一种车用复合材料U型夹板板簧总成的制作方法

本技术涉及汽车，特别是涉及一种车用复合材料u型夹板板簧总成。

背景技术：

1、汽车轻量化是当前汽车发展的趋势，汽车的轻量化不仅可以降低油耗、减少污染，而且还赋予其他特性，有助于改善汽车的加速性和控制稳定性，并对汽车噪音、振动、碰撞时惯性和制动距离的减小都有着积极的作用。

2、汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件。汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成一组近似于等强度弹簧梁。在悬架系统中除了起缓冲作用而外，当它在汽车纵向安置，并且一端与车架作固定铰链连接时，即可担负起传递所有各向的力和力矩，以及决定车轮运动的轨迹，起导向的作用，因此就没有必要设置其它的导向机构，另外汽车板簧是多片叠加而成，当载荷作用下变形时，各片有相对的滑动而产生摩擦，产生一定的阻力，促使车身的振动衰减，因此采用此种结构可以不装减振器。

3、但是目前板簧材料为合金钢，材料利用率低，重量大，它的重量占汽车自重的8～9％。

4、有鉴于此，现有技术中缺少一种重量小的车用板簧。

技术实现思路

1、本实用新型实施例的目的在于提供一种重量小的车用复合材料u型夹板板簧总成，以克服现有技术的缺陷。具体技术方案如下：

2、一种车用复合材料u型夹板板簧总成，包括本体、上夹板、下夹板、上端夹、和下端夹；

3、所述本体具体为平直板；

4、所述上夹板具体为倒u型板，所述下夹板具体为u型板，所述上夹板、所述本体和所述下夹板依次通过粘接方式固定连接；

5、所述上夹板和所述本体之间设置有上耐磨板，所述下夹板和所述本体之间设置有下耐磨板；

6、所述上端夹具体为倒u型板，所述下端夹具体为矩形平板，所述上端夹、所述本体和所述下端夹依次通过锁紧螺栓固定连接；

7、其中，所述本体采用玻璃纤维增强环氧树脂/聚氨酯树脂材料，通过预浸料模压(prepreg compression molding,pcm)工艺制作。

8、可选地，所述上夹板和所述下夹板设置在所述本体的中间位置，所述上端夹和所述下端夹设置在所述本体的两端。

9、可选地，所述锁紧螺栓的数量具体为4个。

10、可选地，所述本体具体为等截面积平直板，以利于工艺成型。

11、与现有技术相比，本实施例中的车用复合材料u型夹板板簧总成采用玻璃纤维增强环氧树脂/聚氨酯树脂材料制作，可以有效的降低板簧重量。并且，本实施例中，通过上夹板和本体之间设置的上耐磨板，以及下夹板和本体之间设置的下耐磨板，可有效增加板簧的使用寿命和强度。

1.一种车用复合材料u型夹板板簧总成，其特征在于，包括本体(1)、上夹板(2)、下夹板(3)、上端夹(4)、和下端夹(5)；

2.根据权利要求1所述的车用复合材料u型夹板板簧总成，其特征在于，所述上夹板(2)和所述下夹板(3)设置在所述本体(1)的中间位置，所述上端夹(4)和所述下端夹(5)设置在所述本体(1)的两端。

3.根据权利要求2所述的车用复合材料u型夹板板簧总成，其特征在于，所述锁紧螺栓(8)的数量具体为4个。

4.根据权利要求3所述的车用复合材料u型夹板板簧总成，其特征在于，所述本体（1）具体为等截面积平直板，以利于工艺成型。