一种高施工固体分汽车修补用银粉色母及其制备与应用的制作方法

本发明涉及涂料及其制备，尤其是涉及一种高施工固体分汽车修补用银粉色母及其制备与应用。

背景技术：

1、随着汽车工业的持续发展与民用汽车保有量的迅猛增长，汽车已从昔日的奢侈品演变为现代社会中不可或缺的日常消费品。这一转变直接催生了规模庞大且日益细分的汽车后市场服务体系，涵盖保养、钣金修复、涂装修补、零部件更换等多个维度。其中，车身涂装修补作业，尤其是局部刮伤、划痕及事故受损部位的喷漆修复，在售后维修业务中占据显著比例。涂装修补不仅直接影响车辆外观品质与防腐性能，更关系到客户满意度与维修企业的市场竞争力。

2、在众多修补工序中，喷漆施工历来是耗时最长、工艺控制最为严苛的环节。其原因在于，汽车原厂漆膜通常采用多层复合结构，而修补涂装需在有限空间和异形曲面上重现该体系的色彩、光泽与纹理，同时兼顾与周边旧漆膜的平滑过渡。尤其对于含有金属颜料（如铝粉、珠光粉）的银粉漆系列，其色彩随观察角度变化（随角异色效应），且金属薄片在漆膜中的定向排列直接影响闪光效果与明暗度，因而对喷涂手法、稀释比例、挥发速率及膜厚均匀性极为敏感。

3、目前市场上广泛使用的汽车修补用银粉色母，普遍遵循低施工固体分的设计路线。为获得适宜的施工粘度，该类色母在调配时需加入大量有机稀释剂，导致施工固体分（即喷涂时涂料中不挥发物质量百分比）显著偏低，一般介于15%~25%之间。这一配方体系虽有助于铝粉的初始分散和雾化效果，却带来一系列固有的应用弊端。

4、首先，遮盖力不足是核心短板。低固体分意味着每道喷涂所沉积的成膜物质与颜料总量有限，为达到完全遮盖底材（特别是深色腻子或旧涂层），不得不依赖多层叠加。通常至少需要喷涂两道半，甚至三道以上，方能消除露底、发花及色差现象。这不仅延长了单次维修的总工时，还增加了烘烤或自然干燥的等待周期，严重制约了车间的流转效率。

5、其次，金属颜料排列可控性差。银粉（铝粉）薄片在漆膜湿膜状态下的定向行为，取决于溶剂挥发产生的贝纳德漩涡（benard cells）及漆膜收缩应力。低固体分体系因溶剂占比过高，湿膜收缩幅度大，且溶剂滞留时间长，极易导致铝粉发生紊流翻滚或无序倾斜，最终固化后呈现粗杂的金属闪光效果，甚至产生明暗不均的云斑缺陷。为修正排列，操作者往往需要额外增加雾喷道次并调整气压与枪距，进一步加剧了工艺复杂度和人为变量。

6、再者，环保合规压力日益严峻。低固体分银粉色母在施工时voc（挥发性有机化合物）排放量惊人，单台修补车次的溶剂释放量可达数公斤。随着国家和地方层面针对涂装行业出台愈发严格的排放标准与排污许可制度，4s店及综合性大修厂正面临行政监管与处罚风险，被迫增设尾气处理装置或改用高成本的水性体系，但水性银粉漆对温湿度敏感，干燥迟缓，并不适用于追求快速交付的修补场景。

7、因此，提供一种能够解决上述技术问题的技术方案是至关重要的。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种高施工固体分汽车修补用银粉色母及其制备与应用。本发明提供的高施工固体分银粉色母成功破解了传统低固体分体系在遮盖力、排列效果、环保合规和作业效率间的矛盾，使其修补喷涂得以如单色素色漆般简便快捷，为汽车售后修补市场提供了一种兼具高质量、高效率和低排放的完整解决方案，具有显著的技术进步性和广阔的产业化前景。

2、本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

3、本发明的第一个目的是提供一种高施工固体分汽车修补用银粉色母，包括以下重量份的各组分：

4、铝银浆7~8份、醋酸丁酯12~20份、羟基丙烯酸树脂50~60份、防沉剂1~2份，铝粉排列剂10~20份，流平剂0.1~0.3份，cab纤维素树酯1~2份，有机溶剂5~10份。

5、在本发明的一个实施方式中，所述铝银浆为固含量为60~70%、粒径为10~20μm的铝银浆。

6、优选地，所述铝银浆为固含量为65%、粒径为15μm的铝银浆；

7、更优选地，所述铝银浆为旭阳的xy-1988-1。

8、在本发明的一个实施方式中，所述羟基丙烯酸树脂为45~55%固体分的羟基丙烯酸树脂。

9、优选地，所述羟基丙烯酸树脂为50%固体分的羟基丙烯酸树脂；

10、更优选地，所述羟基丙烯酸树脂为海明斯的fs-2050。

11、在本发明的一个实施方式中，所述防沉剂为18~22%固体分的聚酰氨蜡防沉剂。

12、优选地，所述防沉剂为20%固体分的聚酰氨蜡防沉剂；

13、更优选地，所述防沉剂为desparlion的desparlion6900-hv。

14、在本发明的一个实施方式中，所述铝粉排列剂为氧化聚乙烯蜡。

15、优选地，铝粉排列剂为desparlion的desparlion4200-10。

16、在本发明的一个实施方式中，所述流平剂为低分子聚硅氧烷。

17、优选地，流平剂为毕克的byk-300。

18、在本发明的一个实施方式中，所述cab纤维素树酯为醋丁纤维素树脂。

19、优选地，所述cab纤维素树酯选用eastman的cab381-0.5。

20、在本发明的一个实施方式中，所述有机溶剂选自醋酸丁酯或pma中的一种或两种。

21、优选地，所述有机溶剂为市售工业级有机溶剂。

22、本发明的第二个目的是提供一种高施工固体分汽车修补用银粉色母的制备方法，包括以下步骤：

23、（s1）将铝银浆和60%的醋酸丁酯混匀后浸泡，制备得到第一混合物；

24、将cab纤维素树酯和40%的醋酸丁酯混匀，得到第二混合物；

25、（s2）在搅拌条件下，在羟基丙烯酸树脂中依次加入流平剂、防沉剂、铝粉排列剂、步骤（s1）制备得到的第二混合物、步骤（s1）制备第一混合物、有机溶剂，混匀后制备得到高施工固体分汽车修补用银粉色母。

26、在本发明的一个实施方式中，步骤（s1）中，浸泡过程中，浸泡时间≥4小时；

27、混匀过程中，转速为300~1500转/分钟，时间为10~45分钟；

28、步骤（s2）中，混匀过程中，转速为300~500转/分钟，时间为10~15分钟。

29、本发明的第三个目的是提供一种高施工固体分汽车修补用银粉色母在汽车修补领域中的应用。

30、与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

31、（1）本发明提供的一种高施工固体分汽车修补用银粉色母，施工固体分高，相比传统产品，可少喷一遍即可达到正常的施工膜厚；

32、（2）本发明提供的一种高施工固体分汽车修补用银粉色母，因稀释率低，遮盖力好，相比传统产品，可少喷一遍即可达到对底层的颜色遮盖；

33、（3）本发明提供的一种高施工固体分汽车修补用银粉色母，铝粉排列性佳，相比传统产品，可少喷一遍即可达到优良的铝粉排列，不发花；

34、（4）本发明提供的一种高施工固体分汽车修补用银粉色母，因稀释率低，少喷一遍，相比传统产品，vocs排放低，具有更佳的环保性。

35、（5）本发明提供的一种高施工固体分汽车修补用银粉色母的制备方法，易于操作和批量化生产。