车身用铝管弯管倒角用夹具的制作方法

本技术涉及夹具，更具体的说是涉及车身用铝管弯管倒角用夹具。

背景技术：

1、车身用铝管弯管倒角用夹具是一种用于车身铝制管材弯折和倒角加工的专用夹具装置。该夹具通过送料机构控制铝管的进给与旋转，并配合弯管组件实现精准弯折，同时利用辅助组件防止铝管变形，确保加工质量，此类夹具在汽车制造、车身轻量化及金属加工等领域具有重要应用，可显著提高铝管加工效率和成型精度。

2、然而，铝管在弯折过程中易因材质特性发生局部变形或扭曲，影响成型精度；同时，铝管表面杂质清理不彻底可能导致夹持或弯折时划伤表面，进而影响车身部件的装配性能和美观性，为此，需要车身用铝管弯管倒角用夹具来解决现有的不足。

技术实现思路

1、本实用新型的目的就是为了弥补现有弯折过程中管材易发生局部变形或扭曲，影响成型精度，并且管材表面杂质清理不彻底，导致夹持或弯折时损伤管材表面的不足。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

3、车身用铝管弯管倒角用夹具，包括基座，所述基座上设置有管体，所述基座上活动连接有弯管组件，用于管体的弯折，所述基座上固定连接有辅助组件，用于防止管体在弯折的过程中发生变形，所述基座上固定连接有清理组件，用于清理管体上的杂质颗粒，所述清理组件包括一组斜对称的清理块，且管体活动连接于清理块之间。

4、进一步的，所述弯管组件包括旋柱、弯折轮、压块、固定座和气缸一，所述旋柱的顶端固定连接有弯折轮，所述固定座固定连接于旋柱的外侧，所述气缸一固定连接于固定座的顶端，且气缸一的伸缩端固定连接有压块，所述弯折轮上和压块上均开设有模槽，且模槽用于管体夹持弯折。

5、进一步的，所述旋柱活动连接于基座上，所述基座的内部固定连接有伺服电机一，且伺服电机一的输出端与旋柱的底端固定连接。

6、进一步的，所述辅助组件包括移动座、辅助块、气缸二和气缸三，所述移动座滑动连接于基座的顶端，所述辅助块滑动连接于移动座上，所述气缸二固定连接于基座的顶端，且气缸二的伸缩端与移动座固定连接，所述气缸三固定连接于移动座上，且气缸三的伸缩端与辅助块固定连接，所述辅助块的前侧开设有与管体外侧相适配的模槽。

7、进一步的，所述清理组件还包括导向框、连接杆、驱动柱和凸轮，所述驱动柱关于凸轮的轴心为原点对称设置，所述驱动柱的底端均固定连接于凸轮的顶端，所述导向框呈对称设置，且导向框的顶端均固定连接有连接杆，所述驱动柱的顶端分别与导向框的底端活动连接。

8、进一步的，所述清理块的背侧与连接杆的顶端开槽活动配合，所述连接杆的顶端螺纹连接有限位螺栓，所述清理块的背侧开设有限位孔，且限位螺栓的前端与限位孔相适配。

9、进一步的，所述凸轮通过转轴活动连接于基座的内部，且导向框和连接杆均与基座滑动连接，所述基座的内部固定连接有伺服电机二，且伺服电机二的输出端与凸轮的转轴底端固定连接。

10、经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种车身用铝管弯管倒角用夹具，具有以下有益效果：

11、本实用新型通过设置的弯管组件，在固定座的作用下，弯折轮和压块同步转动，管体则沿着弯折轮的模槽弧形被弯折成型，在管体被弯折的过程中，启动气缸三，控制辅助块沿着移动座滑动，使得辅助块沿着管体前进的方向移动，从而辅助管体弯折，并且保障管体在弯折过程中不会发生形变，提高管体弯折质量。

12、本实用新型通过设置的清理组件，直至清理块的内侧分别与管体的外侧相贴合，管体通过送料机构被移动至两个清理块之间，通过管体与清理块之间的滑动摩擦，从而将管体表面的杂质颗粒清除，避免管体被夹持时，杂质颗粒损坏管体的表面从而影响管体的质量。

1.车身用铝管弯管倒角用夹具，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）上设置有管体（2），所述基座（1）上活动连接有弯管组件（3），用于管体（2）的弯折，所述基座（1）上固定连接有辅助组件（4），用于防止管体（2）在弯折的过程中发生变形，所述基座（1）上固定连接有清理组件（5），用于清理管体（2）上的杂质颗粒，所述清理组件（5）包括一组斜对称的清理块（501），且管体（2）活动连接于清理块（501）之间。

2.根据权利要求1所述的车身用铝管弯管倒角用夹具，其特征在于：所述弯管组件（3）包括旋柱（301）、弯折轮（302）、压块（303）、固定座（304）和气缸一（305），所述旋柱（301）的顶端固定连接有弯折轮（302），所述固定座（304）固定连接于旋柱（301）的外侧，所述气缸一（305）固定连接于固定座（304）的顶端，且气缸一（305）的伸缩端固定连接有压块（303），所述弯折轮（302）上和压块（303）上均开设有模槽，且模槽用于管体（2）夹持弯折。

3.根据权利要求2所述的车身用铝管弯管倒角用夹具，其特征在于：所述旋柱（301）活动连接于基座（1）上，所述基座（1）的内部固定连接有伺服电机一（6），且伺服电机一（6）的输出端与旋柱（301）的底端固定连接。

4.根据权利要求1所述的车身用铝管弯管倒角用夹具，其特征在于：所述辅助组件（4）包括移动座（401）、辅助块（402）、气缸二（403）和气缸三（404），所述移动座（401）滑动连接于基座（1）的顶端，所述辅助块（402）滑动连接于移动座（401）上，所述气缸二（403）固定连接于基座（1）的顶端，且气缸二（403）的伸缩端与移动座（401）固定连接，所述气缸三（404）固定连接于移动座（401）上，且气缸三（404）的伸缩端与辅助块（402）固定连接，所述辅助块（402）的前侧开设有与管体（2）外侧相适配的模槽。

5.根据权利要求1所述的车身用铝管弯管倒角用夹具，其特征在于：所述清理组件（5）还包括导向框（502）、连接杆（503）、驱动柱（504）和凸轮（505），所述驱动柱（504）关于凸轮（505）的轴心为原点对称设置，所述驱动柱（504）的底端均固定连接于凸轮（505）的顶端，所述导向框（502）呈对称设置，且导向框（502）的顶端均固定连接有连接杆（503），所述驱动柱（504）的顶端分别与导向框（502）的底端活动连接。

6.根据权利要求5所述的车身用铝管弯管倒角用夹具，其特征在于：所述清理块（501）的背侧与连接杆（503）的顶端开槽活动配合，所述连接杆（503）的顶端螺纹连接有限位螺栓（506），所述清理块（501）的背侧开设有限位孔（7），且限位螺栓（506）的前端与限位孔（7）相适配。

7.根据权利要求6所述的车身用铝管弯管倒角用夹具，其特征在于：所述凸轮（505）通过转轴活动连接于基座（1）的内部，且导向框（502）和连接杆（503）均与基座（1）滑动连接，所述基座（1）的内部固定连接有伺服电机二（8），且伺服电机二（8）的输出端与凸轮（505）的转轴底端固定连接。