倒车灯外透镜及其倒车灯的制作方法

本技术涉及车辆照明领域，尤其涉及一种倒车灯外透镜及其倒车灯。

背景技术：

1、倒车灯作为车辆主动安全照明系统的核心组成部分，在车辆倒车场景中承担着双重关键职能：一方面为驾驶员提供车辆后方区域的清晰照明，消除倒车时的视野盲区，尤其在夜间、雨雾等低能见度环境下，需精准照亮车尾后方的道路、障碍物及周边环境，帮助驾驶员判断距离、规避风险；另一方面，其特定的光信号可向后方车辆、行人及非机动车传递车辆正在倒车的警示信息，提醒周边交通参与者及时避让，降低碰撞事故发生概率。基于其重要性，倒车灯的光分布必须严格遵循相关法规标准，如附图1所示，是现有技术中gb5920-2024倒车灯光强分布图，该标准明确界定了倒车灯的光强范围、照射角度、光斑形态等核心参数，要求关键区域光强需达到预设阈值以保证照明有效性，同时避免产生过度眩光影响他人；国际市场则需满足ece相关法规要求，确保产品在全球范围内的合规性。

2、然而，现有技术中的倒车灯在结构设计上存在明显局限性，普遍采用单一安装方向适配设计，即一款倒车灯仅能满足水平安装或垂直安装中的一种场景需求。这种设计模式的核心问题在于，光分布特性与安装方向强绑定，倒车灯的透镜折射曲面、光源布局等关键结构均是基于预设安装方向优化的，一旦实际安装方向与设计方向不一致，将直接导致光分布偏离标准要求：例如，设计为水平安装的倒车灯若改为垂直安装，其原本用于覆盖后方水平区域的主光带会偏移至垂直方向，造成车辆后方核心照明区域（如车尾正后方、两侧近距离区域）光强不足，而非关键区域出现无效光照，驾驶员无法清晰识别后方障碍物的位置和轮廓；反之，垂直设计的倒车灯水平安装后，可能产生眩光或照射角度不足，无法满足标准中对水平方向光覆盖范围的要求。这种光分布失准不仅会大幅削弱倒车照明效果，还会降低警示信号的辨识度，严重威胁倒车过程的安全性。

3、此外，单一安装方式的设计导致倒车灯的通用性极差，给车辆生产、改装及维修环节带来诸多不便。在车辆生产领域，不同车型（如轿车、suv、货车、特种作业车）的尾部结构差异较大，对倒车灯的安装方向需求各不相同：轿车多采用水平安装布局，部分商用车或特种车则需垂直安装以适配车身结构。车企为满足不同车型的需求，需分别研发、生产适配水平和垂直安装的两种倒车灯，这不仅增加了产品研发周期和模具投入成本，还导致零部件库存种类增多，仓储管理成本上升。在汽车改装市场，随着个性化改装需求的增长，部分车主会对车辆尾部照明系统进行升级或调整，而单一安装方向的倒车灯限制了改装灵活性，车主需花费大量时间筛选适配原车安装方向的产品，若选型失误，要么无法安装，要么安装后因光分布不符合标准面临交管部门处罚。在维修更换场景中，维修门店需储备多种安装方向的倒车灯以应对不同车型的维修需求，增加了门店的运营成本；而车主若自行购买更换，也容易因对安装方向认知不清导致错买，影响维修效率并产生额外的时间和经济成本。

4、随着汽车行业向多元化、定制化方向发展，特种车辆、改装车辆的市场占比逐步提升，对倒车灯的安装灵活性和通用性提出了更高要求。现有单一安装方向的倒车灯已无法满足全产业链的实际需求，其存在的光分布合规性依赖安装方向、通用性差、成本高企等问题，成为制约车辆照明系统适配性和安全性提升的关键瓶颈，因此，研发一种可兼容水平与垂直两种安装方式、且均能满足相关标准光分布要求的倒车灯，具有重要的现实意义和市场价值。

技术实现思路

1、本实用新型的一优势在于其提供一倒车灯外透镜及其倒车灯，所述倒车灯外透镜及其倒车灯可以兼容水平、垂直两种安装方式，无需根据车型或安装场景更换不同型号产品，适配各类车型的尾部结构需求。

2、本实用新型的另一个优势在于其提供一倒车灯外透镜及其倒车灯，所述倒车灯外透镜及其倒车灯无论安装方向如何，均能满足核心标准要求。

3、本实用新型的另一个优势在于其提供一倒车灯外透镜及其倒车灯，所述倒车灯外透镜一体成型，无需额外配件适配不同安装方向，减少零部件数量，降低模具开发、生产加工及装配成本。

4、本实用新型的另一个优势在于其提供一倒车灯外透镜及其倒车灯，所述倒车灯外透镜及其倒车灯照明覆盖更全面，所述倒车灯外透镜光斑的水平光带保证横向视野宽度，垂直光带保证纵向照射距离，消除传统单一安装倒车灯的视野盲区。

5、本实用新型的另一个优势在于其提供一倒车灯外透镜及其倒车灯，所述倒车灯外透镜及其倒车灯警示效果突出，可让后方车辆、行人快速识别车辆倒车信号。

6、依本实用新型的另一个方面，本实用新型进一步提供一倒车灯外透镜，所述倒车灯外透镜包括：

7、一底板；和

8、多个塔形透镜单元，所述塔形透镜单元呈矩形阵列均匀安装于所述底板，所述塔形透镜单元具有一光带折射区和一光斑折射区，所述光斑折射区围绕所述塔形透镜单元边缘设置，所述光带折射区自所述光斑折射区向上延伸聚拢于一点，使得垂直于所述底板方向的光线经由所述光带折射区折射至所述底板射出时呈现0°至40°光带，经由所述光斑折射区折射至所述底板射出时呈现40°至50°光斑。

9、根据本实用新型的一实施例，其中所述光斑折射区包括一对水平光斑折射区和一对垂直光斑折射区，所述水平光斑折射区和所述垂直光斑折射区相互间隔围绕设置于所述塔形透镜单元底边。

10、根据本实用新型的一实施例，其中所述光带折射区包括一对水平光带折射区和一对垂直光带折射区，所述水平光带折射区对应于所述水平光斑折射区，所述垂直光带折射区对应于所述垂直光斑折射区，所述水平光带折射区和所述垂直光带折射区自所述水平光斑折射区和所述垂直光斑折射区向上聚拢延伸于一交点，所述交点的投影位于所述塔形透镜单元的几何中心。

11、根据本实用新型的一实施例，其中垂直于所述底板方向的光线经由所述水平光带折射区折射至所述底板出射形成水平0°至40°光带，垂直于所述底板方向的光线经由所述水平光斑折射区折射至所述底板出射形成水平40°至50°光斑。

12、根据本实用新型的一实施例，其中垂直于所述底板方向的光线经由所述垂直光带折射区折射至所述底板出射形成垂直0°至40°光带，垂直于所述底板方向的光线经由所述垂直光斑折射区折射至所述底板出射形成垂直40°至50°光斑。

13、根据本实用新型的一实施例，其中所述底板和所述塔形透镜单元一体制作成型。

14、根据本实用新型的一实施例，本实用新型进一步提供一倒车灯，包括一线路板、多个发光单元、多个聚光透镜，多个所述发光单元呈矩形阵列安装于所述线路板，多个所述聚光透镜对应安装于所述发光单元前方将所述发光单元发出的扩散光准直为平行光，所述聚光透镜前方安装所述倒车灯外透镜，使多个所述塔形透镜单元朝向于所述聚光透镜，所述底板所处平面平行于所述线路板所处平面。

15、根据本实用新型的一实施例，其中所述发光单元为led。

16、通过对随后的描述和附图的理解，本实用新型进一步的目的和优势将得以充分体现。

1.一种倒车灯外透镜，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的倒车灯外透镜，其中所述光斑折射区包括一对水平光斑折射区和一对垂直光斑折射区，所述水平光斑折射区和所述垂直光斑折射区相互间隔围绕设置于所述塔形透镜单元底边。

3.根据权利要求2所述的倒车灯外透镜，其中所述光带折射区包括一对水平光带折射区和一对垂直光带折射区，所述水平光带折射区对应于所述水平光斑折射区，所述垂直光带折射区对应于所述垂直光斑折射区，所述水平光带折射区和所述垂直光带折射区自所述水平光斑折射区和所述垂直光斑折射区向上聚拢延伸于一交点，所述交点的投影位于所述塔形透镜单元的几何中心。

4.根据权利要求3所述的倒车灯外透镜，其中垂直于所述底板方向的光线经由所述水平光带折射区折射至所述底板出射形成水平0°至40°光带，垂直于所述底板方向的光线经由所述水平光斑折射区折射至所述底板出射形成水平40°至50°光斑。

5.根据权利要求3所述的倒车灯外透镜，其中垂直于所述底板方向的光线经由所述垂直光带折射区折射至所述底板出射形成垂直0°至40°光带，垂直于所述底板方向的光线经由所述垂直光斑折射区折射至所述底板出射形成垂直40°至50°光斑。

6.根据权利要求1所述的倒车灯外透镜，其中所述底板和所述塔形透镜单元一体制作成型。

7.一种倒车灯，包括一线路板、多个发光单元、多个聚光透镜，多个所述发光单元阵列安装于所述线路板，多个所述聚光透镜对应安装于所述发光单元前方将所述发光单元发出的扩散光准直为平行光，其特征在于，所述聚光透镜前方安装有根据权利要求1至6中任一所述的倒车灯外透镜，使多个所述塔形透镜单元朝向于所述聚光透镜，所述底板所处平面平行于所述线路板所处平面。

8.根据权利要求7所述的倒车灯，其中所述发光单元为led。