一种汽车换挡机构的制作方法

本技术属于汽车，具体涉及一种汽车换挡机构。

背景技术：

1、汽车的换挡变速通过操纵换挡机构来实现，因此换挡机构的操控精度及可靠性直接影响驾驶安全性。传统手动变速器的换挡机构多采用球头衬套结构实现换挡杆的万向摆动。该结构虽然简单，但在长期使用后，球头与衬套之间易产生磨损，导致配合间隙增大，进而产生明显的换挡虚位和旷量。换挡虚位使得挡位手感模糊，驾驶员操作精度下降；而换挡旷量则可能导致行驶中挡杆抖动、甚至出现非预期的脱挡现象，影响驾驶安全和换挡精度。

技术实现思路

1、本实用新型为克服传统球头衬套式换挡机构易磨损、易产生虚位和旷量的缺陷，提供一种结构稳定、传动直接、限位清晰且能有效延长使用寿命的换挡机构。中本实用新型的发明目的是通过以下技术方案实现的：

2、一种汽车换挡机构，包括底座、换挡杆以及连接二者的十字轴组件，所述十字轴组件包括第一轴座，第一转轴、第二轴座及第二转轴，所述第一轴座固设于底座，所述第二轴座通过第一转轴转动连接于第一轴座，所述换挡杆通过第二转轴转动连接于第二轴座，第一转轴与第二转轴的中轴线相互垂直，换挡杆通过第一转轴实现左右摆动，换挡杆通过第二转轴实现前后摆动；换挡杆与底座之间设有限位组件，所述限位组件限定换挡杆的左右摆动行程，限位组件提供三个限位点分别对应不同档位。

3、作为优选，所述第一轴座固设在底座顶部，第一转轴的前端与第一轴座通过第一轴承转动配合，第一转轴上套装有使其复位至中立位的扭簧。

4、作为优选，所述第二轴座固设在第一转轴的尾端，第二轴座包括相对设置的第一夹持壁与第二夹持壁，所述第二转轴垂设在两个夹持壁上，换挡杆转动设置在第二转轴上；两个夹持壁限制换挡杆在第二转轴轴向上的自由度。

5、作为优选，所述换挡杆用于穿设第二转轴的装配段具有两个平壁，两个平壁分别贴靠至第一夹持壁与第二夹持壁。

6、作为优选，所述底座包括相对设置的第一侧壁与第二侧壁，所述换挡杆活动设置在第一侧壁与第二侧壁之间；所述限位组件包括固设在第一侧壁内侧的第一限位螺丝，固设在第二侧壁内侧的第二限位螺丝，固设在换挡杆或第二轴座外侧的第三限位螺丝，及活动设置在第二侧壁内侧的活动销。

7、作为优选，所述活动销能够在控销组件的作用下移动至抽离位；所述第一限位螺丝为换挡杆提供第一限位点，所述第二限位螺丝为换位挡杆提供第二限位点，所述第三限位螺丝与活动限位螺丝配合为换位挡杆提供第三限位点。

8、作为优选，所述换挡杆到达第二限位点的行程大于其到达第三限位点的行程。

9、作为优选，所述换挡杆到达第一限位点时，所述第二轴座的第一夹持壁抵靠至第一限位螺丝；所述换挡杆到达第三限位点时，第三限位螺丝与处于初始位的活动销抵持；活动销让位至抽离位后，所述换挡杆能够到达第二限位点以对应倒车档位，此时第二轴座的第二夹持壁抵靠至第二限位螺丝。

10、作为优选，所述活动销滑动装配在销座上，销座固设在第一轴座上；所述控销组件包括拉线及拉环，拉线连接在活动销与拉环之间，拉环滑动套装在换挡杆上；所述销座内装配有使活动销由抽离位复位至初始位的复位弹簧。

11、作为优选，所述第二轴座的外侧装配有摆杆，所述摆杆通过两端为关节轴承的拉杆与选档臂联动，选档臂下端接头与变速端的第一拉索相连；换档杆下端的接头与变速箱端的第二拉索相连。

12、与现有技术相比本实用新型具有以下技术效果：通过设置十字轴组件消除了换挡虚位和行驶中的挡杆旷量，提升了换挡精度与可靠性，该传动结构将换挡杆的摆动直接、精准地转化为换挡行程，避免了因球头与衬套面接触磨损而产生的累积间隙；限位组件以第一限位螺丝、第二限位螺丝、第三限位螺丝及活动销的机械配合，为换挡杆的左右摆动行程提供了三个明确的止点，以对应不同档位，当换挡杆摆动至这些限位点时，会产生清晰的机械碰撞感，提供了直观、可靠的挡位位置反馈；通过设置可受控移动的活动销，并与第三限位螺丝配合，形成了倒挡的机械互锁机制，驾驶员必须通过特定操作使活动销移开，才能将换挡杆摆动至倒挡位置，这一设计有效防止了行驶中误挂倒挡的风险，提升了安全性。

1.一种汽车换挡机构，其特征在于，包括底座、换挡杆以及连接二者的十字轴组件，所述十字轴组件包括第一轴座，第一转轴、第二轴座及第二转轴，所述第一轴座固设于底座，所述第二轴座通过第一转轴转动连接于第一轴座，所述换挡杆通过第二转轴转动连接于第二轴座，第一转轴与第二转轴的中轴线相互垂直；换挡杆与底座之间设有限位组件，所述限位组件限定换挡杆的左右摆动行程，限位组件提供三个限位点分别对应不同档位。

2.根据权利要求1所述的一种汽车换挡机构，其特征在于，所述第一轴座固设在底座顶部，第一转轴的前端与第一轴座通过第一轴承转动配合，第一转轴上套装有使其复位至中立位的扭簧。

3.根据权利要求2所述的一种汽车换挡机构，其特征在于，所述第二轴座固设在第一转轴的尾端，第二轴座包括相对设置的第一夹持壁与第二夹持壁，所述第二转轴垂设在两个夹持壁上，换挡杆转动设置在第二转轴上；两个夹持壁限制换挡杆在第二转轴轴向上的自由度。

4.根据权利要求3所述的一种汽车换挡机构，其特征在于，所述换挡杆用于穿设第二转轴的装配段具有两个平壁，两个平壁分别贴靠至第一夹持壁与第二夹持壁。

5.根据权利要求4所述的一种汽车换挡机构，其特征在于，所述底座包括相对设置的第一侧壁与第二侧壁，所述换挡杆活动设置在第一侧壁与第二侧壁之间；所述限位组件包括固设在第一侧壁内侧的第一限位螺丝，固设在第二侧壁内侧的第二限位螺丝，固设在换挡杆或第二轴座外侧的第三限位螺丝，及活动设置在第二侧壁内侧的活动销。

6.根据权利要求5所述的一种汽车换挡机构，其特征在于，所述活动销能够在控销组件的作用下移动至抽离位；所述第一限位螺丝为换挡杆提供第一限位点，所述第二限位螺丝为换位挡杆提供第二限位点，所述第三限位螺丝与活动限位螺丝配合为换位挡杆提供第三限位点。

7.根据权利要求6所述的一种汽车换挡机构，其特征在于，所述换挡杆到达第二限位点的行程大于其到达第三限位点的行程。

8.根据权利要求7所述的一种汽车换挡机构，其特征在于，所述换挡杆到达第一限位点时，所述第二轴座的第一夹持壁抵靠至第一限位螺丝；所述换挡杆到达第三限位点时，第三限位螺丝与处于初始位的活动销抵持；活动销让位至抽离位后，所述换挡杆能够到达第二限位点以对应倒车档位，此时第二轴座的第二夹持壁抵靠至第二限位螺丝。

9.根据权利要求6-8任一项所述的一种汽车换挡机构，其特征在于，所述活动销滑动装配在销座上，销座固设在第一轴座上；所述控销组件包括拉线及拉环，拉线连接在活动销与拉环之间，拉环滑动套装在换挡杆上；所述销座内装配有使活动销由抽离位复位至初始位的复位弹簧。

10.根据权利要求4所述的一种汽车换挡机构，其特征在于，所述第二轴座的外侧装配有摆杆，所述摆杆通过两端为关节轴承的拉杆与选档臂联动，选档臂下端接头与变速端的第一拉索相连；换档杆下端的接头与变速箱端的第二拉索相连。