一种全地形多功能消防救援车辆的制作方法

本发明涉及一种全地形车，更确切地说，是一种全地形多功能消防救援车辆。

背景技术：

1、消防救援车辆是灭火救援行动中不可或缺的装备。就我国目前的发展情况而言，火灾问题正趋于复杂化和多样化，消防救援已不局限于城市本身，山林或荒漠一类的复杂地形亦需加以考虑。传统消防车多用普通商用底盘改装，在平地条件下基本能胜任任务，若要应对各种地形的挑战，其地面通过能力、机动能力以及对环境的适应性都不够理想。

2、有关消防车总体布局的论述应以消防泵所处的位置为标准，把类型划分为前置、中置、后置或侧置四类。按中置方式布置消防泵的车辆具有传动距离短、效率高、轴荷分布均匀的优点；后置式消防车对泵做尾端安排，此时维修较为便利、泵传动轴夹角小。但目前各种消防车普遍存在装置外露、防护不完善，动力分配不合理，以及长时间高负荷作业的时候散热性能不足等问题。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种全地形多功能消防救援车辆。

2、为了解决上述技术问题，本发明采用了如下所述的技术方案：

3、一种全地形多功能消防救援车辆，其特征在于，所述的全地形多功能消防救援车辆包含动力总成，所述的动力总成通过第一联轴器与前离合单元相连接，所述的前离合单元与水泵相连接，所述的动力总成通过第二联轴器与后离合单元相连接，所述的后离合单元与后桥相连，所述的后桥驱动一对后轮，

4、所述的全地形多功能消防救援车辆还包含脚踩油门和手动油门，

5、所述的全地形多功能消防救援车辆可处于驾驶模式或工作模式，当所述的全地形多功能消防救援车辆处于驾驶模式时，所述的脚踩油门控制所述的动力总成的输出功率，当所述的全地形多功能消防救援车辆处于工作模式时，所述的手动油门控制所述的动力总成的输出功率。

6、作为本发明较佳的实施例，所述的动力总成上设有散热进水管和散热出水管，所述的散热进水管与散热出水管之间设有主水箱和副水箱，所述的主水箱、副水箱串联设置，所述的主水箱的一侧设有第一风扇，所述的副水箱的一侧设有第二风扇。

7、作为本发明较佳的实施例，所述的主水箱和副水箱上均设有温度传感器。

8、作为本发明较佳的实施例，所述的前离合单元为电控离合器。

9、作为本发明较佳的实施例，所述的前离合单元包含前离合壳体，所述的前离合壳体内设有前离合输入轴、第一切换盘和第二切换盘，所述的前离合壳体上设有电磁阀，所述的前离合壳体内设有拨叉，所述的电磁阀驱动所述的拨叉，并使得第一切换盘与所述的第二切换盘相啮合或相脱离。

10、作为本发明较佳的实施例，所述的后离合单元上设有手动离合拨杆。

11、作为本发明较佳的实施例，所述的全地形多功能消防救援车辆包含车架，所述的车架上设有座椅，所述的水泵设置在所述的座椅的下方。

12、作为本发明较佳的实施例，所述的水泵的外侧设有水壶入水口和水泵出水口，所述的车架外侧设有扣合窗口，所述的扣合窗口上设有可分离的扣板，所述的扣板朝向所述的水壶入水口和水泵出水口。

13、作为本发明较佳的实施例，所述的手动油门设置在仪表台上。

14、与现有技术相比，本发明有以下有益效果：

15、本发明提供一种全地形多功能消防救援车辆，该全地形多功能消防救援车辆结构合理，通过消防装置全隐蔽式布置，具有良好的防护性能，既能在驾驶模式下按最高速正常的行驶，也能在工作模式下充分发挥水泵性能，具备长时间连续消防作业的能力。

1.一种全地形多功能消防救援车辆，其特征在于，所述的全地形多功能消防救援车辆包含动力总成（1），所述的动力总成（1）通过第一联轴器（11）与前离合单元（2）相连接，所述的前离合单元（2）与水泵（4）相连接，所述的动力总成（1）通过第二联轴器（12）与后离合单元（3）相连接，所述的后离合单元（3）与后桥（5）相连，所述的后桥（5）驱动一对后轮（13），

2.根据权利要求1所述的全地形多功能消防救援车辆，其特征在于，所述的动力总成（1）上设有散热进水管（14）和散热出水管（15），所述的散热进水管（14）与散热出水管（15）之间设有主水箱（6）和副水箱（7），所述的主水箱（6）、副水箱（7）串联设置，所述的主水箱（6）的一侧设有第一风扇（61），所述的副水箱（7）的一侧设有第二风扇（71）。

3.根据权利要求1所述的全地形多功能消防救援车辆，其特征在于，所述的主水箱（6）和副水箱（7）上均设有温度传感器。

4.根据权利要求1所述的全地形多功能消防救援车辆，其特征在于，所述的前离合单元（2）为电控离合器。

5.根据权利要求4所述的全地形多功能消防救援车辆，其特征在于，所述的前离合单元（2）包含前离合壳体（21），所述的前离合壳体（21）内设有前离合输入轴（211）、第一切换盘（22）和第二切换盘（23），所述的前离合壳体（21）上设有电磁阀（2），所述的前离合壳体（21）内设有拨叉（25），所述的电磁阀（2）驱动所述的拨叉（25），并使得第一切换盘（22）与所述的第二切换盘（23）相啮合或相脱离。

6.据权利要求1所述的全地形多功能消防救援车辆，其特征在于，所述的后离合单元（3）上设有手动离合拨杆（31）。

7.根据权利要求1所述的全地形多功能消防救援车辆，其特征在于，所述的全地形多功能消防救援车辆包含车架（100），所述的车架（100）上设有座椅（101），所述的水泵（4）设置在所述的座椅（101）的下方。

8.根据权利要求8所述的全地形多功能消防救援车辆，其特征在于，所述的水泵（4）的外侧设有水壶入水口（41）和水泵出水口（42），所述的车架（100）外侧设有扣合窗口（102），所述的扣合窗口（102）上设有可分离的扣板（103），所述的扣板（103）朝向所述的水壶入水口（41）和水泵出水口（42）。

9.根据权利要求1所述的全地形多功能消防救援车辆，其特征在于，所述的手动油门（9）设置在仪表台上。