航空活塞式发动机气门室罩盖专用压紧工装装置的制作方法

本技术涉及航空活塞发动机工装，特别涉及航空活塞式发动机气门室罩盖专用压紧工装装置。

背景技术：

1、航空活塞式发动机气门室罩盖，是发动机气门室部位的重要防护部件，通常安装在气门室上方，可覆盖气门室内部相关组件，起到密封作用，防止机油泄漏，同时能阻挡外界灰尘、杂质进入气门室，保护内部部件免受污染和损坏，它还可为气门室内部营造相对稳定的工作环境，减少外界因素对气门室工作状态的干扰，部分气门室罩盖还会集成一些辅助功能，如为机油回流提供通道或为相关管路、传感器提供安装基础，在航空活塞式发动机运行过程中，它对保障发动机气门系统的正常工作和整体可靠性有着重要作用。

2、航空活塞式发动机气门室罩盖装配过程中，一般夹紧方式多采用单一螺栓固定或简易夹具夹持，这类方式存在夹紧稳定性不足、操作步骤繁琐的问题，且在装配时难以实现对气门室罩盖的精准定位，易因夹持力度不均导致气门室罩盖与气缸盖贴合不紧密，影响厌氧胶的密封效果，无法满足航空发动机高精度装配的技术要求，给后续的压紧作业带来不便，‌因此需要一种航空活塞式发动机气门室罩盖专用压紧工装装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供航空活塞式发动机气门室罩盖专用压紧工装装置，能够解决传统夹紧方式中夹紧稳定性不足、操作繁琐、难以精准定位，导致气门室罩盖与气缸盖贴合不紧密、表面易损伤、影响厌氧胶密封效果，无法满足航空发动机高精度装配要求的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：航空活塞式发动机气门室罩盖专用压紧工装装置，包括压紧工装主体和辅助夹紧机构，辅助夹紧机构包括压紧盖板、翻转夹板、连接组件、连杆、l形连接件和转轴，l形连接件的数量为多个且均固定连接在压紧工装主体的底部四角，压紧盖板滑动连接在压紧工装主体的顶部，翻转夹板转动连接在两个相邻l形连接件的相对面，转轴固定连接在翻转夹板的表面，转轴与l形连接件转动连接，翻转夹板通过转轴与l形连接件转动连接，连接组件固定连接在翻转夹板的表面，连杆转动连接在连接组件的表面，连杆靠近压紧盖板的一端与压紧盖板转动连接。

3、优选的，所述压紧盖板的底部四角均固定连接有导向杆，压紧工装主体的底部四角均固定连接有弹簧，每个弹簧的底部均与导向杆固定连接，压紧盖板通过导向杆与压紧工装主体滑动连接。

4、优选的，所述翻转夹板的表面固定连接有多个橡胶垫块，压紧盖板的顶部固定连接有拉动把手。

5、优选的，所述压紧工装主体的底部固定连接有多个伸缩杆，伸缩杆的底部固定连接有压紧框架。

6、优选的，所述压紧框架的底部固定连接有多个压紧块，压紧块的底部固定连接有若干插杆。

7、优选的，所述压紧框架的顶部固定连接有连接板，压紧工装主体的内部转动连接有螺纹杆，连接板螺纹套接在螺纹杆的外表面。

8、优选的，所述螺纹杆的顶部固定连接有转动把手。

9、优选的，所述压紧框架位于两个翻转夹板之间。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、1、该航空活塞式发动机气门室罩盖专用压紧工装装置，通过l形连接件与压紧工装主体形成稳固连接基础，翻转夹板借助转轴实现灵活转动，配合连杆与压紧盖板的联动设计，可实现夹紧状态的快速切换，操作便捷且响应迅速，导向杆与弹簧的组合能够为压紧盖板的复位提供稳定弹力，确保翻转夹板复位精准，避免人工复位偏差，橡胶垫块的设置可有效避免夹紧过程中对气缸盖内槽的刚性接触损伤，同时增强夹持摩擦力，提升初步固定的稳定性，该机构各组件协同作用，能实现气门室罩盖装配时的初步精准定位与稳定夹紧，为后续压紧作业提供可靠的前期保障，符合航空发动机装配的高精度、高稳定性要求。

1.航空活塞式发动机气门室罩盖专用压紧工装装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的航空活塞式发动机气门室罩盖专用压紧工装装置，其特征在于：所述压紧盖板（2）的底部四角均固定连接有导向杆（11），压紧工装主体（1）的底部四角均固定连接有弹簧（10），每个弹簧（10）的底部均与导向杆（11）固定连接，压紧盖板（2）通过导向杆（11）与压紧工装主体（1）滑动连接。

3.根据权利要求1所述的航空活塞式发动机气门室罩盖专用压紧工装装置，其特征在于：所述翻转夹板（3）的表面固定连接有多个橡胶垫块（8），压紧盖板（2）的顶部固定连接有拉动把手（9）。

4.根据权利要求1所述的航空活塞式发动机气门室罩盖专用压紧工装装置，其特征在于：所述压紧工装主体（1）的底部固定连接有多个伸缩杆（18），伸缩杆（18）的底部固定连接有压紧框架（12）。

5.根据权利要求4所述的航空活塞式发动机气门室罩盖专用压紧工装装置，其特征在于：所述压紧框架（12）的底部固定连接有多个压紧块（13），压紧块（13）的底部固定连接有若干插杆（14）。

6.根据权利要求4所述的航空活塞式发动机气门室罩盖专用压紧工装装置，其特征在于：所述压紧框架（12）的顶部固定连接有连接板（15），压紧工装主体（1）的内部转动连接有螺纹杆（16），连接板（15）螺纹套接在螺纹杆（16）的外表面。

7.根据权利要求6所述的航空活塞式发动机气门室罩盖专用压紧工装装置，其特征在于：所述螺纹杆（16）的顶部固定连接有转动把手（17）。

8.根据权利要求4所述的航空活塞式发动机气门室罩盖专用压紧工装装置，其特征在于：所述压紧框架（12）位于两个翻转夹板（3）之间。