一种双拉线电吸锁机构的制作方法

本技术涉及汽车配件领域，具体涉及一种双拉线电吸锁机构。可应用于汽车前行李箱锁、汽车尾门锁和汽车侧门锁等场景。

背景技术：

1、汽车电吸锁是现代车辆的关键安全与舒适性部件，其性能直接关系到车辆的安全性与使用体验，传统的电吸锁机构，尤其是带有电动开启和关闭功能的类型，通常依赖于电机驱动一套传动机构来拉动拉线，进而控制锁舌的开启（释放）与闭合（吸合）。

2、在现有技术中，实现双向（即上锁与解锁）拉线驱动的方案存在多种形式，一种常见的做法是采用两个独立的驱动电机分别控制吸合拉线与释放拉线，这种方案虽然控制逻辑简单，但存在零部件数量多、结构不紧凑、占用空间大、制造成本高等固有缺点，与汽车零部件高度集成化、轻量化的发展趋势相悖。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、传动精准可靠、集成度高并且能够降低成本的双拉线电吸锁机构。

2、一种双拉线电吸锁机构，包括壳体，所述壳体内形成有容置空间，所述壳体上安装有驱动件和以及与所述驱动件连接的传动组件，所述容置空间内设有第一齿条、第二齿条和扇形齿轮，所述扇形齿轮设于所述第一齿条和第二齿条之间并与所述第一齿条和第二齿条啮合，所述扇形齿轮与所述传动组件连接，所述第一齿条连接有吸合拉线，所述第二齿条连接有释放拉线，所述驱动件驱动传动组件运动从而带动扇形齿轮顺时针或者逆时针转动，以带动所述吸合拉线执行上锁或者释放拉线执行解锁。

3、在上述方案中，通过将驱动件、传动组件以及相互啮合的扇形齿轮、第一齿条和第二齿条集成于同一壳体，布局合理、结构高度集成，极大地节约了安装空间，尤其适用于汽车车门等对空间要求苛刻的场景；采用扇形齿轮作为换向核心，通过其顺时针或逆时针的单一旋转运动，分别驱动第一齿条或第二齿条作直线运动，该结构形成了一种机械互锁机制，确保在执行上锁动作时，解锁的释放拉线处于非工作状态，反之亦然，从根本上避免了误操作和运动干涉，工作可靠性极高；利用单一驱动件和一套传动系统，即可实现吸合拉线与释放拉线两个驱动功能，该设计简化了系统结构，减少了对多个驱动元件的需求，有效降低了制造成本与控制逻辑的复杂度。

4、进一步的，所述壳体包括上壳和底壳，所述上壳盖设在所述底壳上，所述上壳上设有安装槽，所述传动组件嵌设在所述安装槽内，所述驱动件安装在所述上壳上。

5、在上述方案中，通过采用分体式的上壳与底壳结构，构成了一个易于组装和维护的模块化单元，该设计极大方便了扇形齿轮、第一齿条、第二齿条、传动组件和驱动件的安装与定位，简化了生产工艺，提高了装配效率，有利于规模化制造，上壳上设置的安装槽为传动组件提供了容纳与定位空间，该设计确保了传动组件各齿轮轴系的同轴度与相对位置精度，避免了因装配累积误差导致的传动卡滞、异响或磨损加剧等问题。

6、进一步的，所述第一齿条的两侧设有若干第一凸起结构，所述第二齿条的两侧设有若干第二凸起结构，所述上壳和底壳上设有若干滑槽，所述第一凸起结构和第二凸起结构活动嵌设在所述滑槽内。

7、在上述方案中，通过第一凸起结构与第二凸起结构活动嵌设于上壳和底壳的滑槽内，为第一齿条和第二齿条的运动提供了精确的直线导向，该设计有效防止了第一齿条和第二齿条在往复运动过程中发生偏摆、翘曲或卡滞，确保了第一齿条和第二齿条与扇形齿轮之间啮合关系的持续稳定与精准，从而保障了吸合拉线和释放拉线动作的准确到位；在装配过程中，只需将第一齿条两侧的第一凸起结构以及第二齿条两侧的第二凸起结构对准壳体内的滑槽放入即可完成定位与安装，省去了额外的固定件或复杂的调校步骤，极大地简化了装配流程，特别适合于自动化生产线，有效提高了生产效率。

8、进一步的，所述传动组件为行星齿轮组。

9、在上述方案中，行星齿轮组以其紧凑的结构能够实现高减速比，该设计允许使用小型、高速的驱动件，通过行星齿轮组减速增矩后，输出足够大的扭矩以可靠地拉动吸合拉线和释放拉线，确保电吸锁在各种工况，如结冰、密封条阻力大下均能稳定上锁与解锁，这实现了小电机驱动大力的效果，优化了电机选型，降低了系统功耗与成本。

10、进一步的，所述行星齿轮组包括依次连接的驱动齿轮、一级齿轮组、一级齿轮盘、二级齿轮组和二级齿轮盘，所述扇形齿轮的内齿与所述二级齿轮盘的小齿轮啮合连接，所述扇形齿轮的外齿与所述第一齿条和第二齿条啮合连接。

11、在上述方案中，通过驱动齿轮、一级齿轮组、一级齿轮盘、二级齿轮组和二级齿轮盘的串联式动力路径，构建了一个高效、紧凑的两级减速系统，该设计能够将驱动件的高速、低扭矩旋转，逐级转化为扇形齿轮所需的低速、大扭矩输出，为吸合拉线和释放动作提供了极其充沛的动力，扇形齿轮的内齿作为传动的终端，与二级齿轮盘的小齿轮啮合，直接接收来自行星齿轮组的动力，其外齿则作为执行的起点，用于驱动第一齿条与第二齿条移动。

12、进一步的，所述行星齿轮组一侧设有到位感应器，所述二级齿轮盘上设有凹槽。

13、在上述方案中，凹槽设置在二级齿轮盘上，其角度位置精确对应了释放拉线和吸合拉线的极限工作位置，如上锁完成或解锁完成，当凹槽旋转至到位感应器时，感应器状态发生变化，生成一个明确的到位信号。

14、进一步的，所述驱动件连接有蜗杆，所述蜗杆与所述驱动齿轮啮合连接。

15、在上述方案中，驱动件驱动蜗杆转动，使得蜗杆带动驱动齿轮转动，从而带动行星齿轮组也就是传动组件运动，结构简单紧凑，以使得单一驱动件实现吸合拉线与释放拉线两个驱动功能。

16、本实用新型的一种双拉线电吸锁机构具有结构紧凑、传动精准可靠、集成度高并且能够降低成本的有益效果。通过将驱动件、传动组件以及相互啮合的扇形齿轮、第一齿条和第二齿条集成于同一壳体，布局合理、结构高度集成，极大地节约了安装空间，尤其适用于汽车车门等对空间要求苛刻的场景；采用扇形齿轮作为换向核心，通过其顺时针或逆时针的单一旋转运动，分别驱动第一齿条或第二齿条作直线运动，该结构形成了一种机械互锁机制，确保在执行上锁动作时，解锁的释放拉线处于非工作状态，反之亦然，从根本上避免了误操作和运动干涉，工作可靠性极高；利用单一驱动件和一套传动系统，即可实现吸合拉线与释放拉线两个驱动功能，该设计简化了系统结构，减少了对多个驱动元件的需求，有效降低了制造成本与控制逻辑的复杂度。

1.一种双拉线电吸锁机构，包括壳体，所述壳体内形成有容置空间，其特征在于，所述壳体上安装有驱动件和以及与所述驱动件连接的传动组件，所述容置空间内设有第一齿条、第二齿条和扇形齿轮，所述扇形齿轮设于所述第一齿条和第二齿条之间并与所述第一齿条和第二齿条啮合，所述扇形齿轮与所述传动组件连接，所述第一齿条连接有吸合拉线，所述第二齿条连接有释放拉线，所述驱动件驱动传动组件运动从而带动扇形齿轮顺时针或者逆时针转动，以带动所述吸合拉线执行上锁或者释放拉线执行解锁。

2.根据权利要求1所述的双拉线电吸锁机构，其特征在于，所述壳体包括上壳和底壳，所述上壳盖设在所述底壳上，所述上壳上设有安装槽，所述传动组件嵌设在所述安装槽内，所述驱动件安装在所述上壳上。

3.根据权利要求2所述的双拉线电吸锁机构，其特征在于，所述第一齿条的两侧设有若干第一凸起结构，所述第二齿条的两侧设有若干第二凸起结构，所述上壳和底壳上设有若干滑槽，所述第一凸起结构和第二凸起结构活动嵌设在所述滑槽内。

4.根据权利要求1所述的双拉线电吸锁机构，其特征在于，所述传动组件为行星齿轮组。

5.根据权利要求4所述的双拉线电吸锁机构，其特征在于，所述行星齿轮组包括依次连接的驱动齿轮、一级齿轮组、一级齿轮盘、二级齿轮组和二级齿轮盘，所述扇形齿轮与所述二级齿轮盘的小齿轮啮合连接。

6.根据权利要求5所述的双拉线电吸锁机构，其特征在于，所述行星齿轮组一侧设有到位感应器，所述二级齿轮盘上设有凹槽。

7.根据权利要求5所述的双拉线电吸锁机构，其特征在于，所述驱动件连接有蜗杆，所述蜗杆与所述驱动齿轮啮合连接。