铁路信号机光源的制作方法

本技术涉及铁路行程，尤其是一种铁路信号机光源。

背景技术：

1、在铁路站场中，铁路信号机具有广泛的应用，铁路信号机灯泡的亮灭及不同的显示组合可以向列车司机传递各种行车指令，通过不同色灯信号的显示，还可以保障车站的作业安全，提升运输效率；同时，铁路信号机还是铁路自动化和信息化联锁系统的重要组成部分，与轨道电路设备、道岔设备等组成联动机制，相互连锁，确保铁路设备按照预定的规则协同工作，为铁路的自动化运行提供安全保障，故其在整个铁路运输系统中占据重要的位置。

2、然而，铁路信号机日常使用中故障率偏高，其中信号机灯泡烧损故障占比高达95%。目前使用较广的卤钨型铁路信号机灯泡由灯丝、灯壳、灯头及填充气体组成，灯丝为钨丝材质，灯泡内含有碘、溴等卤族元素；灯丝高温工作时，钨原子升华并与卤族元素反应形成卤化钨，气态钨原子附着于玻璃壁，随着升华持续，灯丝直径逐渐减小、发热功率增大，加速灯丝老化。同时，铁路站场中火车频繁运行导致灯泡受机械振动冲击，上述两种因素共同作用使钨丝易烧断，引发信号机故障。而卤钨型铁路信号机灯泡的使用寿命通常仅为1000～2000小时，在24小时连续工作的场景下，其实际使用时长更短，进一步加剧了故障发生的频率。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种铁路信号机光源，这种光源可以解决现有卤钨型铁路信号机灯泡因灯丝升华老化及机械振动冲击导致的易烧损、使用寿命短、故障频率高的问题。

2、为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：这种铁路信号机光源包括导电基座、安装板、电源适配单元和led负载单元，所述导电基座为所述铁路信号机原有卤钨灯的灯头部分，所述灯头部分保留其外部固定结构与电气接口；所述安装板通过紧固件固定于所述导电基座上，所述led负载单元和所述电源适配单元均设置于所述安装板上；所述电源适配单元的输入端与所述导电基座的电气接口电连接，输出端与所述led负载单元电连接；所述电源适配单元包括依次串联连接的交直流转换模块、整流模块、滤波模块和限流模块，所述交直流转换模块的输入端构成所述电源适配单元的输入端，所述限流模块的输出端构成所述电源适配单元的输出端。

3、上述铁路信号机光源的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述限流模块包含用于调节所述电源适配单元输出电流的可变电阻组件。

4、在一些可能的实施方案中，所述可变电阻组件包括多个并联的固定电阻，改变接入电路的所述固定电阻的数量以调节所述可变电阻组件的等效电阻值。

5、在一些可能的实施方案中，所述可变电阻组件为连续可调的可调电阻。

6、在一些可能的实施方案中，所述电源适配单元的输出电流调节至85ma以上。

7、在一些可能的实施方案中，所述led负载单元为多颗led灯珠并联形成的led灯盘。

8、在一些可能的实施方案中，所述led灯盘的功率为3w。

9、在一些可能的实施方案中，所述紧固件为钢塑泥，所述钢塑泥包覆并固化于所述安装板与所述导电基座的连接处。

10、由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

11、1、对原有铁路信号机进行光源内部的改造，通过保留原有卤钨灯泡的灯头部分及其外部固定与电气接口，采用无灯丝的led负载单元替代原有的钨丝发光体，led负载单元通过电源适配单元与灯头电气接口电连接，并将led负载单元与电源适配单元集成于安装板，通过紧固件牢固固定于灯头上，实现与现有铁路信号机的直接兼容替换，显著降低了升级成本与施工复杂度；同时， led负载单元可以从根本上消除因灯丝升华和机械振动导致的灯丝烧损问题，大幅提高了光源可靠性并延长了使用寿命；电源适配单元集成交直流转换、整流、滤波及限流模块，为led负载提供稳定的直流驱动，确保信号显示在不同环境下的工作稳定性；通过安装板与紧固件的整体机械固定，进一步增强了内部连接强度与抗震性，适应铁路站场持续振动的严苛工作环境。

12、2、限流模块设置可变电阻组件，使电源适配单元具备了输出电流可调的功能，允许技术人员根据实际环境光照条件、信号机显示距离及led器件老化情况，对光源的工作电流进行精确校准与适应性调整，从而在确保信号显示亮度和清晰度满足标准的前提下，优化电能使用并可能延长led使用寿命，增强了产品的现场适应性与可维护性。

13、3、可变电阻组件由多个并联电阻构成，结构简单、可靠且成本低廉，无需复杂的电子调压电路，通过物理上增加或减少接入电路的电阻数量来实现阻值调节，调节方式直观，便于现场快速操作与故障排查，同时并联设计有助于分散电流和热量，提升了该调节组件的可靠性与耐用性。

14、4、输出电流调节至85ma以上，能够可靠驱动铁路信号系统室内微机联锁电路中的相关继电器，确保了光源对既有信号控制系统的电气兼容性。

15、5、led负载单元为并联灯珠形成的灯盘，极大地提高了光源的故障容错率与系统可靠性，符合铁路信号设备对高可靠性的严苛要求。

16、6、将led灯盘的功率限定为3w，能够在满足显示亮度的同时，实现更低的能耗与发热，有助于进一步提升整个光源的能效比与长期工作稳定性。

17、7、安装板与导电基座使用钢塑泥进行包覆并固化，不仅能够实现安装板与不规则灯头表面之间牢固、可靠的机械连接，有效抵抗铁路持续振动环境，其包覆固化形成的整体结构还能起到防潮、防尘、绝缘保护的作用，显著提升了内部电气单元的环境适应性与长期工作的安全性。

1.一种铁路信号机光源，其特征在于：包括导电基座、安装板、电源适配单元和led负载单元，所述导电基座为所述铁路信号机原有卤钨灯的灯头部分，所述灯头部分保留其外部固定结构与电气接口；所述安装板通过紧固件固定于所述导电基座上，所述led负载单元和所述电源适配单元均设置于所述安装板上；所述电源适配单元的输入端与所述导电基座的电气接口电连接，输出端与所述led负载单元电连接；所述电源适配单元包括依次串联连接的交直流转换模块、整流模块、滤波模块和限流模块，所述交直流转换模块的输入端构成所述电源适配单元的输入端，所述限流模块的输出端构成所述电源适配单元的输出端。

2.根据权利要求1所述的铁路信号机光源，其特征在于：所述限流模块包含用于调节所述电源适配单元输出电流的可变电阻组件。

3.根据权利要求2所述的铁路信号机光源，其特征在于：所述可变电阻组件包括多个并联的固定电阻，改变接入电路的所述固定电阻的数量以调节所述可变电阻组件的等效电阻值。

4.根据权利要求2所述的铁路信号机光源，其特征在于：所述可变电阻组件为连续可调的可调电阻。

5.根据权利要求1至4任一项所述的铁路信号机光源，其特征在于：所述电源适配单元的输出电流调节至85ma以上。

6.根据权利要求5所述的铁路信号机光源，其特征在于：所述led负载单元为多颗led灯珠并联形成的led灯盘。

7.根据权利要求6所述的铁路信号机光源，其特征在于：所述led灯盘的功率为3w。

8.根据权利要求1所述的铁路信号机光源，其特征在于：所述紧固件为钢塑泥，所述钢塑泥包覆并固化于所述安装板与所述导电基座的连接处。