用于车辆的车灯组件和车辆的制作方法

本技术涉及车辆车灯，尤其是涉及一种用于车辆的车灯组件和车辆。

背景技术：

1、相关技术中，车灯通常采用单一的光学设计，其成像镜组的全视场角固定，导致照明效果单一，无法同时兼顾大范围照明和高亮度中心照明。而且，在多光源车灯系统中，不同光源的光线叠加和整合效果不佳，容易出现光型不均匀、眩光等问题，影响驾驶安全。此外，对于需要超窄造型的车灯设计，由于开口尺寸的限制，光效往往较低，中心亮度不足，无法满足实际应用的需求。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车灯组件。根据本实用新型的车灯组件，实现了大范围与高亮度中心照明的兼顾，优化了光线叠加整合效果以减少眩光，还有助于在超窄造型下提升光效与亮度，提升了车灯性能。

2、本实用新型还提出了一种具有上述车灯组件的车辆。

3、根据本实用新型的用于车辆的车灯组件包括：第一光源，所述第一光源适于朝向第一方向出光；第一成像镜组，所述第一成像镜组设置于所述第一光源在出光方向上的一侧；第二光源，所述第二光源构造为两个且分别设置于所述第一光源的两侧且分别适于朝向第一方向出光；第二成像镜组，所述第二成像镜组设置于所述第二光源在出光方向上的一侧；其中所述第一成像镜组与所述第二成像镜组中的一个的全视场角为α，且满足：α≥50°，所述第一成像镜组与所述第二成像镜组中的另一个的全视场角为β，且满足：15°≤β≤25°。

4、根据本实用新型的车灯组件，通过将两个第二光源分别设置于第一光源两侧且对应设置第二成像镜组，增加了光线覆盖范围与照明灵活性，两个第二光源可独立或协同工作，与第一光源经第一成像镜组处理后的光线共同作用，有效改善了光线叠加整合问题，减少眩光，提升安全性；同时，第一成像镜组与第二成像镜组中的一个的全视场角α满足：α≥50°，实现大范围照明，第一成像镜组与第二成像镜组中另一个的全视场角15°≤β≤25°形成高亮度照明，且合理布局下有助于在实现超窄造型时优化光线分布，提高了光效和亮度，满足实际应用需求。

5、根据本实用新型的一些实施例，所述第一成像镜组的全视场角小于所述第二成像镜组的全视场角。

6、根据本实用新型的一些实施例，所述第一成像镜组包括：第一透镜、第二透镜和第三透镜，所述第一透镜、所述第二透镜和所述第三透镜依次设置于所述第一光源在第一方向上的一侧；其中所述第一透镜的进光面构造为凹面、出光面为凸面；所述第二透镜的进光面构造为凸面、出光面为凸面；所述第三透镜的进光面构造为凹面、出光面为凸面。

7、根据本实用新型的一些实施例，所述车灯组件还包括：第四透镜，所述第四透镜设置于所述第三透镜在所述第一光源出光方向上的一侧，且构造为平面镜。

8、根据本实用新型的一些实施例，所述第二成像镜组包括：第五透镜和第六透镜，所述第五透镜和所述第六透镜依次设置于所述第二光源在第一方向上的一侧；其中所述第五透镜的进光面构造为凹面、出光面为凸面；所述第六透镜的进光面构造为凸面、出光面为凸面。

9、根据本实用新型的一些实施例，所述车灯组件还包括：第七透镜，所述第七透镜设置于所述第六透镜在所述第二光源出光方向上的一侧，且构造为平面镜。

10、根据本实用新型的一些实施例，所述第四透镜和所述第七透镜分别设置于一体壳体，所述一体壳体罩设在所述第一成像镜组和所述第二成像镜组的外侧。

11、根据本实用新型的一些实施例，所述第一成像镜组的等效焦距为f1，所述第四透镜与所述第一光源之间的光学总长为l1且满足：l1/f1＜2.7。

12、根据本实用新型的一些实施例，所述第二成像镜组的等效焦距为f2，所述第七透镜与所述第二光源之间的光学总长为l2，且满足：l2/f2＜2.8。

13、下面简单描述根据本实用新型的车辆。

14、根据本实用新型的车辆包括上述任意一项实施例中所述的车灯组件。由于根据本实用新型的车辆包括上述任意一项实施例中所述的车灯组件，因此根据本实用新型的车辆，具备了优化的照明性能，能够提升不同驾驶环境下的行车安全与驾驶体验。

15、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

1.一种用于车辆的车灯组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于车辆的车灯组件，其特征在于，所述第一成像镜组（12）的全视场角小于所述第二成像镜组（14）的全视场角。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的车灯组件，其特征在于，所述第一成像镜组（12）包括：

4.根据权利要求3所述的用于车辆的车灯组件，其特征在于，还包括：第四透镜（124），所述第四透镜（124）设置于所述第三透镜（123）在所述第一光源（11）出光方向上的一侧，且构造为平面镜。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的车灯组件，其特征在于，所述第二成像镜组（14）包括：

6.根据权利要求5所述的用于车辆的车灯组件，其特征在于，还包括：第七透镜（143），所述第七透镜（143）设置于所述第六透镜（142）在所述第二光源（13）出光方向上的一侧，且构造为平面镜。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的车灯组件，其特征在于，所述第四透镜（124）和所述第七透镜（143）分别设置于一体壳体（15），所述一体壳体（15）罩设在所述第一成像镜组（12）和所述第二成像镜组（14）的外侧。

8.根据权利要求6所述的用于车辆的车灯组件，其特征在于，所述第一成像镜组（12）的等效焦距为f1，所述第四透镜（124）与所述第一光源（11）之间的光学总长为l1且满足：l1/f1＜2.7。

9.根据权利要求6所述的用于车辆的车灯组件，其特征在于，所述第二成像镜组（14）的等效焦距为f2，所述第七透镜（143）与所述第二光源（13）之间的光学总长为l2，且满足：l2/f2＜2.8。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的车灯组件。