一种市政道路抢险应急施工的护坡装置的制作方法

1.本实用新型涉及抢险应急施工技术领域，具体涉及一种市政道路抢险应急施工的护坡装置。


背景技术：

2.在我国，市政基础设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路、桥梁、地铁、地下管线、隧道、河道、轨道交通、污水处理、垃圾处理处置等工程，又比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，给水，中水，电力(红线以外部分)，电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴。
3.在地质环境复杂、降水量较多或者台风较多的城乡，特别是南方沿海地区，城乡道路等基础设施容易遭受暴雨、台风、泥石流等自然灾害，道路坡面还容易受到老鼠、蚂蚁、植物等自然界生物的侵蚀，在这些自然因素的长期作用下，道路及其坡面的薄弱区域容易产生物理损坏，部分或者全部丧失交通功能，或者影响交通安全。因此，在发生这种情况时，通常需要快速进行抢险应急施工，尽快修复道路及其坡面，恢复道路交通、确保交通安全。
4.现有技术中，广东粤恒建设有限公司提出了一种市政工程施工用护坡装置，专利号为zl202121336885.4，该市政工程施工用护坡装置，包括防护网、销钉孔和固定钉，所述防护网表面开设有销钉孔，所述销钉孔内腔插有固定钉，所述防护网的中部和一端均活动设置有一号手环，所述一号手环一端均转动安装有转轴，所述一号手环一端均通过转轴转动安装有固定箍，所述固定箍表面均螺纹连接有锁紧环，所述防护网圆拱内部和另一端均活动设置有二号手环，所述二号手环另一端均一体成型有限位球，所述限位球与固定箍相互插接。该实用新型在使用时可对防护网进行快速的拼接和拆卸，且可根据使用需求对防护网的安装角度进行调节，使用更加的便捷。
5.但是，上述技术方案的防护网为刚性结构的金属网，网眼大、体积大、质量大、成本高，虽然能够提高了在护坡施工过程中拆卸的便捷性和稳定性，但是仅仅能够针对堤坝的大面积坡面进行加固和防止大面积垮塌，对于已经出现局部裂隙、垮塌，以及小面积的坡面进行应急抢险施工时，则无法适用，同时其防护网不能防止暴雨、水流对坡面的冲刷，不能满足应急抢险施工及防护的要求。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种市政道路抢险应急施工的护坡装置，通过合理的结构改进设计，护坡主体面板呈马鞍状、各部分为一体化设置，简化了结构，减少了零配件，使用方便，能够应用于已经发生局部裂隙、垮塌等问题的坡面施工，也可以对已遭遇自然侵蚀但未损坏的坡面进行预先防护，拆装方便，自由变形，可以重复使用，能够防风、防水，具有较高的强度和抗冲击强度，能够适用于在道路坡面或者其他建筑斜面上进行抢险应急施
工，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
8.一种市政道路抢险应急施工的护坡装置，其包括多个相互连接的护坡主体面板，其中每一护坡主体面板整体均为弹性材料制备的可弯折的马鞍状，常态下所述护坡主体面板中部呈圆拱、圆拱内部呈中空，使用状态下所述圆拱的曲度能增大或者缩小、直至完全折叠或拉平；在其圆拱内部中空部位可以方便的插入外部金属支架、加强支护，或者预留出混凝土灌浆喷头的工作通道，以满足应急抢险施工需求；
9.所述护坡主体面板圆拱横截面的横向两侧面的尾端，均一体式设置有用于横向固定护坡主体面板的水平侧板，各相邻的水平侧板依次重叠、连接后，将相邻的两个护坡主体面板横向连接并定位；
10.所述护坡主体面板圆拱横截面的轴向两端侧面上，还分别一体式设置有用于轴向连接多组护坡主体面板的连接结构，所述连接结构包括连接带和连接槽，其中，所述连接带设置在护坡主体面板的轴向的前方端部，所述连接槽设置在护坡主体面板的后方端部；所述连接带和相邻的连接槽相适配、依次扣接后，将相邻的两个护坡主体面板轴向连接并定位。
11.所述的护坡主体面板为内部设有金属丝网的橡胶薄板，所述的中部圆拱为压制金属丝网后成型并保持。
12.所述水平侧板上开设有多个用于插接销钉的销钉孔，各销钉孔在水平侧板上呈等距分布；销钉通过各销钉孔后插入坡面土层中，将所述护坡主体面板横向固定在坡面上。
13.所述护坡主体面板一侧的外表面朝向迎水面，所述迎水面上一体式设置有多个用于缓冲强风及水流冲击的缓冲结构。
14.与现有技术相比，本实用新型提供的市政道路抢险应急施工的护坡装置，其有益效果至少包括如下几点：
15.1、本实用新型通过合理的结构改进设计，护坡主体面板呈马鞍状、各部分为一体化设计，简化了结构，减少了零配件，使用方便，能够应用于已经发生局部裂隙、垮塌等问题的坡面施工，也可以对已遭遇自然侵蚀但未损坏的坡面进行预先防护，拆装方便，自由变形，可以重复使用，能够防风、防水，具有较高的强度和抗冲击强度，适合工作人员在道路坡面或者其他建筑斜面上展开抢险施工，克服了现有技术中同类产品所存在的不足。
16.2、本实用新型通过将护坡主体面板设计为弹性材料(内部金属丝网 外部橡胶包覆)制备的可弯折的马鞍状，在工厂制造时，预先将其中部压制为为圆拱、下部中空并保持，使用时再根据需要改进拱形的曲度、高度，使其能够更好的满足市政道路抢险应急施工的需求：每一护坡主体面板常态下中部呈圆拱、圆拱内部呈中空，使用状态下所述圆拱的曲度能增大或者缩小、直至完全折叠或拉平；施工时，施工人员可以根据坡面施工的需要，将预制的圆拱进行折叠(增加曲度、增加圆拱顶部高度、缩小单块面板的覆盖面积)，也可以拉平(减小曲度、减小圆拱顶部高度、增大单块面板的覆盖面积)；施工时，在其圆拱内部中空部位可以方便的插入外部金属支架、加强作业面支护，或者预留出混凝土灌浆喷头的工作通道、向裂隙、破损、垮塌的作业面灌浆，以满足应急抢险施工需求；多个护坡主体面板相互连接后，各面板的圆拱相互连接、形成水平方向的连续延伸的隆起拦阻带，一方面能够将坡面上部的雨水或者强风沿水平方向导出、避免直接冲击坡面，另一方面能够在坡面上(特别是
陡坡)上为施工人员提供支撑通道，避免施工人员无法在坡面上站立、行走和进行施工作业。
17.3、本实用新型护坡主体面板的横向两侧边的外延，均一体化设置有水平侧板，水平侧板上开设有用于插接销钉的销钉孔，且护坡主体面板的一端设置连接带，护坡主体面板的另一端设置连接槽，在使用时，可将护坡主体面板卡在小型坡面上，或者直接置于地面，通过销钉进行固定，并将相邻的多个护坡主体面板之间通过连接带和连接槽依次进行插接，即可形成较大面积、完全覆盖作业面的防护面，一方面提供坡面的防护，另外一方面支持施工作业。
18.4、本实用新型的护坡主体面板圆拱横截面的轴向两端侧面上，一体式设置有用于轴向连接多组护坡主体面板的连接结构，所述连接带和相邻的连接槽相适配、依次扣接后，将相邻的两个护坡主体面板轴向连接并定位，依次将多个护坡主体面板轴向连接后，获得足够的覆盖面积，以支持应急抢险施工作业。
19.5、本实用新型的护坡主体面板为内部设有金属丝网的橡胶薄板，所述的中部圆拱为压制金属丝网后成型并保持。金属丝网层提供弹性变形、预定型支持，并且提高面板的机械强度；在金属丝网的外部覆盖橡胶层形成橡胶薄板，橡胶层为金属丝网提供隔绝外部空气、水分等防护，提高面板整体的寿命。
20.6、本实用新型的护坡主体面板的水平侧板、连接结构等均与面板一体化设置，在工厂制造时一次性压制形成，简化了结构，便于制造、运输和使用；多个护坡主体面板之间能够进行快速便捷的组合使用(包括横向连接与纵向连接)，而且能够重复拆装使用，抢险作业施工前铺设、施工后收回；由于护坡主体面板中部呈弹性的马鞍状设置，也能够提升本装置的机械强度、抗冲击能力和坡面防护能力。
21.7、本实用新型的结构间接，使用方便，经久耐用，能够应用于城乡的道路坡面或者其他建筑斜面的情况，并且能够根据坡面的坡度和防护、施工作业的面积，灵活选择所需数量的面板，依次连接、固定后获得合适的坡面应急施工与防护条件。
附图说明
22.图1为本实用新型实施例中单个护坡主体面板的立体外形结构示意图；
23.图2为本实用新型实施例单个护坡主体面板的另一视角立体外形结构示意图；
24.图3为本实用新型实施例单个护坡主体面板的仰视结构示意图。
25.图中：1、护坡主体面板；2、水平侧板；3、连接带；4、连接槽；5、销钉孔；6、缓冲块；7、加强筋。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1-3，本实用新型实施例提供能够应用于市政道路抢险应急施工、陡坡用的护坡装置，本实施例中包括12块护坡主体面板1，以4x3的方式依次连接，得到不小于
9mx4m的应急抢险施工作业面(即坡面防护面)；其中，每块护坡主体面板1常态下的尺寸为2.5mx1.6mx0.75m，内部采用金属铁丝网、外部覆盖硫化工业氯丁橡胶(夹钢丝网、实心工业橡胶面板)，厚度为20-30mm，在工厂内预制、成型，使用时直接运输到施工现场。
28.具体的，本实施例提供的市政道路抢险应急施工的护坡装置，其包括12块多个相互连接的护坡主体面板1，其中每一护坡主体面板1整体均为弹性材料(夹钢丝网、实心工业橡胶)制备的，在外力下可适度弯折的马鞍状，工厂预制后、常态下所述护坡主体面板1中部呈圆拱、圆拱内部呈中空，使用状态下可发生弹性变形，所述圆拱的曲度能增大或者缩小、直至完全折叠或拉平，以获得合适的圆拱高度、覆盖面积等。
29.所述护坡主体面板1圆拱横截面的横向两侧面的尾端，均一体式设置有用于横向固定护坡主体面板1的水平侧板2(在工厂预制时一体化压制、硫化成型)，各相邻的水平侧板2依次重叠、连接后，将上、下相邻的两个护坡主体面板1连接并定位(沿坡面方向上下连接和定位，形成列)；
30.所述护坡主体面板1圆拱横截面的轴向两端侧面上，还分别一体式设置有用于轴向连接多组护坡主体面板1的连接结构(在工厂预制时一体化压制、硫化成型)，所述连接结构包括连接带3和连接槽4，其中，所述连接带3设置在护坡主体面板1的轴向的前方端部，所述连接槽4设置在护坡主体面板1的后方端部；所述连接带3和相邻的连接槽4相适配、依次扣接后，将左、右相邻的两个护坡主体面板1连接并定位(水平方向连接和定位，形成行)。
31.本实施例中，水平方向(圆拱轴向)每行包括4块护坡主体面板1，坡度方向(圆拱横向)每列包括3块护坡主体面板1，两两之间相互上、下连接，同时左、右连接并定位，能够获得不小于9mx4m的应急抢险施工作业面(即坡面防护面)，一方面为受损的坡面提供防护，另方面为施工人员和设备提供作业条件。根据具体施工需要，还可以增加或者减少使用的护坡主体面板1的数量。
32.所述的每一护坡主体面板1为内部设有金属丝网的橡胶薄板，所述的中部圆拱为压制金属丝网后成型并保持，而且该中部圆拱的弧度与高度可以由外部引发的弹性变形而改变。
33.为了加强在坡面上的定位效果，所述水平侧板2上开设有多个用于插接销钉的销钉孔5，各销钉孔5在水平侧板2上呈等距分布；施工人员将销钉通过各销钉孔5后插入坡面土层中，将所述护坡主体面板1横向(水平方向)固定在坡面上。
34.为了提高防护效果，所述护坡主体面板1一侧的外表面朝向迎水面，所述迎水面上一体式设置有多个用于缓冲强风及水流冲击的缓冲结构；每一缓冲结构均包括多组缓冲块6，各缓冲块6在迎水面上呈等距阵列设置；所述缓冲块6呈三角锥状，自护坡主体面板1的外表面向外伸出、并凸出于该外表面。各缓冲块6在工厂预制时与面板1一次性压制、硫化成型。
35.为了加强护坡主体面板的圆拱强度，在所述护坡主体面板1圆拱的内侧面上，一体式横向设置有多个平行、间隔分布条状的加强筋7，各加强筋7均自护坡主体面板1的内侧面向外伸出、凸出于护坡主体面板1的内侧表面。各加强筋7均为在工厂预制时与面板1一次性压制、硫化成型。
36.本实用新型通过将护坡主体面板1中部设置为中部圆拱凸起、两侧低平的马鞍状，使其能够适用于多种坡面，包括平整和不平整(局部隆起或者局部裂隙、塌陷)的坡面、其他
需要应急施工的建筑斜面等。根据需要，中部圆拱位置可以对准需要施工的坡面(或者建筑斜面)的隆起、裂隙、塌陷等部位，对各护坡主体面板1进行上下、左右连接，关键位置通过销钉固定在坡面土层中，使拼接组合后的护坡装置整体上可靠的固定，并且能够承受施工人员施工时的压力，还能够及时将施工作业面的雨水等水平导出。
37.因此，本实用新型可以在恶劣(雨天)天气下进行应急抢险施工，快速封堵作业面的裂隙、塌方，或者清除隆起部位后进行灌浆加固，灌浆后的部位也能避免流水侵扰，确保灌浆后的凝固效果。
38.本装置结构简洁，制造、运输使用方便，能够应用于各种道路坡面或者其他建筑斜面，能够在恶劣的气象条件下施工和保护作业面；待作业面灌浆完全凝固、达到强度标准时，工作人员可以将本实用新型装置的各护坡主体面板1拆下，运回仓库保管，等待下次施工时再次使用；提高了使用次数，降低了施工成本。
39.综上，本实用新型通过合理的结构改进设计，护坡主体面板为弹性材料制备、整体呈马鞍状、面板的各部分为一体化制造，简化了结构，减少了零配件，使用方便，能够应用于已经发生局部裂隙、垮塌等问题的坡面施工，也可以对已遭遇自然侵蚀但未损坏的坡面进行预先防护，拆装方便，自由变形，可以重复使用，能够防风、防水，具有较高的强度和抗冲击强度，克服了现有技术中同类产品所存在的诸多不足，适用于工作人员在道路坡面或者其他建筑斜面进行抢险施工。
40.经过实际测试，本实用新型在不影响施工人员视线的中雨、小雨的条件下，均可以组织应急抢险护坡施工，通过灌浆作业快速封堵、修复坡面破损部位，有利于施工人员快速展开施工，能够保障施工人员安全，并保障灌浆部位的凝固的效果。
41.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施方式，可以理解的是，上述实施方式是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施方式进行变化、修改、替换和变型。