一种用于多合一控制器的便携式气密检测设备的制作方法

本技术涉及多合一控制器气密检测，具体涉及一种用于多合一控制器的便携式气密检测设备。

背景技术：

1、随着新能源汽车的迅速发展，电动汽车对其高集成度设计要求不断提高，以往的驱动电机控制单元、dc/dc、电动助力转向控制单元、空气压缩机控制单元和高压配电单元等为单独零部件，在整车端进行零散布置，对整车的空间要求更高。这些部件的零散布置需要多个固定支架、连接线束、多套壳体，因而成本相对较高，同时分散零件需要为各零部件设置孤立的冷却结构，再采用橡胶水管串并联形式，进一步增加了成本，提高了对整车的控件要求。

2、零件降本以及零件小型化为大势所趋，新能源汽车的控制器也逐渐朝着高度集成化发展，从单模块逐步发展为三合一，甚至到现在的六合一、七合一等。但集成后的新能源控制器应用在大电流与高功率下，加强散热也是必要条件，因此，多合一控制器都设计有冷却水道，水道贯穿于各个模块中，以确保热量能被带走以避免过热损坏。如公开号cn221948644u，一种多合一控制器的冷却水道，水从入水口中进入，经过散热空腔一后分为两路：一路通过散热空腔二从出水口流出，一路直接通过分流切口从出水口流出。

3、在开发测试与市场售后服务中，当多合一控制器出现故障并定位为某个模块失效时，若整体更换多合一控制器不具备经济性，更换单个模块控制器是最佳选择。但是更换模块后，保证冷却水道的密封性至关重要，目前，还不具备氦检设备，即多合一控制器出厂时密封测试设备，对更换模块后的多合一控制器进行气密性检测。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于多合一控制器的便携式气密检测设备，对更换模块后的多合一控制器进行密封性检测，可检测出多合一控制器内冷却水道是否有密封圈漏装、密封圈损坏、密封界面是否被压紧的潜在失效，以避免更换模块后的多合一控制器因为冷却水道损坏后浸水而报废。

2、本实用新型通过以下技术方案实现：

3、一种用于多合一控制器的便携式气密检测设备，包括手持式数显打气泵和数显压力表，多合一控制器具有冷却水道、进水口和出水口，进水口和出水口与冷却水道连通，手持式数显打气泵与进水口连接，用于向多合一控制器内的冷却水道充气，数显压力表与出水口连接，用于监测冷却水道的压力。

4、进一步优选的，设备还包括管道一和管道二，手持式数显打气泵通过管道一与进水口连接，数显压力表通过管道二与出水口连接。

5、进一步优选的，在管道一与进水口连接处设有转换接头一，在管道二与出水口连接处设有转换接头二。

6、进一步优选的，在手持式数显打气泵与管道一连接处和数显压力表与管道二连接处设有转接模块，转接模块用于固定手持式数显打气泵与管道一和数显压力表与管道二。

7、本实用新型的有益效果：

8、本实用新型的一种用于多合一控制器的便携式气密检测设备，通过手持式数显打气泵向多合一控制器冷却水道腔体内充气，数显压力表监测多合一控制器冷却水道腔体内的压力值与压力变化，对更换模块后的多合一控制器进行密封性检测，可检测多合一控制器内冷却水道气密性是否完好，以避免更换模块后的多合一控制器因为冷却水道损坏后浸水而报废。

9、下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

1.一种用于多合一控制器的便携式气密检测设备，其特征在于：包括手持式数显打气泵(1)和数显压力表(2)，多合一控制器(4)具有冷却水道(7)、进水口(5)和出水口(6)，所述进水口(5)和所述出水口(6)与所述冷却水道(7)连通，所述手持式数显打气泵(1)与所述进水口(5)连接，用于向所述多合一控制器(4)内的所述冷却水道(7)充气，所述数显压力表(2)与所述出水口(6)连接，用于监测所述冷却水道(7)的压力。

2.根据权利要求1所述的一种用于多合一控制器(4)的便携式气密检测设备，其特征在于：设备还包括管道一(8)和管道二(9)，所述手持式数显打气泵(1)通过所述管道一(8)与所述进水口(5)连接，所述数显压力表(2)通过所述管道二(9)与所述出水口(6)连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于多合一控制器(4)的便携式气密检测设备，其特征在于：在所述管道一(8)与所述进水口(5)连接处设有转换接头一(10)，在所述管道二(9)与所述出水口(6)连接处设有转换接头二(11)。

4.根据权利要求3所述的一种用于多合一控制器(4)的便携式气密检测设备，其特征在于：在所述手持式数显打气泵(1)与所述管道一(8)连接处和所述数显压力表(2)与所述管道二(9)连接处设有转接模块(3)，所述转接模块(3)用于固定所述手持式数显打气泵(1)与所述管道一(8)和所述数显压力表(2)与所述管道二(9)。