压缩机的制作方法

本技术涉及一种压缩机，具体，涉及具有能够保护壳体内部的主体免受外部冲击的减振器的往复式压缩机。

背景技术：

1、压缩机是一种具有电动部和压缩部，并在如冰箱或空调机等的制冷空调装置中压缩通过了蒸发器的制冷剂，并将压缩的制冷剂传递给冷凝器的装置。

2、压缩机可以根据密闭结构分为开放式和密闭式。

3、密闭式压缩机将电动部和压缩部容纳于完全密闭的一个壳体(也称作“罩体”)内。

4、压缩机可以根据压缩制冷剂的方式而分类为往复式、旋转式、叶片式、涡旋式等。

5、往复式压缩机的压缩部包括活塞和连杆。活塞在缸筒块的内部往复运动。连杆将压入到转子的内部的曲轴的旋转运动转换为直线运动。

6、活塞可以从连杆接收动力，并将存储于缸筒块内的制冷剂压缩到预先设定的压力。

7、现有专利技术文献ep3730789b1(2020年10月28日公开；以下，称作专利文献1)公开了一种制冷剂压缩机。

8、根据专利文献1，往复式制冷剂压缩机包括设置于壳体的内部的块、从所述块的上侧凸出的凸出部以及包围所述凸出部的减振器。

9、所述减振器可以在压缩机的驱动时通过防止所述块的振动引起的所述凸出部和所述壳体之间的碰撞，来发挥缓冲的作用。

10、减振器在块的前方和后方分别设置有两个。前方减振器和后方减振器与驱动部的上端连接。在壳体的内表面具有与减振器接触的上方接触部、前后方接触部以及侧方接触部。

11、所述壳体的上方接触部、前后方接触部以及侧方接触部的特征在于，分别与减振器的外部表面彼此平行配置。

12、现有专利技术文献ep3283767b1(2020年9月26日公开；以下，称作专利文献2)公开了一种制冷剂压缩机。

13、根据专利文献2，制冷剂压缩机包括减振装置以减少噪声。所述减振装置包括外部要素(outer element)和内部要素。所述外部要素形成为包围所述内部要素。

14、所述内部要素与驱动装置连接。所述内部要素构成为支撑所述减振装置。

15、所述外部要素由如橡胶等的材质形成，从而起到与所述内部要素碰撞时减轻冲击的减振作用。

16、但是，所述内部要素贯穿缸筒块而结合，而不贯穿定子。

17、在所述内部要素仅贯穿缸筒块的结构的情况下，需要所述缸筒块的直径大于所述定子的直径，或者所述缸筒块包围定子的结构，因此产生增大压缩机的直径(大小)的问题。

18、另外，还需要额外的内部要素以支撑所述减振装置，因此存在部件数量增多的缺点。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于，提供一种具有能够解决上述问题的结构的减振器的往复式压缩机。

2、第一目的是，提供一种具有无需为了支撑减振器而设置额外的部件的结构的减振器的往复式压缩机。

3、第二目的是，提供一种具有能够降低成本的结构的减振器的往复式压缩机。

4、第三目的是，提供一种具有能够使部件数最少的结构的减振器的往复式压缩机。

5、第四目的是，提供一种具有能够防止因使用中的冲击而脱落的结构的减振器的往复式压缩机。

6、第五目的是，提供一种具有结构简单的减振器的往复式压缩机。

7、通过实用新型人的深入研究，本实用新型的课题和上述第一目的至第四目的可以通过如下的本实用新型的实施例来实现。

8、为了实现上述目的，本实用新型的压缩机包括：壳体；电动部，设置于所述壳体的内侧，具有曲轴、结合于所述曲轴的转子以及包围所述转子的定子；压缩部，包括设置于所述壳体的内侧的缸筒块、配置为能够在所述缸筒块的内部往复移动的活塞以及连接于所述曲轴和所述活塞的连杆；紧固构件，贯穿所述定子和所述缸筒块而结合；以及减振器，安装于所述紧固构件的从所述缸筒块凸出的一端部。

9、由此，所述减振器固定于进一步延伸现有的对定子和缸筒块进行紧固的定子紧固构件的长度的部分的端部，因此无需用于固定所述减振器的额外的部件，因此能够使部件数量最少。

10、根据一例，所述紧固构件可以由铁系材质形成。所述减振器可以由橡胶材质形成。

11、由此，所述紧固构件可以提高所述减振器的支撑强度。所述减振器可以保护压缩机主体，例如所述压缩部和所述电动部免受外部冲击。

12、根据一例，所述紧固构件可以以螺栓实现。

13、由此，所述减振器的组装容易。

14、根据一例，所述减振器可以配置为与所述壳体的内侧面在上下方向、前后方向以及左右方向中的至少一个方向上隔开预先设定的间隔。

15、由此，所述减振器即便因压缩机的运转中产生的振动而与所述壳体发生碰撞也能够缓冲冲击。

16、根据一例，所述减振器可以是在与移动为对吸入到所述缸筒块的压缩室的制冷剂进行压缩的所述活塞远离的方向上配置于所述缸筒块的后方侧的后减振器。

17、由此，所述减振器可以在所述缸筒块的后方侧与所述壳体的后方侧之间发生碰撞时使外部冲击衰减。

18、根据一例，所述壳体包括第一壳体和结合为覆盖所述第一壳体的上部的第二壳体。

19、所述紧固构件可以从所述缸筒块的一面向上方凸出，从所述缸筒块的一面凸出的所述减振器的高度可以大于或等于所述减振器的顶面和所述壳体的内侧面的间隔。

20、由此，即便所述减振器的对于所述紧固构件的压入形成面松动，所述减振器也能够通过卡在所述壳体来防止因外部冲击而被拆卸。

21、根据一例，在所述紧固构件的从所述缸筒块凸出的一端部可以设置有插入部。

22、在所述减振器的内部可以形成有供所述插入部压入结合的容纳部。

23、由此，所述插入部可以通过插入到所述容纳部，来引导所述减振器和所述紧固构件的压入结合。

24、根据一例，所述紧固构件还可以在所述插入部的端部包括倾斜的倒角。

25、所述减振器还可以包括缓冲空间部，以与所述倒角隔开间隔而包围所述紧固构件。

26、由此，所述倒角能够最大限度地减少所述减振器从所述紧固构件的边角受到冲击导致撕裂。所述缓冲空间部提供所述紧固构件能够向所述减振器的内侧进一步移动的空间，因此能够使所述减振器的缓冲作用最大化。

27、根据一例，所述缓冲空间部还可以包括紧贴于所述倒角的至少一侧面的倾斜部。

28、由此，所述减振器可以利用所述倾斜部，通过所述倾斜部以与所述紧固构件的末端边角接触的状态沿着倾斜的方向相对移动来缓冲冲击。

29、根据一例，在所述减振器的上部可以朝所述容纳部贯穿形成有应力分散孔。

30、由此，所述应力分散孔可以在所述减振器与所述紧固构件压贴时使所述减振器的应力分散。

31、根据一例，在所述缸筒块中凸出有所述紧固构件的周边可以形成有防脱离槽。

32、在所述减振器的紧贴于所述缸筒块的一面可以凸出有防脱离凸起，以与所述防脱离槽结合。

33、由此，所述防脱离凸起可以通过插入结合于所述防脱离槽，来防止所述减振器从所述缸筒块脱离。

34、根据一例，在所述防脱离凸起的外周面可以形成有朝所述防脱离槽的内侧倾斜的第一锥形部。在所述容纳部的内周面形成有随着接近所述防脱离槽而直径减小的第二锥形部。

35、由此，所述第一锥形部可以引导插入结合于所述防脱离槽。所述第二锥形部可以与所述容纳部(一级压入)一起对所述紧固构件形成二级压入。

36、根据一例，所述紧固构件可以包括；第一紧固构件，贯穿所述定子并紧固于所述缸筒块的内侧的一部分；以及第二紧固构件，与所述第一紧固构件配置在同一线上，与所述缸筒块的内侧的另一部分压入结合。

37、所述减振器可以结合于所述第二紧固构件。

38、由此，所述第二紧固构件是用于将所述减振器紧固于所述缸筒块的额外的连接结构物，但是所述减振器的紧固和组装容易。

39、根据一例，所述减振器和所述第二紧固构件可以是彼此不同的材质，并且可以结合为一体。

40、由此，所述减振器和所述第二紧固构件可以制作成一体，之后通过压入组装于所述缸筒块。

41、根据一例，在所述减振器的内周面可以形成有沿径向凸出的结合凸起。

42、在所述紧固构件的外周面可以凹陷形成有结合槽，以与所述结合凸起结合。

43、由此，所述减振器的结合凸起和所述紧固构件的结合槽可以通过彼此形合来防止所述减振器的脱落。

44、根据另一例，在所述减振器的内周面可以形成有沿径向凹陷的结合槽。

45、在所述紧固构件的外周面可以凸出形成有结合凸起，以与所述结合槽结合。

46、由此，所述减振器的结合槽和所述紧固构件的结合凸起可以通过彼此形合来防止所述减振器的脱落。

47、根据本实用新型的实施例，能够实现如下的效果。

48、第一、紧固构件可以紧固电动部的定子和压缩部的缸筒块。所述紧固构件可以以螺栓实现。可以将紧固所述定子和所述缸筒块的螺栓命名为定子螺栓。一个螺栓可以贯穿所述定子和缸筒块而结合。紧固构件可以是铁系材质。

49、紧固构件的一端部可以从所述缸筒块的一面凸出。减振器可以与所述紧固构件的凸出的一端部压入结合。由此，通过所述减振器与进一步延伸为从所述缸筒块的一面凸出的定子紧固构件压入结合，即便没有额外的部件，所述减振器也能够固定于现有的定子紧固构件。

50、减振器可以是橡胶等具有弹性的材质。所述紧固构件的一端部可以形成插入到减振器的内侧的插入部。在减振器的内部形成有容纳部，以使所述插入部容纳于减振器的内侧。容纳部的直径可以稍微小于或等于插入部的直径。减振器的容纳部可以与所述插入部压入结合。

51、由此，即便没有额外的连接结构，所述减振器也能够直接组装于所述紧固构件。所述减振器可以通过避免压缩机的运转中产生的振动使作为压缩机主体的驱动马达和压缩部与壳体直接碰撞，来保护所述压缩机主体免受外部冲击。

52、第二、减振器可以配置为与压缩机的壳体的内侧面隔开间隙。所述减振器的底面紧贴于所述缸筒块的顶面，所述减振器可以从所述缸筒块的顶面延伸为向上方凸出。所述减振器的高度可以大于所述减振器的顶面和所述壳体的内侧面中的上侧面之间的间隔。

53、由此，即便由于所述减振器和所述壳体之间的碰撞等原因，减振器和紧固构件之间的压入松动，也能够通过减振器卡在壳体的上侧来防止减振器被拆卸。

54、第三、在减振器的底面可以形成有朝缸筒块凸出的防脱离凸起。在缸筒块的顶面可以形成有凹陷的防脱离槽。所述防脱离凸起可以插入结合于防脱离槽。

55、由此，可以通过防脱离凸起与防脱离槽结合，来防止压缩机的运转中产生的振动使减振器从缸筒块的顶面脱离。

56、第四、在防脱离凸起的外周面可以倾斜地形成有第一锥形部。由此，第一锥形部可以引导减振器的底面和缸筒块的顶面之间的紧贴结合。

57、第五、在减振器的容纳部的内周面可以形成有朝径向内侧倾斜形成的第二锥形部。由此，紧固构件的插入部容纳于减振器的容纳部时，第二锥形部可以与容纳部一起引导二级压入结合。例如，可以通过容纳部的直径稍微小于紧固构件的直径来引导一级压入，可以通过第二锥形部的直径比容纳部的直径更小，利用与紧固构件的直径差异来引导二级压入。

58、第六、在减振器的容纳部的内周面可以形成有朝径向内侧凸出的结合凸起。在紧固构件的外周面可以形成有朝径向内侧凹陷的结合槽。或者，在减振器的容纳部的内周面可以形成有朝径向外侧凹陷的结合槽。在紧固构件的外周面可以形成有朝径向外侧凸出的结合凸起。

59、由此，能够通过结合凸起结合于结合槽来最大限度地减少减振器从紧固构件脱离。