一种减震器贮液筒单边缩口模具的制作方法

本技术涉及汽车零部件加工设备，尤其涉及一种减震器贮液筒单边缩口模具。

背景技术：

1、汽车cdc减震器贮液筒作为汽车悬挂系统中的关键部件，在生产制造过程中需要利用缩口模具对筒体端部进行挤压变形以满足装配精度要求，在缩口成型作业中，金属筒体在缩口外模的强力挤压下发生剧烈的塑性变形并紧密贴合内部的芯轴，这一过程伴随着巨大的径向压力和摩擦热，现有的模具结构缺乏完善的自动润滑及冷却机制，导致芯轴表面与贮液筒内壁之间处于高负荷干摩擦状态，这种恶劣的工况不仅加速了芯轴表面的磨损与失效，更加剧了工件套入及取出的阻力，严重影响了模具的使用寿命及产品的内表面质量。

2、与此同时，缩口加工完成后，贮液筒端口直径缩小并产生巨大的抱紧力紧箍在芯轴上，现有的缩口模具普遍采用整体固定式芯轴结构，这种刚性连接方式无法在脱模阶段提供任何形式的避让或倾斜空间，导致加工后的工件难以从芯轴上顺利分离，操作人员在进行强制卸料时不仅劳动强度大且生产效率低下，这种结构性的缺陷甚至会导致芯轴连接处断裂或工件端口变形。

3、因此，本实用新型提出一种减震器贮液筒单边缩口模具，来解决现有技术的不足。

技术实现思路

1、针对现有技术中，一种减震器贮液筒单边缩口模具存在的芯轴表面因干摩擦易导致磨损且工件套入阻力大，以及固定式芯轴结构导致加工后工件脱模取件困难问题，本实用新型旨在提供一种结构经过改良的、能够有效解决上述问题的一种减震器贮液筒单边缩口模具。

2、本实用新型提供一种减震器贮液筒单边缩口模具，包括：定位面、固定连接于定位面顶面的芯轴下端，以及对应设置于定位面上方的缩口外模；还包括转动连接于芯轴下端顶面的芯轴上端，以及集成于定位面的自动润滑循环系统。

3、其中，芯轴上端的外壁底部开设有转动槽，转动槽的内壁转动连接有转动轴，定位面的顶部贯穿开设有多个收集口，定位面的顶部且位于收集口的外侧还贯穿开设有出油孔。

4、并且，转动轴的两端分别连接芯轴上端的内壁与芯轴下端的顶部凸起结构，出油孔的内壁固定连接有抽油管，抽油管的顶部固定连接有雾化喷嘴，出油孔的外壁底部固定连接有吸油机，定位面的底面固定连接有油箱，吸油机、抽油管、雾化喷嘴与油箱共同构成了针对芯轴上端的自动润滑循环回路。

5、优选的，转动轴水平贯穿芯轴下端顶面的凸起结构以及芯轴上端底部的转动槽的两侧内壁，芯轴上端通过转动槽配合转动轴相对于芯轴下端沿垂直于转动轴轴线的方向进行偏转，且转动轴的外壁与转动槽的内壁采用间隙配合，从而实现芯轴上端的灵活摆动，便于脱模。

6、优选的，吸油机的输入端延伸至油箱的内部底端以充分吸取润滑油，吸油机的输出端与出油孔的底部入口采用密封连接以防止泄漏。

7、优选的，定位面顶部的多个收集口呈环形阵列分布于芯轴下端的外周，且收集口的底部出口直接连通至油箱的内腔，以便于全方位收集滴落的润滑油并回流利用。

8、优选的，雾化喷嘴的喷射口朝向芯轴上端的外侧壁，雾化喷嘴通过l型弯管接头与抽油管的顶部连通，确保油雾精准覆盖工作区域。

9、优选的，芯轴上端的外径尺寸与待缩口贮液筒的内径尺寸相适配，芯轴上端的外壁用于套设待缩口贮液筒，从而在缩口过程中起到内支撑定型作用。

10、优选的，缩口外模的底面中心开设有成型凹模孔，成型凹模孔的内壁形状与单边缩口贮液筒的缩口端外形相吻合，缩口外模用于挤压待缩口贮液筒的顶部边缘，使待缩口贮液筒发生塑性变形。

11、优选的，芯轴下端的外径大于芯轴上端的外径，芯轴下端的顶面边缘形成用于支撑待缩口贮液筒底部的环形台阶面，从而实现工件的轴向定位。

12、优选的，抽油管与出油孔之间设置有密封圈以增强密封性，油箱的顶面与定位面的底面通过螺栓固定连接，保证结构的整体稳定性。

13、本实用新型具有如下有益效果：

14、1、本实用新型，通过设置分体式的芯轴结构，利用转动轴连接芯轴上端与芯轴下端，使芯轴上端能够相对于芯轴下端进行角度偏转，解决了现有技术中缩口加工后工件紧箍在固定式芯轴上导致脱模取件困难的问题，达到了便于操作人员通过倾斜芯轴轻松取出加工后的工件，从而显著提高脱模效率和操作便捷性的效果。

15、2、本实用新型，通过构建包含油箱、吸油机、雾化喷嘴及回流收集口的自动循环润滑系统，利用雾化喷涂方式对芯轴表面进行润滑，解决了现有技术中芯轴表面干摩擦导致工件套入阻力大以及芯轴外壁易磨损损坏的问题，达到了能够降低加工摩擦，保护芯轴表面，延长模具使用寿命，同时实现润滑油的回收循环利用，节约生产成本并保持工作环境整洁的效果。

1.一种减震器贮液筒单边缩口模具，包括：定位面（3），所述定位面（3）的顶面固定连接有芯轴下端（14），所述定位面（3）的上方对应设置有缩口外模（1）；

2.根据权利要求1所述的一种减震器贮液筒单边缩口模具，其特征在于，所述芯轴上端（7）通过所述转动槽（13）配合所述转动轴（8）相对于所述芯轴下端（14）沿垂直于转动轴（8）轴线的方向进行偏转，所述转动轴（8）的外壁与所述转动槽（13）的内壁间隙配合。

3.根据权利要求1所述的一种减震器贮液筒单边缩口模具，其特征在于，所述吸油机（9）的输入端延伸至所述油箱（6）的内部底端，所述吸油机（9）的输出端与所述出油孔（11）的底部入口密封连接。

4.根据权利要求1所述的一种减震器贮液筒单边缩口模具，其特征在于，所述定位面（3）顶部的多个所述收集口（2）呈环形阵列分布于所述芯轴下端（14）的外周，且所述收集口（2）的底部出口直接连通至所述油箱（6）的内腔。

5.根据权利要求1所述的一种减震器贮液筒单边缩口模具，其特征在于，所述雾化喷嘴（5）的喷射口朝向所述芯轴上端（7）的外侧壁，所述雾化喷嘴（5）通过l型弯管接头与所述抽油管（10）的顶部连通。

6.根据权利要求1所述的一种减震器贮液筒单边缩口模具，其特征在于，所述芯轴上端（7）的外径尺寸与待缩口贮液筒（4）的内径尺寸相适配，所述芯轴上端（7）的外壁用于套设所述待缩口贮液筒（4）。

7.根据权利要求1所述的一种减震器贮液筒单边缩口模具，其特征在于，所述缩口外模（1）的底面中心开设有成型凹模孔，所述成型凹模孔的内壁形状与单边缩口贮液筒（12）的缩口端外形相吻合。

8.根据权利要求1所述的一种减震器贮液筒单边缩口模具，其特征在于，所述芯轴下端（14）的外径大于所述芯轴上端（7）的外径，所述芯轴下端（14）的顶面边缘形成用于支撑待缩口贮液筒（4）底部的环形台阶面。

9.根据权利要求1所述的一种减震器贮液筒单边缩口模具，其特征在于，所述抽油管（10）与所述出油孔（11）之间设置有密封圈，所述油箱（6）的顶面与所述定位面（3）的底面通过螺栓固定连接。