非对称四点式肩带的制作方法

本公开总体上涉及飞机的乘客套间。更具体地，本公开涉及用于飞机的斜向布置的商务舱座椅的安全带。

背景技术：

1、斜向飞机座位布置被用于最大化座位数量并在飞机的商务舱乘客套间的有限空间内提供隐私隔离。斜向飞机座椅是相对于飞机的纵向中心线以一定角度取向的面向侧面的座椅。斜向飞机座椅通常相对于飞机的中心线以20–50度的角度安装。典型地，斜向飞机座椅采用与当今的汽车类似的三点式约束系统。三点式约束系统的肩带被锚固在乘客的锁骨处，横跨乘客的胸部/颈部延伸到在与肩带起始点相对的乘客侧上位于乘客的臀部处的扣件。腰带起始于乘客的一侧臀部并越过乘客的腰部在扣件处与肩带相连。在突然减速的情况下，典型的三点式约束系统会对乘客的胸部和颈部区域施加不必要的压力。

2、因此，可能期望有一种考虑到上述至少一些问题以及其他可能问题的方法和装置。

技术实现思路

1、本公开的一个示例性实施例提供一种用于飞机的斜向座椅的肩带式安全带。该肩带式安全带包括第一肩带、第二肩带、腰带和扣件。第一肩带从斜向座椅的靠背的第一侧延伸到扣件，而第二肩带从靠背的第二侧延伸到扣件。腰带被连接到斜向座椅的第一侧并延伸到扣件。位于斜向座椅的第二侧上的附接点可释放地接合扣件。

2、本公开的另一示例性实施例提供一种用于飞机的乘客套间。乘客套间包括斜向座椅、第一肩带、第二肩带和腰带。斜向座椅具有第一侧、第二侧、座椅部分和靠背部分。第一肩带从靠背部分的第一侧延伸。第二肩带从靠背部分的第二侧延伸。腰带从座椅部分的第一侧延伸。第一肩带、第二肩带和腰带都被连接到座椅部分的第二侧上的附接点。

3、本公开的又一示例性实施例提供一种用于在飞机的斜向飞机座椅中约束乘客的方法。第一肩带从斜向飞机座椅的靠背的第一侧延伸到扣件。第二肩带从斜向飞机座椅的靠背的第二侧延伸到扣件。腰带从斜向飞机座椅的第一侧延伸到扣件。扣件与斜向飞机座椅的第二侧上的附接点接合，其中斜向飞机座椅的第二侧沿飞机的行进轴线的方向位于斜向飞机座椅的第一侧的前方。

4、这些特征和功能可以在本公开的各种实施例中独立实现，或者可以在其他实施例中进行组合，其进一步的细节可参考以下描述和附图看出。

1.一种用于飞机（102）的斜向座椅（112）的肩带式安全带（114），包括：

2.根据权利要求1所述的肩带式安全带，其中所述斜向座椅（112）的所述第二侧（124）沿着所述飞机（102）的行进轴线的方向（104）位于所述斜向座椅（112）的所述第一侧（122）的前方（126）。

3.根据权利要求1所述的肩带式安全带，其中所述斜向座椅（112）的中心线轴线（118）相对于所述飞机（102）的行进轴线的方向（104）呈30-50度范围的角度（120）。

4.根据权利要求1所述的肩带式安全带，其中所述第一肩带（140）被连接到所述斜向座椅（112）的所述靠背（130）的所述第一侧（122）上的第一卷收器（134）。

5.根据权利要求4所述的肩带式安全带，其中所述第二肩带（142）被连接到所述靠背（130）的所述第二侧（124）上的第二卷收器（136），所述第二卷收器（136）连接到所述斜向座椅（112）的底板（264）。

6.根据权利要求1所述的肩带式安全带，其中所述附接点（148）包括连接到所述斜向座椅（112）的所述第二侧（124）的带子（150）和连接到所述带子（150）的接收器（152），所述接收器（152）被配置为可释放地接合所述扣件（146）。

7.根据权利要求1所述的肩带式安全带，其中在所述飞机（102）的行进方向（104）上所述飞机（102）减速的情况下，就坐于所述斜向座椅（112）中的乘客（116）的颈部（156）不接合所述第一肩带（140）或所述第二肩带（142）。

8.根据权利要求1所述的肩带式安全带，其中在所述飞机的行进方向（104）上所述飞机（102）减速期间，由所述第一肩带（140）提供的第一约束压力（160）和由所述第二肩带（142）提供的第二约束压力（162）位于就坐于所述斜向座椅（112）中的乘客（116）的中心线（158）两侧。

9.一种用于飞机的乘客套间，包括：

10.根据权利要求9所述的乘客套间，其进一步包括：