红外控制辅助照明装置和车辆的制作方法

本技术涉及车辆配件控制的，更具体地，本技术涉及一种红外控制辅助照明装置和车辆。

背景技术：

1、随着家用汽车的广泛普及，汽车作为重要的交通工具，在夜间行驶过程中，汽车通常会对正前方进行照明，而汽车左右两侧会形成盲区。现有汽车配置的左右两侧照明灯具需要通过方向盘操纵杆触发控制，智能程度较低，应用场景局限。

技术实现思路

1、本实用新型的一个目的是提供一种红外控制辅助照明装置和车辆。

2、根据本实用新型的第一方面，提供一种红外控制辅助照明装置，所述装置包括：

3、信号输出模组，所述信号输出模组包括多个信号输出模块，所述多个信号输出模块的输出端输出红外信号；

4、控制模块，所述控制模块的多个输入端分别与所述多个信号输出模块的输出端对应连接；

5、灯源输出模组，所述灯源输出模块包括多个灯源输出模块，所述多个灯源输出模块的输入端分别与所述控制模块的多个输出端对应连接；

6、其中，所述控制模块被设置为：在接收到所述多个信号输出模块中的目标信号输出模块输出的目标红外信号所反映的电压数值超过设定阈值的情况下，向所述多个灯源输出模块中的目标灯源输出模块输出目标运行信号，以使接入所述目标灯源输出模块的目标负载灯具运行。

7、可选地，所述信号输出模组包括的多个信号输出模块为左红外输出模块和右红外输出模块，所述左红外输出模块包括左红外传感器，所述左红外传感器的第一端与所述红外控制辅助照明装置的第一供电端连接，所述左红外传感器的第二端与所述控制模块对应的输入端连接，所述右红外输出模块包括右红外传感器，所述右红外传感器的第一端与所述红外控制辅助照明装置的第一供电端连接，所述右红外传感器的第二端与所述控制模块对应的输出端连接。

8、可选地，所述多个灯源输出模块包括左灯输出模块和右灯输出模块，所述左灯输出模块的第一端与所述红外控制辅助照明装置的第二供电端连接，所述左灯输出模块的第二端作为所述左灯输出模块的输入端与所述控制模块对应的输出端连接，所述左灯输出模块的第三端与对应的负载灯具连接，所述右灯输出模块的第一端与所述辅助照明装置的第二供电端连接，所述右灯输出模块的第二端作为所述右灯输出模块的输入端与所述控制模块对应的输出端连接，所述右灯输出模块的第三端与对应的负载灯具连接。

9、可选地，所述左灯输出模块包括第八二极管、第二十二电阻、第二十四电阻、第一开关管、第一三极管和第八电容，所述第八二极管的阳极和所述第一开关管的漏极的连接点与所述红外控制辅助照明装置的第二供电端连接，所述第八二极管的阴极与所述第二十四电阻的第一端连接，所述第二十四电阻的第二端和所述第一开关管的栅极的连接点与所述第一三极管的集电极连接，所述第一开关管的源极与对应的负载灯具连接，所述第一三极管的发射极接地，所述第一三极管的基极和第八电容的第一端的连接点与所述第二十二电阻的第一端连接，所述第八电容的第二端接地，所述第二十二电阻的第二端与所述控制模块对应的输出端连接。

10、可选地，所述右灯输出模块包括第九二极管、第二十三电阻、第二十五电阻、第二开关管、第二三极管和第九电容，所述第九二极管的阳极和所述第二开关管的漏极的连接点与所述辅助照明装置的第二供电端连接，所述第九二极管的阴极与所述第二十五电阻的第一端连接，所述第二十五电阻的第二端和所述第二开关管的栅极的连接点与所述第二三极管的集电极连接，所述第二开关管的源极与对应的负载灯具连接，所述第二三极管的发射极接地，所述第二三极管的基极和第九电容的第一端的连接点与所述第二十三电阻的第一端连接，所述第九电容的第二端接地，所述第二十三电阻的第二端与所述控制模块对应的输出端连接。

11、可选地，所述左灯输出模块包括第十二二极管、第十一二极管、第一继电器、第三三极管、第三十二电阻、第三十八电容，所述第十一二极管的阳极和所述第一继电器的第一触点的连接点与所述红外控制辅助照明装置的第二供电端连接，所述第一继电器的第二触点与对应的负载灯具连接，所述第十一二极管的阴极和所述第一继电器的第一线圈连接端的连接点与所述第十二二极管的阴极连接，所述第一继电器的第二线圈连接端和所述第十二二极管的阳极的连接点与所述第三三极管的集电极连接，所述第三三极管的发射极接地，所述第三三极管的基极和所述第三十八电容的第一端的连接点与所述第三十二电阻的第一端连接，所述第三十二电阻的第二端与所述控制模块对应的输出端连接。

12、可选地，所述右灯输出模块包括第十二极管、第十一二极管、第二继电器、第四三极管、第三十三电阻、第三十九电容，所述第十一二极管的阳极和所述第二继电器的第一触点的连接点与所述红外控制辅助照明装置的第二供电端连接，所述第二继电器的第二触点与对应的负载灯具连接，所述第十一二极管的阴极和所述第二继电器的第一线圈连接端的连接点与所述第十二极管的阴极连接，所述第二继电器的第二线圈连接端和所述第十二极管的阳极的连接点与所述第四三极管的集电极连接，所述第四三极管的发射极接地，所述第四三极管的基极和所述第三十九电容的第一端的连接点与所述第三十三电阻的第一端连接，所述第三十三电阻的第二端与所述控制模块对应的输出端连接。

13、可选地，所述装置还包括电源转换模块，所述电源转换模块包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、可变电阻、第一二极管、第一电容、转换器，所述第一电阻的第一端和所述第二电阻的第一端的连接点接入供电源，所述第一电阻的第一端和所述第二电阻的第一端的连接点作为所述红外控制辅助照明装置的第二供电端，所述第一电阻的第二端和所述第二电阻的第二端的连接点与所述第一二极管的阳极连接，所述可变电阻的第一端与所述第一二极管的阳极连接，所述可变电阻的第二端接地，所述第一二极管的阴极和所述第一电容的第一端的连接点与所述转换器的第一端连接，所述第一电容的第二端接地，所述转换器的第二端和所述第四电阻的第一端的连接点作为所述红外控制辅助照明装置的第一供电端，所述转换器的第三端和所述第三电阻的第一端的连接点与所述第四电阻的第二端连接，所述第三电阻的第二端接地。

14、可选地，所述装置还包括第三电容，所述第三电容的第一端与所述控制模块的第一供电端连接，所述第三电容的第二端与所述控制模块的第二供电端连接，所述第三电容的第二端与所述转换器的第二端连接。

15、根据本实用新型的第二方面，提供一种车辆，所述车辆包括红外控制辅助照明装置，所述红外控制辅助照明装置为第一方面所述的红外控制辅助照明装置。

16、本实用新型的一个技术效果在于，该实用新型提供的红外控制辅助照明装置通过设置多个信号输出模块，任意一个信号输出模块输出的目标红外信号所反映的电压数值超过设定阈值，控制模块能够响应于该信号输出模块输出的目标红外信号，向多个灯源输出模块中对应的灯源输出模块输出运行信号，以使接入该灯源输出模块的目标负载灯具运行，以通过上述各个模块相互配合实现负载灯具运行，智能程度较高，进而扩宽了应用场景。

17、通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。