一种制动效能可调的液力缓速器的制作方法

本技术涉及液力缓速器领域，特别涉及一种制动效能可调的液力缓速器。

背景技术：

1、液力缓速器是一种基于流体动力学原理的辅助制动装置，通过液体在旋转元件间的流动产生阻尼力矩，将车辆动能转化为液体热能，实现车辆减速或稳速控制。其核心功能是替代或辅助行车制动，避免长时间制动导致的刹车热衰退，提升重型车辆、商用车等的行驶安全性，尤其适用于长下坡、重载等严苛工况。

2、传统液力缓速器内转子的叶片为固定式，攻角恒定，其攻角参数只能匹配单一工况，无法兼顾高低速制动性能。高速时，固定大攻角会加剧油液搅拌阻力，造成额外能量损耗，增加车辆油耗；低速时，固定小攻角无法强化油液阻挡效果，涡流强度不足。

3、为此，本实用新型提出一种制动效能可调的液力缓速器。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种制动效能可调的液力缓速器，可以解决现有技术中传统液力缓速器内转子的叶片为固定式，攻角恒定，其攻角参数只能匹配单一工况，无法兼顾高低速制动性能的问题。

2、一种制动效能可调的液力缓速器，包括：

3、连接轴、两组制动件、驱动件以及箱体。连接轴上分别设有定子壳体和转子壳体；定子壳体和转子壳体的开口侧贴合设置，且定子壳体和转子壳体之间形成油液腔。两组制动件分别设置在定子壳体和转子壳体内；制动件包括与定子壳体/转子壳体内壁固定连接的对接环；对接环外侧设有多组叶片。驱动件设置在转子壳体内，用于驱动转子壳体内的多组叶片关于对接环发生相对偏转。箱体设置在转子壳体侧壁，用于向油液腔内通入油液。

4、优选的，转子壳体和连接轴固定连接，定子壳体和连接轴套接。

5、优选的，定子壳体和转子壳体内的多组叶片分别围绕对应对接环环形阵列布设。

6、优选的，定子壳体内的多组叶片与对应对接环固定连接，转子壳体内的多组叶片通过转轴与对应对接环转动连接。

7、优选的，多组叶片均呈弧形弯折设置。

8、优选的，多组叶片上均均匀布设有多个鳍片。

9、优选的，多个鳍片均沿多组叶片旋转时的切向方向布设。

10、优选的，驱动件包括与转子壳体内的多组叶片上的转轴一一对应同轴连接的多个锥齿轮；对接环内侧转动设有锥齿圈；锥齿圈与多个锥齿轮啮合连接；对接环内侧还设有电机；电机的驱动端与其中一个转轴的端部连接。

11、优选的，箱体背离转子壳体的一侧开设有进油口；箱体靠近转子壳体的一侧均匀开设有多个与油液腔内部连通的通油口。

12、优选的，连接轴上同轴设有从动轮；从动轮的一侧啮合连接有主动轮；主动轮的直径大于从动轮的直径。

13、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：

14、该制动效能可调的液力缓速器，包括两组制动件及驱动件。两组制动件分别设置在定子壳体和转子壳体内；制动件包括与定子壳体/转子壳体内壁固定连接的对接环；对接环外侧设有多组叶片。驱动件设置在转子壳体内，用于驱动转子壳体内的多组叶片关于对接环发生相对偏转。通过启动电机带动所连接的锥齿轮转动，从而带动锥齿圈和多个锥齿轮共同转动，进而调节多组叶片攻角。高速时减小攻角，降低油液搅拌阻力与能量损耗；低速时增大攻角，强化油液阻挡效果，提升涡流强度与阻尼力矩，解决传统液力缓速器低速制动力不足的痛点。

1.一种制动效能可调的液力缓速器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种制动效能可调的液力缓速器，其特征在于，转子壳体（5）和连接轴（1）固定连接，定子壳体（4）和连接轴（1）套接。

3.根据权利要求2所述的一种制动效能可调的液力缓速器，其特征在于，定子壳体（4）和转子壳体（5）内的多组叶片（62）分别围绕对应对接环（61）环形阵列布设。

4.根据权利要求3所述的一种制动效能可调的液力缓速器，其特征在于，定子壳体（4）内的多组叶片（62）与对应对接环（61）固定连接，转子壳体（5）内的多组叶片（62）通过转轴与对应对接环（61）转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种制动效能可调的液力缓速器，其特征在于，多组叶片（62）均呈弧形弯折设置。

6.根据权利要求5所述的一种制动效能可调的液力缓速器，其特征在于，多组叶片（62）上均均匀布设有多个鳍片（63）。

7.根据权利要求6所述的一种制动效能可调的液力缓速器，其特征在于，多个鳍片（63）均沿多组叶片（62）旋转时的切向方向布设。

8.根据权利要求7所述的一种制动效能可调的液力缓速器，其特征在于，驱动件（7）包括与转子壳体（5）内的多组叶片（62）上的转轴一一对应同轴连接的多个锥齿轮（71）；对接环（61）内侧转动设有锥齿圈（72）；锥齿圈（72）与多个锥齿轮（71）啮合连接；对接环（61）内侧还设有电机（73）；电机（73）的驱动端与其中一个转轴的端部连接。

9.根据权利要求1所述的一种制动效能可调的液力缓速器，其特征在于，箱体（8）背离转子壳体（5）的一侧开设有进油口（81）；箱体（8）靠近转子壳体（5）的一侧均匀开设有多个与油液腔内部连通的通油口（82）。

10.根据权利要求1所述的一种制动效能可调的液力缓速器，其特征在于，连接轴（1）上同轴设有从动轮（2）；从动轮（2）的一侧啮合连接有主动轮（3）；主动轮（3）的直径大于从动轮（2）的直径。