机车牵引电机检测试电装置的制作方法

本技术涉及机车电机检测，尤其涉及机车牵引电机检测试电装置。

背景技术：

1、电机作为工业设备、家电、交通工具等领域的核心动力部件，其接线端子是实现电信号传输与电能供给的关键接口，端子的电连接状态直接决定电机运行安全性与性能稳定性；

2、目前行业内电机端子检测主要是通过采用由两片金属夹片、固定支架与调节螺栓组成的简易夹具，先将夹片分别贴合电机端子两侧，手动调整支架位置使夹片对准端子金属区域；随后用扳手或手拧动调节螺栓，通过螺栓顶推夹片逐渐夹紧端子，直至手感拧不动为止；再将检测器的连接线接入夹具的金属端子，启动检测；检测完成后需反向拧动螺栓松开夹片，方可转移至下一组端子；

3、简易螺栓夹具法依赖人工拧动螺栓控制夹紧力，无法量化把控压力大小：压力过小时，夹片与端子间接触电阻增大，会使阻抗检测值偏高，压力过大时，易挤压端子金属片变形，不仅损伤工件，还可能破坏端子原有电连接结构，影响后续电机装配；

4、因此本实用新型提供机车牵引电机检测试电装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，提供机车牵引电机检测试电装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：机车牵引电机检测试电装置，包括检测器，还包括夹持组件，所述夹持组件包括固定连接在检测器上的连接线，所述连接线的外侧固定连接有安装板，所述安装板的顶端转动连接有转轴，所述转轴的外侧转动连接在夹持块一上，所述转轴的外侧转动连接有夹持块二；

3、压力组件，所述压力组件包括固定连接在夹持块一与夹持块二上的定位柱，所述定位柱的内部滑动连接有滑动柱，所述滑动柱的外侧套设有弹簧。

4、作为一种优选的实施方式，所述安装板固定连接在连接线远离检测器一端的外侧。

5、作为一种优选的实施方式，所述转轴为两根，两根所述转轴对称设置在安装板顶端的两侧，且每根所述转轴的外侧分别与夹持块一、夹持块二转动连接。

6、作为一种优选的实施方式，所述夹持块二的外侧固定连接有手持把一，所述夹持块一的外侧固定连接有手持把二。

7、作为一种优选的实施方式，所述滑动柱的外侧固定连接有限位圈。

8、作为一种优选的实施方式，所述限位圈位于定位柱的外部，且所述限位圈的外径大于定位柱的内径。

9、作为一种优选的实施方式，所述弹簧处于自然状态时，夹持块一与夹持块二的内侧壁相互靠近。

10、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于；

11、本实用新型通过手持把一与手持把二带动夹持块一、夹持块二绕转轴开合，继而带动滑动柱在定位柱内滑移并压缩或释放弹簧，从而利用弹簧的恒定回弹力使钳口自动压紧电机端子并保持稳定电连接，这样设计实现了单手瞬时夹持、无需持续施力、夹持力恒定可重复的检测操作；既消除了过拧伤件的风险，又确保每次夹持压力一致，显著降低接触电阻波动，同时缩短单次装夹时间，提高检测效率与端子寿命。

1.机车牵引电机检测试电装置，包括检测器（1），其特征在于，还包括夹持组件（2），所述夹持组件（2）包括固定连接在检测器（1）上的连接线（21），所述连接线（21）的外侧固定连接有安装板（22），所述安装板（22）的顶端转动连接有转轴（23），所述转轴（23）的外侧转动连接在夹持块一（24）上，所述转轴（23）的外侧转动连接有夹持块二（25）；

2.根据权利要求1所述的机车牵引电机检测试电装置，其特征在于：所述安装板（22）固定连接在连接线（21）远离检测器（1）一端的外侧。

3.根据权利要求1所述的机车牵引电机检测试电装置，其特征在于：所述转轴（23）为两根，两根所述转轴（23）对称设置在安装板（22）顶端的两侧，且每根所述转轴（23）的外侧分别与夹持块一（24）、夹持块二（25）转动连接。

4.根据权利要求1所述的机车牵引电机检测试电装置，其特征在于：所述夹持块二（25）的外侧固定连接有手持把一（26），所述夹持块一（24）的外侧固定连接有手持把二（27）。

5.根据权利要求1所述的机车牵引电机检测试电装置，其特征在于：所述滑动柱（32）的外侧固定连接有限位圈（33）。

6.根据权利要求5所述的机车牵引电机检测试电装置，其特征在于：所述限位圈（33）位于定位柱（31）的外部，且所述限位圈（33）的外径大于定位柱（31）的内径。

7.根据权利要求1所述的机车牵引电机检测试电装置，其特征在于：所述弹簧（34）处于自然状态时，夹持块一（24）与夹持块二（25）的内侧壁相互靠近。