一种用于V型缸体主轴承盖安装工装的制作方法

本技术涉及发动机组装工装，特别涉及一种用于v型缸体主轴承盖安装工装。

背景技术：

1、v型发动机缸体为当前主流的发动机之一，v型发动机分别包括12汽缸式发动机与16汽缸式发动机，两者的重量分别为1.5吨和2吨，在进行v型发动机的生产装配过程中，缸体需要在精镗曲轴孔前安装主轴承盖，主轴承盖较重，单个主轴承盖的重量约为18kg。在当前的装配工序中采用人工抓取安装的方式，通过手工搬运主轴承盖，将主轴承盖与缸体安装位置对应，并且需要对主轴承盖配合位置往复调整，此外，由于主轴承盖两端面与缸体为过盈配合，组装过程缺少导向装置，导致调整难度增大，安装主轴盖时耗费时间增长，安装位置不准确，经常造成后续工序螺栓拧紧时螺栓侧面磨损。

2、综上所述，开发一种能够引导主轴承盖与缸体方向，降低发动机组装难度的安装工装，是本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种用于v型缸体主轴承盖安装工装，解决了当前用于v型发动机的主轴承盖质量较重，且与缸体对接过程中缺少导向装置，导致主轴承盖板与缸体的对接过程困难，且难以保证对接精度的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供一种用于v型缸体主轴承盖安装工装，包括：

3、承载板，承载板的上端面固定有操作手柄，承载板背离操作手柄的一侧设有两个抱紧装置与两个压紧装置，各抱紧装置设于主轴承盖厚度方向的两侧，各压紧装置沿主轴承盖的宽度方向设置，压紧装置的延伸方向为主轴承盖的高度方向，各压紧装置穿设于主轴承盖内，压紧装置从主轴承盖背离承载板的一侧延伸出，压紧装置的延伸段可与缸体的定位孔对接，压紧装置用于引导主轴承盖，并压持主轴承盖与缸体的配合。

4、优选地，压紧装置包括压紧气缸，压紧气缸的输出端同轴连接有导向杆，导向杆的长度大于主轴承盖的对接孔长度，导向杆的直径小于对接孔的直径。

5、优选地，导向杆穿过对接孔的一端设有引导柱，引导柱具有渐缩段，渐缩段的直径向背离承载板的一侧渐缩，渐缩段的最大直径等于定位孔的直径。

6、优选地，压紧气缸能够驱动引导柱沿自身轴向移动，导向杆背离引导柱的一端设有抵接板，抵接板能够与主轴承盖的侧壁抵接，用以推动主轴承盖。

7、优选地，抱紧装置包括抱紧气缸与夹爪，抱紧气缸的输出轴与夹爪垂直连接，抱紧气缸的输出轴的进给方向为主轴承盖的厚度方向，夹爪的延伸方向为背离承载板的一侧。

8、优选地，夹爪具体为t型，夹爪的竖板与抱紧气缸的输出轴连接，夹爪的横板朝向主轴承盖的一侧延伸有插板，插板能够伸入主轴承盖侧壁的卡紧槽内。

9、优选地，操作手柄包括操控环，操控环设于承载板的外侧，吊装环的内侧壁与承载板之间连接有四根操控杆，相邻的操控杆相互垂直。

10、优选地，沿主轴承盖宽度方向设置两根操控杆上设有夹紧开关，压紧开关与压紧气缸信号连接，沿主轴承盖厚度方向设置的两根操控杆上设有抱紧开关，抱紧开关与抱紧气缸信号连接，抱紧开关与压紧开关分别用于控制抱紧气缸与压紧气缸的启停。

11、优选地，承载板背离压紧气缸的一侧端面上设有吊环，吊环用于连接外部吊挂设备。

12、优选地，承载板的端面上设有四个固定卡扣，各操控杆穿设于各固定卡扣内，固定卡扣的侧壁设有锁紧件，旋拧锁紧件，使固定卡扣夹紧操控杆。

13、相对于上述背景技术，本实用新型提供的用于v型缸体主轴承盖安装工装包括：用于连接各部件的承载板，承载板水平设置，在承载板的上端面设有操作手柄，在承载板背离操作手柄的端面上设有两个抱紧机构与压紧机构，抱紧机构、压紧机构均与承载板垂直，各抱紧机构的设置方向为主轴承盖的厚度方向，各压紧机构的设置方向为主轴承盖的宽度方向，在进行主轴承盖的安装时，主轴承盖设于各抱紧机构的两侧，压紧机构与主轴承盖垂直于高度方向的侧壁对应，压紧机构能够伸入主轴承盖内，并从主轴承另一侧的端面延伸而出，与此同时，位于主轴承盖两侧的抱紧机构向靠近主轴承盖的方向移动，各抱紧机构夹持主轴承盖的侧壁，将主轴承盖位置锁定，将延伸出主轴承盖的压紧机构于与缸体的定位孔配合，定位孔的延伸方向即为主轴承盖的装配方向，此时的主轴承盖与缸体穿设于同一压紧机构上，主轴承盖的装配方向锁定，通过压紧装置压持主轴承盖，将主轴承盖压入缸体的预设安装位置内。

1.一种用于v型缸体主轴承盖安装工装，其特征在于，包括：承载板（1），所述承载板（1）的上端面固定有操作手柄，所述承载板（1）背离操作手柄的一侧设有两个抱紧装置与两个压紧装置，各所述抱紧装置设于主轴承盖（5）厚度方向的两侧，各所述压紧装置沿所述主轴承盖（5）的宽度方向设置，所述压紧装置的延伸方向为所述主轴承盖（5）的高度方向，各所述压紧装置穿设于主轴承盖（5）内，所述压紧装置从所述主轴承盖（5）背离所述承载板（1）的一侧延伸出，所述压紧装置的延伸段可与缸体的定位孔对接，所述压紧装置用于引导所述主轴承盖（5），并压持所述主轴承盖（5）与所述缸体的配合。

2.根据权利要求1所述的用于v型缸体主轴承盖安装工装，其特征在于，所述压紧装置包括压紧气缸（21），所述压紧气缸（21）的输出端同轴连接有导向杆（22），所述导向杆（22）的长度大于所述主轴承盖（5）的对接孔长度，所述导向杆（22）的直径小于所述对接孔的直径。

3.根据权利要求2所述的用于v型缸体主轴承盖安装工装，其特征在于，所述导向杆（22）穿过所述对接孔的一端设有引导柱（23），所述引导柱（23）具有渐缩段，所述渐缩段的直径向背离承载板（1）的一侧渐缩，所述渐缩段的最大直径等于所述定位孔的直径。

4.根据权利要求3所述的用于v型缸体主轴承盖安装工装，其特征在于，所述压紧气缸（21）能够驱动所述引导柱（23）沿自身轴向移动，所述导向杆（22）背离所述引导柱（23）的一端设有抵接板（24），所述抵接板（24）能够与所述主轴承盖（5）的侧壁抵接，用以推动所述主轴承盖（5）。

5.根据权利要求2所述的用于v型缸体主轴承盖安装工装，其特征在于，所述抱紧装置包括抱紧气缸（31）与夹爪（32），所述抱紧气缸（31）的输出轴与所述夹爪（32）垂直连接，所述抱紧气缸（31）的输出轴的进给方向为所述主轴承盖（5）的厚度方向，所述夹爪（32）的延伸方向为背离承载板（1）的一侧。

6.根据权利要求5所述的用于v型缸体主轴承盖安装工装，其特征在于，所述夹爪（32）具体为t型，所述夹爪（32）的竖板与所述抱紧气缸（31）的输出轴连接，所述夹爪（32）的横板朝向所述主轴承盖（5）的一侧延伸有插板，所述插板能够伸入所述主轴承盖（5）侧壁的卡紧槽内。

7.根据权利要求5所述的用于v型缸体主轴承盖安装工装，其特征在于，所述操作手柄包括操纵环（41），所述操纵环（41）设于承载板（1）的外侧，所述操纵环（41）的内侧壁与所述承载板（1）之间连接有四根操纵杆（42），相邻的所述操纵杆（42）相互垂直。

8.根据权利要求7所述的用于v型缸体主轴承盖安装工装，其特征在于，沿所述主轴承盖（5）宽度方向设置两根所述操纵杆（42）上设有压紧开关（43），所述压紧开关（43）与所述压紧气缸（21）信号连接，沿所述主轴承盖（5）厚度方向设置的两根所述操纵杆（42）上设有抱紧开关（43），所述抱紧开关（43）与所述抱紧气缸（31）信号连接，所述抱紧开关（43）与所述压紧开关（43）分别用于控制所述抱紧气缸（31）与所述压紧气缸（21）的启停。

9.根据权利要求7所述的用于v型缸体主轴承盖安装工装，其特征在于，所述承载板（1）背离压紧气缸（21）的一侧端面上设有吊环（11），所述吊环（11）用于连接外部吊挂设备。

10.根据权利要求9所述的用于v型缸体主轴承盖安装工装，其特征在于，所述承载板（1）的端面上设有四个固定卡扣，各所述操纵杆（42）穿设于各所述固定卡扣内，所述固定卡扣的侧壁设有锁紧件，旋拧所述锁紧件，使所述固定卡扣夹紧所述操纵杆（42）。