换热装置、电池包及车辆的制作方法

本发明涉及车辆，具体地，涉及一种换热装置、电池包及车辆。

背景技术：

1、随着新能源汽车技术的发展，车辆动力电池的性能不断提升，对车辆动力电池的装配结构和换热性能都提出了更高的要求。在现有的车辆动力电池包中，冷板通常通过螺接工艺与托盘连接，托盘承载电芯处无冷却液冷却，使得电芯产热最严重的端部缺乏冷却，容易出现电池过温现象。

技术实现思路

1、本发明的目的之一在于提供一种换热装置，以解决现有技术中存在的电池承载部无法换热的技术问题。

2、为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种换热装置，包括：第一换热部，所述第一换热部适于覆盖电池第一表面的第一部分；第二换热部，所述第二换热部适于覆盖托盘承载部，所述托盘承载部用于承载所述电池、且覆盖所述电池第一表面的第二部分。其中，所述电池第一表面为电池进行热交换的表面，所述电池第一表面的第一部分是所述电池可与所述换热装置直接贴合的部分表面，所述电池第一表面的第二部分是所述电池上与所述托盘承载部贴合，用于装载所述电池的部分表面。

3、进一步地，所述第一换热部包括第一腔体，所述第二换热部包括第二腔体，所述第一腔体和所述第二腔体用于容纳换热介质，所述第一腔体和所述第二腔体连通。也就是说，所述第一腔体和所述第二腔体组成可供所述换热介质流通的流道。

4、进一步地，所述换热装置还包括：盖板，所述盖板包括第一上平面和第二上平面；底板，所述底板包括第一下平面和第二下平面；其中，所述盖板和所述底板沿第一方向层叠设置，所述第一上平面与所述第一下平面之间具有所述第一腔体，所述第二上平面与所述第二下平面之间具有所述第二腔体；所述第一方向为所述换热装置的厚度方向。

5、进一步地，所述第一上平面和所述第二上平面成阶梯状，所述第一下平面和所述第二下平面成阶梯状。

6、进一步地，所述第二上平面与所述第一下平面部分相抵接。

7、进一步地，所述底板还包括第三下平面，所述第三下平面与所述第一下平面成阶梯状，且所述第三下平面与第一上平面抵接。

8、进一步地，所述第三下平面沿第二方向延伸，以将所述第二腔体分隔为多个子腔体；所述第二方向为所述换热装置的长度方向。

9、进一步地，所述第三下平面沿第三方向间隔设置，以连通多个所述子腔体；所述第三方向为所述换热装置的宽度方向。

10、进一步地，所述换热装置还包括：第三换热部，所述第三换热部适于覆盖边框，所述边框用于限位所述电池。

11、进一步地，所述第三换热部包括第三腔体，所述第三腔体用于容纳换热介质，且与所述第二腔体301连通。

12、进一步地，所述盖板还包括第三上平面，所述底板还包括第四下平面；所述第三上平面和所述第四下平面之间具有所述第三腔体。

13、进一步地，所述第二下平面间隔所述第四下平面与所述第三上平面部分抵接，以形成所述第三腔体。

14、进一步地，所述第三上平面与所述第二上平面成阶梯状，所述第四下平面与所述第二下平面成阶梯状。

15、进一步地，所述第三上平面上设置有开孔，所述开孔与所述第三腔体连通，以形成进液口和/或出液口。

16、优选地，所述所述第二上平面与所述第一下平面相抵接处、所述第三下平面与第一上平面相抵接处、所述第二下平面与所述第三上平面相抵接处为焊接或粘接。

17、优选地，所述第一上平面、所述第二上平面、所述第三上平面、所述第一下平面、所述第二下平面和所述第三下平面中的一个或多个为冲压成型面。

18、优选地，所述第一腔体、所述第二腔体或多个所述子腔体在所述第一方向上的尺寸为2mm-5mm。

19、优选地，所述第一腔体、所述第二腔体或多个所述子腔体在所述第三方向上的尺寸为8mm-30mm。

20、本发明实施方式提供的换热装置的有益效果在于：与现有技术相比，本发明实施方式提供的换热装置具有第二换热部，所述第二换热部适于覆盖托盘承载部，所述托盘承载部用于承载所述电池、且覆盖所述电池第一表面的第二部分，使得所述电池能够通过所述第二换热部与所述换热装置进行热交换，通过增加所述电池的换热面积提升了换热效率，进而提高所述电池的动力性能。

21、本发明实施方式提供的电池包，包括框架和上述换热装置，所述框架用于放置电池，所述换热装置适于为所述电池换热。

22、进一步地，所述框架的底部设置有托盘承载部，所述托盘承载部的上表面与所述电池相接，所述托盘承载部的下表面与所述第二上平面相接，以使所述电池适于通过所述托盘承载部与所述换热器换热。

23、进一步地，所述框架还设置有边框，所述边框用于限位所述电池，所述边框适于与上述换热装置的第三换热部贴合，并能够通过所述边框自身的热传导特性，使得所述电池间接地与所述换热装置进行热交换。

24、本发明提供的电池包的有益效果在于：与现有技术相比，本发明提供了一种散热效率更高的电池包。

25、本发明还提供了一种车辆，包括电池和上述换热装置，或者上述电池包。

26、本发明提供的车辆的有益效果在于：与现有技术相比，本发明提供的车辆通过所述换热装置为所述电池换热，通过更高效的热交换，优化了所述电池的动力性能。

1.一种换热装置(100)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的换热装置(100)，其特征在于，所述第一换热部包括第一腔体(302)，所述第二换热部包括第二腔体(301)，所述第一腔体(302)和所述第二腔体(301)用于容纳换热介质，所述第一腔体(302)和所述第二腔体(301)连通。

3.根据权利要求2所述的换热装置(100)，其特征在于，包括：

4.根据权利要求3所述的换热装置(100)，其特征在于，所述第一上平面(103)和所述第二上平面(102)成阶梯状，所述第一下平面(202)和所述第二下平面(201)成阶梯状。

5.根据权利要求4所述的换热装置(100)，其特征在于，所述第二上平面(102)与所述第一下平面(202)部分相抵接。

6.根据权利要求5所述的换热装置(100)，其特征在于，所述底板(2)还包括第三下平面(203)，所述第三下平面(203)与所述第一下平面(202)成阶梯状，且所述第三下平面(203)与第一上平面(103)抵接。

7.根据权利要求6所述的换热装置(100)，其特征在于，所述第三下平面(203)沿第二方向延伸，以将所述第二腔体(301)分隔为多个子腔体；所述第二方向为所述换热装置(100)的长度方向。

8.根据权利要求7所述的换热装置(100)，其特征在于，所述第三下平面(203)沿第三方向间隔设置，以连通多个所述子腔体；所述第三方向为所述换热装置(100)的宽度方向。

9.根据权利要求6所述的换热装置(100)，其特征在于，还包括：

10.根据权利要求9所述的换热装置(100)，其特征在于，

11.根据权利要求10所述的换热装置(100)，其特征在于，

12.根据权利要求11所述的换热装置(100)，其特征在于，所述第二下平面(201)间隔所述第四下平面(204)与所述第三上平面(101)部分抵接，以形成所述第三腔体(303)。

13.根据权利要求11所述的换热装置(100)，其特征在于，所述第三上平面(101)与所述第二上平面(102)成阶梯状，所述第四下平面(204)与所述第二下平面(201)成阶梯状。

14.根据权利要求12所述的换热装置(100)，其特征在于，所述第三上平面(101)上设置有开孔，所述开孔与所述第三腔体(303)连通，以形成进液口(104)和/或出液口(105)。

15.根据权利要求11所述的换热装置(100)，其特征在于，所述所述第二上平面(102)与所述第一下平面(202)相抵接处、所述第三下平面(203)与第一上平面(103)相抵接处、所述第二下平面(201)与所述第三上平面(101)相抵接处为焊接或粘接。

16.根据权利要求11所述的换热装置(100)，其特征在于，所述第一上平面(103)、所述第二上平面(102)、所述第三上平面(101)、所述第一下平面(202)、所述第二下平面(201)和所述第三下平面(203)中的一个或多个为冲压成型面。

17.根据权利要求8所述的换热装置(100)，其特征在于，所述第一腔体(302)、所述第二腔体(301)或多个所述子腔体在所述第一方向上的尺寸为2mm-5mm。

18.根据权利要求8所述的换热装置(100)，其特征在于，所述第一腔体(302)、所述第二腔体(301)或多个所述子腔体在所述第三方向上的尺寸为8mm-30mm。

19.一种电池包，其特征在于，包括框架(200)和如权利要求3-18中任一项所述的换热装置(100)，所述框架(200)用于放置电池，所述换热装置(100)适于为所述电池换热。

20.根据权利要求19所述的电池包，其特征在于，所述框架(200)的底部设置有托盘承载部(22)，所述托盘承载部(22)的上表面与所述电池相接，所述托盘承载部(22)的下表面与所述第二上平面(102)相接，以使所述电池适于通过所述托盘承载部(22)与所述换热器换热。

21.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括电池、如权利要求1-18任一项所述的换热装置(100)，或者如权利要求19-20任一项所述的电池包。