3)的内壁与左翻转模(5)的轴心处相对接，所述支撑转台(2)的顶面呈圆弧面，所述右机架(7)外壁的顶端安装有液压缸(8)，所述液压缸(8)的活塞杆贯穿右机架(7)的内壁与轴承(9)内壁固定对接，且轴承(9)嵌入安装于右翻转模(10)的轴心处；

2.根据权利要求1所述的加工汽车排气管的组合结构拉伸模具，其特征在于，所述限位管槽(11)的两端分别贯穿左翻转模(5)与右翻转模(10)的顶面和前侧面。

3.根据权利要求1所述的加工汽车排气管的组合结构拉伸模具，其特征在于，所述限位管槽(11)内部夹持有成型管(6)，所述限位管槽(11)的两端均开设有同规格的成型冲压槽(12)。

4.根据权利要求1所述的加工汽车排气管的组合结构拉伸模具，其特征在于，所述左翻转模(5)的内壁沿弧形面均匀固定有三组限位连接插头(13)，所述右翻转模(10)的内壁适配三组限位连接插头(13)开设有三组限位连接插孔(14)，所述限位连接插头(13)适配插接于限位连接插孔(14)的内部。

5.根据权利要求1所述的加工汽车排气管的组合结构拉伸模具，其特征在于，所述轴承(9)的外壳固定嵌入于右翻转模(10)的轴心处，且轴承(9)的旋转壳与液压缸(8)的活塞杆末端固定对接。

6.根据权利要求1所述的加工汽车排气管的组合结构拉伸模具，其特征在于，所述伺服电机(4)和液压缸(8)的信号输入端分别外接冲压设备控制器的信号输出端。