汽车电池包防爆阀的气密检测工装的制作方法

本技术涉及一种气密测试工装，尤其涉及一种汽车电池包防爆阀的气密检测工装。

背景技术：

1、新能源汽车电池pack包在工作中会产生大量热量，导致包体内气压升高。如无有效的压力缓解措施，将给新能源汽车带来重大安全隐患。因此各厂商均在电池pack包上安装了防爆阀。而又因防爆阀的独特设计特性让电池pack包的包体气密性检测有了不小的挑战。

2、目前电池pack包的包体气密性检测中的工装常规使用折叠手柄压缩/伸展内部压簧来实现真空负压吸盘（强磁）的进出并开启防爆阀。采用o型或异型密封圈通过压簧的压力对防爆阀进行密封。但在工作位置折叠手柄容易很容易与车底其它物件发生干涩而影响使用效果，真空负压形式在检测中又需要持续供气，造成检测设备的空压机持续处于工作状态，即增加了能耗又影响其使用年限。由于压簧出力相对恒定后期又有力衰减的问题，对工装同心度的要求很高，用此形式驱动密封圈密封防爆阀体可靠性不够完美，容易在密封圈处出现漏气，导致气密检测不合格。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种结构简单紧凑，操作方便，密封性好，从而保证测试准确性的一种汽车电池包防爆阀的气密检测工装；解决了现有技术中存在的对于电池包防爆阀的气密性检测工装出现的密封圈容易漏气，操作费时费力，结构复杂的技术问题。

2、本实用新型的上述技术问题是通过下述技术方案解决的：一种汽车电池包防爆阀的气密检测工装，包括外壳，在外壳内设有可轴向运动的内体；内体的一端为与防爆阀接触的密封端，内体的另一端为与外部气管连接的连接端，所述的密封端设有密封圈，密封圈通过限位环固定在内体上，限位环的内径与防爆阀的阀芯间隙配合。通过限位环的设定，不仅可以将密封圈很好的固定在内体端面上，防止密封圈脱落或者变形。限位环和内体的密封端内壁之间形成密封圈的容纳空间，而密封圈的内径受到限位环的限定后，不会产生失圆现象。但现有的o形密封圈，往往会因为在使用过程中的密封产生变形，容易遮挡住进气口，影响正常工作，现在有的密封圈结构在移动中也很容易脱落，影响测试效果。由于硬质限位环的存在，让限位环和阀芯之间一定是会留有一个进气的缝隙，从而保证进气，提高测试工装的准确度。

3、作为优选，所述的内体的密封端设有环形卡槽，所述的密封圈包括密封圈主体和密封圈固定部，所述的密封圈固定部位于环形卡槽内。先将密封圈的固定板放置在环形卡槽内后，然后在密封圈内径中放置限位环，将限位环固定在内体上，从而实现将密封圈的位置固定，并实现了限位环对密封圈内径变形的约束。

4、作为优选，所述的密封圈的横截面呈l形，密封圈包括密封圈主体和密封圈固定部，密封圈主体位于限位环和内体密封端的内壁之间，密封圈固定部位于内体的密封端。

5、作为优选，所述的内体密封端的端面、密封圈端面和限位环的端面形成阶梯面。内体密封端的端面最高，位于最外层，密封圈位于密封端的端面内，在密封圈还没有到达阀体端面时，可以保护密封圈，防止密封圈受损。而密封圈与阀体端面接触后，而限位环的端面低于密封圈，对密封圈变形量有个约束，也可以让密封圈更贴合阀体表面，提高密封效果。

6、作为优选，所述的内体包括内体主体和内体连接体，内体连接体的外圆周表面设有螺纹，在内体连接体上通过螺纹连接有操作盘，内体主体位于外壳内，内体连接体位于外壳外，内体主体的外圆周表面上设有凸起，在外壳内壁上设有导向槽，凸起位于导向槽内。大螺距螺纹，能快速实现内体的轴向运动，实现快速开合状态的切换。

7、作为优选，所述的内体包括内体主体和内体连接体，内体主体的中心开设有磁铁容纳槽，在磁铁容纳槽的槽底再开设有进气槽，进气槽的槽底开设有进气孔，进气槽的一部分位于磁铁容纳槽外。进气槽低于磁铁容纳槽，节省空间，让结构更为紧凑，进气槽的两个端部位于磁铁容纳槽外，从而给气体提供一个通道，不会被安装在磁铁容纳槽内的磁铁遮挡，让气体可以在进气槽内流出。

8、作为优选，所述的磁铁容纳槽内安装有磁铁，磁铁与内体主体的端面之间留有阀芯运动空间。阀芯被磁铁吸住向内体方向运动，从而将防爆阀的进气口打开，可以进气进行密封测试。使用强磁铁方式开启防爆阀，实现降低能耗并有效延长检测设备的使用周期。

9、作为优选，所述的限位环包括限位环环体和限位环固定部，限位环环体与密封圈相接，限位环固定部为与内体主体端面平行的平面，限位环固定部固定在内体主体的端面上，限位环固定部的中心设有可容纳磁铁安装的通孔，通孔两侧开设有与内体主体上的进气槽对应的气槽孔。限位环的横截面呈l形，限位环环体很薄，从而让密封圈有更多的设计空间。限位环固定部为平面，方便将限位环固定和对密封圈的固定。

10、作为优选，所述的外壳的一端与防爆阀连接，外壳的另一端与后盖螺纹连接，外壳与防爆阀相接的一端的端面上设有卡接凸起，卡接凸起的弧度大于π小于2π。在与防爆阀衔接固定的结构中，将外壳设计成过半径卡环，使工装更可靠及稳定的固定在防爆阀上。

11、因此，本实用新型的一种汽车电池包防爆阀的气密检测工装具备下述优点：1、整体结构紧凑，体积小，解决工装本体大无法有效满足实际操作空间，2、利用磁铁开启防爆阀，操作简单，取消负压开启防爆阀，降低能耗，3、用大螺距操作盘移动内体，完善工装施力机构，保证密封圈100%的压合防爆阀，4、利用限位环限制密封圈，使其不出现移动及脱落。

1.一种汽车电池包防爆阀的气密检测工装，包括外壳，在外壳内设有可轴向运动的内体，其特征在于：内体的一端为与防爆阀接触的密封端，内体的另一端为与外部气管连接的连接端，所述的密封端设有密封圈，密封圈通过限位环固定在内体上，限位环的内径与防爆阀的阀芯间隙配合。

2.根据权利要求1所述的汽车电池包防爆阀的气密检测工装，其特征在于：所述的内体的密封端设有环形卡槽，所述的密封圈包括密封圈主体和密封圈固定部，所述的密封圈固定部位于环形卡槽内。

3.根据权利要求1所述的汽车电池包防爆阀的气密检测工装，其特征在于：所述的密封圈的横截面呈l形，密封圈包括密封圈主体和密封圈固定部，密封圈主体位于限位环和内体密封端的内壁之间，密封圈固定部位于内体的密封端。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车电池包防爆阀的气密检测工装，其特征在于：所述的内体密封端的端面、密封圈端面和限位环的端面形成阶梯面。

5.根据权利要求1或2或3所述的汽车电池包防爆阀的气密检测工装，其特征在于：所述的内体包括内体主体和内体连接体，内体连接体的外圆周表面设有螺纹，在内体连接体上通过螺纹连接有操作盘，内体主体位于外壳内，内体连接体位于外壳外，内体主体的外圆周表面上设有凸起，在外壳内壁上设有导向槽，凸起位于导向槽内。

6.根据权利要求1或2或3所述的汽车电池包防爆阀的气密检测工装，其特征在于：所述的内体包括内体主体和内体连接体，内体主体的中心开设有磁铁容纳槽，在磁铁容纳槽的槽底再开设有进气槽，进气槽的槽底开设有进气孔，进气槽的一部分位于磁铁容纳槽外。

7.根据权利要求6所述的汽车电池包防爆阀的气密检测工装，其特征在于：所述的磁铁容纳槽内安装有磁铁，磁铁与内体主体的端面之间留有阀芯运动空间。

8.根据权利要求1或2或3所述的汽车电池包防爆阀的气密检测工装，其特征在于：所述的限位环包括限位环环体和限位环固定部，限位环环体与密封圈相接，限位环固定部为与内体主体端面平行的平面，限位环固定部固定在内体主体的端面上，限位环固定部的中心设有可容纳磁铁安装的通孔，通孔两侧开设有与内体主体上的进气槽对应的气槽孔。

9.根据权利要求1或2或3所述的汽车电池包防爆阀的气密检测工装，其特征在于：所述的外壳的一端与防爆阀连接，外壳的另一端与后盖螺纹连接，外壳与防爆阀相接的一端的端面上设有卡接凸起，卡接凸起的弧度大于π小于2π。