一种模块化LED汽车前灯的制作方法

本技术属于汽车照明，具体地说，涉及一种模块化led汽车前灯。

背景技术：

1、传统汽车前灯，尤其是集成了转向灯与雾灯功能的前灯总成，通常采用一体化或非模块化的结构设计。此类设计存在以下不足：首先，内部结构复杂，各灯光模块的组装与维修极为不便，往往需要拆卸整个灯体，耗时费力且成本高昂；其次，光学设计上，导光与匀光效果不佳，容易出现亮斑不均、光型不符合法规要求等问题；再者，结构固定，难以根据车型或配置变化进行灵活调整或更换单一灯组。

2、基于上述现有技术的不足，亟需一种模块化设计、导光效果优异、装配便捷的led汽车前灯，以解决现有技术中存在的维修不便、照明效果差及兼容性低等问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种模块化led汽车前灯，通过模块化拆分各功能部件，实现单一模块的独立更换与维修，同时优化导光结构设计，提升光照均匀性及导光效率，且具备良好的装配灵活性，克服现有led汽车前灯集成化设计带来的维修不便、照明效果差及兼容性低的缺陷。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种模块化led汽车前灯，包括后安装壳体、转向灯导光块、雾灯导光块、主灯装饰板、反射器以及转向灯罩，各部件协同配合实现转向灯及雾灯的照明功能，且具备模块化装配及维修的特性。

3、进一步地，后安装壳体作为前灯的基础承载部件，其前端面设有沿竖向依次排列的上转向灯孔、下转向灯孔以及位于二者之间的中间雾灯孔，形成清晰的功能分区。其中，上转向灯孔与下转向灯孔的孔壁向前方延伸形成延伸段，该延伸段可对后续安装的转向灯导光块起到定位及防护作用，避免导光块受外力碰撞损坏，同时增强导光性，避免光线溢散。上转向灯孔、下转向灯孔及中间雾灯孔分别用于安装上转向灯模组、下转向灯模组及中间雾灯模组，且上转向灯模组、下转向灯模组及中间雾灯模组均为led模组，led模组具备能耗低、寿命长、响应速度快的优势，可有效提升前灯的使用性能及经济性。

4、进一步地，转向灯导光块为两个，分别对应安装于上转向灯孔和下转向灯孔内，用于将led模组发出的光线进行传导及扩散，实现转向灯的警示照明效果。转向灯导光块的后侧设有凹陷的圆形凹腔，该圆形凹腔的尺寸与led灯珠相适配，用于精准容纳led灯珠，确保光线可充分进入导光块内部；其前侧密布有半球形凸起的导光单元，导光单元的直径为0.8mm-1.2mm，优选直径1.0mm的导光单元，该结构可使光线在导光块内经过多次反射后均匀射出，避免出现局部过亮或暗区的问题。

5、进一步地，雾灯导光块固定于中间雾灯孔的前侧，用于实现雾灯的穿透式照明功能，适用于雨雾等低能见度天气。雾灯导光块包括与中间雾灯孔对应的圆形导光部以及位于该圆形导光部前侧的三角导光部，圆形导光部可与中间雾灯孔精准配合，确保光线传导的稳定性；三角导光部具有左右两侧前端相连的角板部以及横向设于该三角导光部中部的隔板部，角板部可扩大雾灯的照射范围，隔板部则能将光线分为上下两部分，提升光照的层次感及覆盖面积。圆形导光部的后侧设有凸起的环形导光棱，环形导光棱的高度为0.5mm-1.0mm，优选高度0.8mm，相邻环形导光棱的间距为1.2mm-1.8mm，优选间距1.5mm，环形导光棱可进一步提升光线的反射效率，使雾灯光线更集中、穿透性更强。

6、进一步地，主灯装饰板通过螺丝固定于后安装壳体的前侧，一方面起到装饰美化前灯外观的作用，另一方面实现各导光块的二次固定。主灯装饰板设有让转向灯导光块露出的开口，确保转向灯的光线可顺利射出；同时设有罩设雾灯导光块的匀光灯板，匀光灯板的中心设有凸出的匀光基座，匀光基座的上下两侧各设有一个间隔布置的矩形匀光槽，两个矩形匀光槽分别位于隔板部的上下两侧，可与雾灯导光块的结构相适配，进一步优化雾灯光线的均匀性；匀光灯板由透明pc材料制成，透明pc材料具备良好的透光性及抗冲击性，可确保照明效果的同时延长使用寿命，且矩形匀光槽的表面为磨砂面，磨砂面可使光线发生漫反射，避免出现眩光问题。

7、进一步地，反射器扣设于主灯装饰板的侧面，用于将转向灯及雾灯的散射光线进行反射回收，提升光线的利用率。反射器设置为晶格反射器，且反射晶格围设于边缘，晶格结构的反射效率高于传统平面反射结构，可有效增强前灯的整体照明亮度。

8、进一步地，转向灯罩罩设于主灯装饰板的前侧，作为前灯的前端防护部件，用于隔绝外界灰尘、雨水等杂质。转向灯罩设有让反射器及匀光灯板露出的开口，确保反射光线及雾灯光线的正常射出；同时转向灯罩用于罩设转向灯导光块，对转向灯导光块形成全面防护。

9、进一步地，为提升各导光块与后安装壳体连接的稳定性及拆卸便捷性，转向灯导光块和雾灯导光块通过卡扣和螺丝固定于后安装壳体，卡扣连接便于快速装配及拆卸，螺丝连接则确保连接的牢固性，二者结合实现模块化维修的需求，当某一导光块出现故障时，可单独拆卸更换，无需拆卸整个前灯总成。

10、与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：

11、通过将转向灯、雾灯功能模块拆分设计，各部件独立装配于后安装壳体，当单一模块出现故障时，可实现独立拆卸维修，无需更换整个前灯总成，有效降低了维修成本，提升了维修效率；同时模块化结构便于根据不同车型的设计需求调整各模块的尺寸及位置，兼容性更强，缩短了产品开发周期。

12、转向灯导光块的半球形导光单元、雾灯导光块的环形导光棱以及匀光灯板的磨砂面矩形匀光槽形成多重导光优化结构，可使光线均匀射出，避免眩光及暗区问题；晶格反射器的设置则提升了光线利用率，增强了照明亮度，确保行车安全。

13、当然，实施本实用新型的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

1.一种模块化led汽车前灯，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的模块化led汽车前灯，其特征在于，所述上转向灯孔、下转向灯孔及中间雾灯孔分别用于安装上转向灯模组、下转向灯模组及中间雾灯模组，且所述上转向灯模组、下转向灯模组及中间雾灯模组均为led模组。

3.根据权利要求1所述的模块化led汽车前灯，其特征在于，所述转向灯导光块的后侧设有凹陷的圆形凹腔，用于容纳led灯珠；其前侧密布有半球形凸起的导光单元，所述导光单元的直径为0.8mm-1.2mm。

4.根据权利要求1所述的模块化led汽车前灯，其特征在于，所述圆形导光部的后侧设有凸起的环形导光棱，所述环形导光棱的高度为0.5mm-1.0mm，相邻环形导光棱的间距为1.2mm-1.8mm。

5.根据权利要求1所述的模块化led汽车前灯，其特征在于，所述匀光灯板的中心设有凸出的匀光基座，所述匀光基座的上下两侧各设有一个间隔布置的矩形匀光槽，两个所述矩形匀光槽分别位于所述隔板部的上下两侧；所述匀光灯板由透明pc材料制成，且所述矩形匀光槽的表面为磨砂面。

6.根据权利要求1所述的模块化led汽车前灯，其特征在于，所述反射器设置为晶格反射器，且反射晶格围设于边缘。

7.根据权利要求1所述的模块化led汽车前灯，其特征在于，所述转向灯导光块和所述雾灯导光块通过卡扣和螺丝固定于所述后安装壳体。