雷达天线罩及其设计方法与流程

1.本公开涉及一种设计雷达天线罩结构的方法和对应的雷达天线罩结构，并且更具体地涉及一种设计雷达天线罩结构的方法和定制特定飞行路径或针对特定飞行路径的对应的雷达天线罩结构。


背景技术：

2.通常，雷达和/或通信天线覆盖有雷达天线罩以保护天线不受有害天气条件的影响并确保天线连续且精确地操作。雷达天线罩可以是薄壁雷达天线罩、固体壁雷达天线罩和夹层雷达天线罩的形式。薄壁雷达天线罩具有通常小于2mm的厚度并且可以使用增加的空气压力或使用支撑机架来支撑。固体壁雷达天线罩通常由较重的固体层压板制成，并且夹层雷达天线罩包括夹在薄的内部和外部层压板层之间的低介电芯材料。芯材料通常是塑料泡沫结构或蜂窝结构。
3.不管用于形成雷达天线罩的材料如何，壁通常会降低从天线通过雷达天线罩发射的电磁波的信号强度。虽然雷达天线罩的结构通常设计成使此类劣化最小化，但是它们仅被优化成与以特定入射角范围行进通过雷达天线罩的电磁波一起工作。然而，由于一些雷达天线罩形状根据期望的机械和空气动力学特性而变化，所以行进通过雷达天线罩的电磁波的入射角也根据波行进通过的壳体上的位置而变化。此外，当附接到飞机时，行进通过雷达天线罩的电磁波的入射角根据飞机相对信号起点或目的地点(即，卫星)的飞行路径而变化。因此，需要具有改进设计的雷达天线罩，其进一步使由雷达天线罩对基于特定飞机的飞行路径或多个飞行路径的电磁波所引起的电磁劣化最小化。


技术实现要素：

4.根据第一方面，一种设计雷达天线罩的方法可包括：限定飞行路径fpn的设定数量n，其中每个飞行路径fpn在第一城市与第二城市之间；针对每个飞行路径fpn确定视角分布(lα-dist)；针对飞行路径fpn的该设定数量n来计算组合视角分布(combo-lα-dist)；确定对应于combo-lα-dist的组合入射角分布(combo-iα-dist)；以及定制该雷达天线罩的至少一个雷达天线罩壳体结构部件，来使以combo-iα-dist内的角度与该雷达天线罩相交的电磁波的电磁劣化最小化。
5.根据另一个方面，雷达天线罩可包括至少一个雷达天线罩壳体结构部件，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件被定制为使以组合入射角分布(combo-iα-dist)内的角度与雷达天线罩相交的电磁波的电磁劣化最小化。combo-iα-dist对应于组合视角分布(combo-lα-dist)。combo-lα-dist通过以下步骤确定：限定飞行路径fpn的设定数量n，其中每个飞行路径fpn在第一城市与第二城市之间；针对每个飞行路径fpn确定视角分布(lα-dist)；以及计算飞行路径fpn的该设定数量n的组合视角分布(combo-lα-dist)。
附图说明
6.实施方案通过示例示出，并且不限于附图。
7.图1包括示出根据本文所述的实施方案的雷达天线罩设计方法100的图。
8.技术人员应当理解，附图中的元件是为了简单和清楚而示出的，并且不必按比例绘制。
具体实施方式
9.以下讨论将集中于教导内容的具体实施方式和实施方案。提供详细描述以帮助描述某些实施方案，并且不应将其解释为对公开内容或教导内容的范围或适用性的限制。应当理解，可以基于本文提供的公开内容和教导内容使用其他实施方案。
10.术语“包含”、“包括”、“具有”、“含有”或它们的任何其他变型形式旨在涵盖非排他性的包括。例如，包括一系列特征的方法、制品或装置不必仅限于那些特征，而是可包括未明确列出的或此类方法、制品或装置固有的其他特征。此外，除非明确相反地陈述，否则“或”是指包含性，而不是排他性。例如，条件a或b由以下任一项满足：a为真(或存在)且b为假(或不存在)，a为假(或不存在)且b为真(或存在)，以及a和b两者均为真(或存在)。
11.另外，使用“一个”或“一种”来描述本文所述的元件和部件。这样做仅仅是为了方便和给出本发明范围的一般意义。该描述应被理解为包括一个、至少一个或单数，也包括复数，或反之亦然，除非清楚地表明其另有含义。例如，当在本文中描述单个项目时，可使用多于一个项目来代替单个项目。类似地，在本文中描述多于一个项目的情况下，单个项目可替代该多于一个项目。
12.本文所述的实施方案整体涉及一种设计雷达天线罩的方法，该方法包括定制雷达天线罩的至少一个雷达天线罩壳体结构部件，来使以对应于特定飞行路径或特定飞行路径组的角度与雷达天线罩相交的电磁波的电磁劣化最小化。本文所述的另外的实施方案还大体上涉及具有壳体结构的雷达天线罩，该壳体结构设计成使由壳体对以对应于特定飞行路径或特定飞行路径组的角度与雷达天线罩相交的电磁波所引起的电磁劣化最小化。
13.为了例示的目的，图1包括示出根据本文所述的实施方案的雷达天线罩设计方法100的图。为了本文描述的实施方案的目的，根据雷达天线罩设计方法100设计的雷达天线罩可包括限定雷达天线罩的外部结构并且包围该雷达天线罩内的天线安置位置的壳体。根据具体实施方案，雷达天线罩的壳体可包括电介质堆叠。应当理解，在各种构型中，电介质堆叠可以从包括单个电介质层的简单电介质堆叠到包括多个电介质层的复杂电介质堆叠不等。
14.根据具体实施方案，并且如图1所示，雷达天线罩设计方法100可包括：限定飞行路径fpn的设定数量n的第一步骤110，其中每个飞行路径fpn在第一城市与第二城市之间；针对每个飞行路径fpn确定视角分布(lα-dist)的第二步骤120；针对飞行路径fpn的该设定数量n来计算组合视角分布(combo-lα-dist)的第三步骤130；确定对应于combo-lα-dist的组合入射角分布(combo-iα-dist)的第四步骤140；以及定制该雷达天线罩的至少一个雷达天线罩壳体结构部件，来使以combo-iα-dist内的角度与该雷达天线罩相交的电磁波的电磁劣化最小化的第五步骤150。
15.参考雷达天线罩设计方法100的第一步骤110，为了本文所述的实施方案的目的，
限定飞行路径fpn的设定数量n还包括利用聚类算法来通过特定特性对飞行路径进行分组。根据具体实施方案，该聚类算法可以基于例如k均值聚类、均值漂移聚类、dbscan聚类、高斯混合模型(gmm)聚类、分层凝聚聚类或它们的任何组合。根据又其他实施方案，该聚类算法对航班进行分组的该特性可以选自由以下各项组成的组：例如飞机类型、航线、旅行类型(休闲与商务)、雷达天线罩类型、天线(硬件)、提供商使用的卫星、相对于赤道平面的飞行路径平面与方向的组合、地理位置、la分布和飞行持续时间。
16.根据某些实施方案，设定数量n可以是相对于当前全球使用的飞行路径的总数的特定数量。例如，在当前全球使用的飞行路径的总数由tfp表示的情况下，设定数量n可以等于不大于约0.5*tfp，诸如，不大于约0.45*tfp、或不大于约0.4*tfp、或不大于约0.35*tfp、或不大于约0.3*tfp、或甚至不大于约0.25*tfp。
17.根据具体实施方案，设定数量n可以是特定数量。例如，设定数量n可以是至少1个飞行路径，诸如，至少约2个飞行路径、或至少约3个飞行路径、或至少约4个飞行路径、或至少约5个飞行路径、或至少约6个飞行路径、或至少约7个飞行路径、或至少约8个飞行路径、或至少约9个飞行路径、或至少约10个飞行路径、或至少约11个飞行路径、或至少约12个飞行路径、或至少约13个飞行路径、或至少约14个飞行路径、或甚至至少约15个飞行路径。根据再其他实施方案，设定数量n可以是不大于约29,000个飞行路径，诸如，不大于约15,000个飞行路径、或不大于约7,000个飞行路径、或不大于约3,500个飞行路径、或不大于约1,000个飞行路径、或不大于约500个飞行路径、或不大于约100个飞行路径、或不大于约50个飞行路径、或不大于约30个飞行路径、或不大于约29个飞行路径、或不大于约28个飞行路径、或不大于约27个飞行路径、或不大于约26个飞行路径、或不大于约25个飞行路径、或不大于约24个飞行路径、或不大于约23个飞行路径、或不大于约22个飞行路径、或不大于约21个飞行路径、或甚至不大于约20个飞行路径。应当理解，设定数量n可以在上述任一最小值与任一最大值之间。还应当理解，设定数量n可以是在上述任一最小值与任一最大值之间的范围内的任何区域数量。
18.参考雷达天线罩设计方法100的第二步骤120，为了本文所述的实施方案的目的，lα-dist可以被定义为沿着特定飞行路径的总视角分布。给定雷达天线罩的特定视角是信号从卫星到雷达天线罩内的天线或雷达天线罩内的天线到卫星的方向。特定飞行路径的总视角分布等于在特定飞行路径的整个持续时间期间卫星与雷达天线罩之间的累积视角。
19.参考雷达天线罩设计方法100的第三步骤130，为了本文所述的实施方案的目的，combo-lα-dist可以被定义为沿着飞行路径fpn的设定数量n的总视角分布。沿着飞行路径fpn的设定数量n的总视角分布等于在每个飞行路径fpn的持续时间期间卫星与雷达天线罩之间的累积视角。
20.根据具体实施方案，计算飞行路径fpn的设定数量n的组合视角分布(combo-lα-dist)的第三步骤130还可包括对每个飞行路径fpn进行加权并使用加权值来计算combo-lα-dist。根据具体实施方案，每个飞行路径的加权可以基于特定变量，诸如1)给定飞行路径相对于其他飞行路径的距离；2)休闲旅行与商务旅行的组成；3)每次飞行的乘客数量(即，基于飞机尺寸)；4)飞行路径的使用频率(即，飞行路径每天行进多少次)；5)在使用特定飞行路径的飞机上购买wi-fi的人数。
21.参考雷达天线罩设计方法100的第五步骤150，为了本文所述的实施方案的目的，
定制至少一个雷达天线罩壳体结构部件来使以combo-iα-dist内的角度与雷达天线罩相交的电磁波的电磁劣化最小化可以特别地包括定制雷达天线罩的外部形状。
22.根据再其他实施方案，定制至少一个雷达天线罩壳体结构部件来使以combo-iα-dist内的角度与雷达天线罩相交的电磁波的电磁劣化最小化可以特别地包括定制构成雷达天线罩壳体结构部件的多个结构上不同的区域。
23.根据再其他实施方案，定制至少一个雷达天线罩壳体结构部件来使以combo-iα-dist内的角度与雷达天线罩相交的电磁波的电磁劣化最小化可以特别地包括定制构成雷达天线罩壳体结构部件的至少两个结构上不同的区域的特性。根据具体实施方案，该特性可以选自由以下各项组成的组：a)每个不同区域的形状；b)每个不同区域在雷达天线罩中的放置模式；c)每个不同区域的尺寸；d)每个不同区域在雷达天线罩中的位置；e)每个不同区域在雷达天线罩中的结构；以及f)它们的任何组合。
24.根据又其他实施方案，定制至少一个雷达天线罩壳体结构部件来使以combo-iα-dist内的角度与雷达天线罩相交的电磁波的电磁劣化最小化可以特别地包括定制堆叠在彼此顶部以构成雷达天线罩壳体结构部件的多个结构上不同的介电层。
25.根据又其他实施方案，定制至少一个雷达天线罩壳体结构部件来使以combo-iα-dist内的角度与雷达天线罩相交的电磁波的电磁劣化最小化可以特别地包括定制堆叠在彼此顶部以构成雷达天线罩壳体结构部件的至少两个结构上不同的介电层的特性。根据具体实施方案，该特性可以选自由以下各项组成的组：a)每个不同介电层的厚度；b)每个不同介电层的材料组成；c)每个不同介电层的顺序；d)每个不同介电层的“介观结构”；以及e)它们的任何组合。
26.根据具体实施方案，使以combo-iα-dist内的角度与雷达天线罩相交的电磁波的电磁劣化最小化可包括使选自由以下各项组成的组的电磁劣化最小化：任何入射极化的传输损耗、共极化损耗、交叉极化损耗、极化改变、瞄准误差、旁瓣电平增加、主波束形状畸变、反射功率、噪声增加、天线vswr增加或它们的组合。
27.根据本文所述的具体实施方案，使任何入射极化的传输损耗最小化可包括定制至少一个雷达天线罩壳体结构部件来使以combo-iα-dist内的角度与雷达天线罩相交的电磁波的传输损耗最小化。为了本文所述的实施方案的目的，入射极化的传输损耗被定义为相对于入射极化的测量基线传输的百分比变化，并且可以使用rtca/do-213来测量。
28.根据本文所述的特定实施方案，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件可设计成将传输损耗最小化至特定水平。例如，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件可设计成将传输损耗最小化至不大于约-0.1db，诸如，不大于约-0.2db、或不大于约-0.3db、或不大于约-0.4db、或不大于约-0.5db、或不大于约-1.0db、或不大于约-1.5db、或不大于约-2.0db、或不大于约-2.5db、或不大于约-3.0db、或不大于约-3.5db、或不大于约-4.0db、或不大于约-4.5db、或甚至不大于约-5.0db。
29.根据本文所述的其他实施方案，使共极化损耗最小化可包括定制至少一个雷达天线罩壳体结构部件来使以combo-iα-dist内的角度与雷达天线罩相交的电磁波的共极化损耗最小化。为了本文所述的实施方案的目的，共极化损耗被定义为当接收天线显示出与传输天线相同的标称极化时测量的传输损耗，并且可以使用rtca/do-213来测量。
30.根据本文所述的特定实施方案，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件可设计成将
共极化损耗最小化至特定水平。例如，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件可设计成将共极化损耗最小化至至少约-5.0db，诸如，至少约-4.5db、或至少约-4.0db、或至少约-4.0db、或至少约-3.5db、或至少约-3.0db、或至少约-2.5db、或至少约-2.0db、或至少约-1.5db、或至少约-1.0db、或至少约-0.5db、或至少约-0.4db、或至少约-0.3db、或至少约-0.2db、或甚至至少约-0.1db。
31.根据本文所述的其他实施方案，使交叉极化损耗最大化可包括定制至少一个雷达天线罩壳体结构部件来使以combo-iα-dist内的角度与雷达天线罩相交的电磁波的交叉极化损耗最大化。为了本文所述的实施方案的目的，交叉极化损耗被定义为当接收天线显示出与传输天线的标称极化正交的极化时测量的传输损耗，并且可以使用rtca/do-213来测量。
32.根据本文所述的特定实施方案，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件可设计成将交叉极化损耗最大化至特定水平。例如，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件可设计成将交叉极化损耗最大化至不大于约-10db，诸如，不大于约-20db、或不大于约-30db、或不大于约-40db、或不大于约-50db、或不大于约-60db、或不大于约-70db、或不大于约-80db、或不大于约-90db、或甚至不大于约-100db。
33.根据本文所述的其他实施方案，使极化改变最小化可包括定制至少一个雷达天线罩壳体结构部件来使以combo-iα-dist内的角度与雷达天线罩相交的电磁波的极化改变最小化。为了本文所述的实施方案的目的，极化改变被定义为由于初始极化的修改而导致的共极化损耗，并且可以使用rtca do-213来测量。
34.根据本文所述的特定实施方案，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件可设计成将极化改变最小化至特定水平。例如，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件可设计成将极化改变最小化至至少约-100db，诸如，至少约-90db、或至少约-80db、或至少约-70db、或至少约-60db、或至少约-50db、或至少约-40db、或至少约-30db、或至少约-20db、或甚至至少约-10db。
35.根据本文所述的其他实施方案，使瞄准误差最小化可包括定制至少一个雷达天线罩壳体结构部件来使以combo-iα-dist内的角度与雷达天线罩相交的电磁波的瞄准误差最小化。为了本文所述的实施方案的目的，瞄准误差被定义为在仰角和方位角方面的初始天线远轮廓最大值的角度与在穿过雷达天线罩之后的远场轮廓最大值的角度之间的角度差异，并且可以使用rtca do-213来测量。
36.根据本文所述的特定实施方案，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件可设计成将瞄准误差最小化至特定水平。例如，雷达天线罩的壳体的结构区域可以设计成将瞄准误差最小化至不大于约20mrad，诸如，不大于约18mrad、或不大于约16mrad、或不大于约14mrad、或不大于约12mrad、或不大于约10mrad、或不大于约8mrad、或不大于约6mrad、或不大于约4mrad、或不大于约2mrad、或不大于约1mrad、或不大于约0.9mrad、或不大于约0.8mrad、或不大于约0.7mrad、或不大于0.6mrad、或不大于约0.5mrad、或不大于约0.4mrad、或不大于约0.3mrad、或不大于约0.2mrad、或不大于约0.1mrad。
37.根据本文所述的其他实施方案，使任何入射极化的旁瓣电平增加最小化可包括定制至少一个雷达天线罩壳体结构部件来使以combo-iα-dist内的角度与雷达天线罩相交的电磁波的旁瓣电平增加最小化。为了本文所述的实施方案的目的，旁瓣电平增加被定义为
天线方向图中的旁瓣电平与穿过雷达天线罩之后的旁瓣电平之间的差，并且可以使用rtca do-213来测量。
38.根据本文所述的特定实施方案，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件可设计成将旁瓣电平增加至特定水平。例如，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件可设计成将旁瓣电平增加至不大于约10db，诸如，不大于约9db、或不大于约8db、或不大于约7db、或不大于约6db、或不大于约5db、或不大于约4db、或不大于约3db、或不大于约2db、或不大于约1db、或不大于约0.9db、或不大于约0.8db、或不大于约0.7db、或不大于约0.6db、或不大于约0.5db、或不大于约0.4db、或不大于约0.3db、或不大于约0.2db、或不大于约0.1db。
39.根据本文所述的其他实施方案，使主波束形状畸变最小化可包括定制至少一个雷达天线罩壳体结构部件来使以combo-iα-dist内的角度与雷达天线罩相交的电磁波的主波束形状畸变最小化。为了本文所述的实施方案的目的，主波束形状畸变被定义为图形畸变并且可以使用rtca do-213来测量。
40.根据本文所述的特定实施方案，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件可设计成将主波束形状畸变最小化至特定水平。例如，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件可设计成将主波束形状畸变最小化至不大于约5％，诸如，不大于约4.5％、或不大于约4.0％、或不大于约3.5％、或不大于约3.0％、或不大于约2.5％、或不大于约2.0％、或不大于约1.5％、或不大于约1.0％、或不大于约0.9％、或不大于约0.8％、或不大于约0.7％、或不大于约0.6％、或不大于约0.5％、或不大于约0.4％、或不大于约0.3％、或不大于约0.2％、或不大于约0.1％。
41.根据本文所述的其他实施方案，使反射功率最小化可包括定制至少一个雷达天线罩壳体结构部件来使以combo-iα-dist内的角度与雷达天线罩相交的电磁波的反射功率最小化。为了本文所述的实施方案的目的，反射功率被定义为雷达和/或通信天线的端口处的反射系数的大小的变化，其是由雷达天线罩的存在引起的。该变化使用具有远程头的反射计来测量。
42.根据本文所述的特定实施方案，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件可设计成将反射功率最小化至特定水平。例如，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件可设计成将反射功率最小化至不大于约-0.1db，诸如，不大于约-0.2db、或不大于约-0.3db、或不大于约-0.4db、或不大于约-0.5db、或不大于约-1.0db、或不大于约-1.5db、或不大于约-2.0db、或不大于约-2.5db、或不大于约-3.0db、或不大于约-3.5db、或不大于约-4.0db、或不大于约-4.5db、或甚至不大于约-5.0db。
43.现在参考根据本文所述的实施方案设计和形成的雷达天线罩，此类雷达天线罩可包括至少一个雷达天线罩壳体结构部件，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件被定制为使以组合入射角分布(combo-iα-dist)内的角度与雷达天线罩相交的电磁波的电磁劣化最小化。根据具体实施方案，combo-iα-dist对应于组合视角分布(combo-lα-dist)。为了本文所述的实施方案的目的，combo-lα-dist通过以下步骤确定：限定飞行路径fpn的设定数量n，其中每个飞行路径fpn在第一城市与第二城市之间；针对每个飞行路径fpn确定视角分布(lα-dist)；以及计算飞行路径fpn的该设定数量n的组合视角分布(combo-lα-dist)。
44.根据某些实施方案，设定数量n可以是相对于当前全球使用的飞行路径的总数的特定数量。例如，在当前全球使用的飞行路径的总数由tfp表示的情况下，设定数量n可以等
于不大于约0.5*tfp，诸如不大于约0.45*tfp、或不大于约0.4*tfp、或不大于约0.35*tfp、或不大于约0.3*tfp、或甚至不大于约0.25*tfp。
45.根据某些实施方案，设定数量n可以是特定数量。例如，设定数量n可以是至少1个飞行路径，诸如，至少约2个飞行路径、或至少约3个飞行路径、或至少约4个飞行路径、或至少约5个飞行路径、或至少约6个飞行路径、或至少约7个飞行路径、或至少约8个飞行路径、或至少约9个飞行路径、或至少约10个飞行路径、或至少约11个飞行路径、或至少约12个飞行路径、或至少约13个飞行路径、或至少约14个飞行路径、或甚至至少约15个飞行路径。根据再其他实施方案，设定数量n可以是不大于约29,000个飞行路径，诸如，不大于约15,000个飞行路径、或不大于约7,000个飞行路径、或不大于约3,500个飞行路径、或不大于约1,000个飞行路径、或不大于约500个飞行路径、或不大于约100个飞行路径、或不大于约50个飞行路径、或不大于约30个飞行路径、或不大于约29个飞行路径、或不大于约28个飞行路径、或不大于约27个飞行路径、或不大于约26个飞行路径、或不大于约25个飞行路径、或不大于约24个飞行路径、或不大于约23个飞行路径、或不大于约22个飞行路径、或不大于约21个飞行路径、或甚至不大于约20个飞行路径。应当理解，设定数量n可以在上述任一最小值与任一最大值之间。还应当理解，设定数量n可以是在上述任一最小值与任一最大值之间的范围内的任何区域数量。
46.根据又其他实施方案，限定飞行路径fpn的设定数量n还可包括利用聚类算法来通过特定特性对飞行路径进行分组。根据具体实施方案，该聚类算法可以基于例如k均值聚类、均值漂移聚类、dbscan聚类、高斯混合模型(gmm)聚类、分层凝聚聚类或它们的任何组合。根据又其他实施方案，该聚类算法对航班进行分组的该特性可以选自由以下各项组成的组：例如飞机类型、航线、旅行类型(休闲与商务)、雷达天线罩类型、天线(硬件)、提供商使用的卫星、相对于赤道平面的飞行路径平面与方向的组合、地理位置、la分布和飞行持续时间。
47.根据再其他实施方案，计算飞行路径fpn的设定数量n的组合视角分布(combo-lα-dist)还可包括对每个飞行路径fpn进行加权并使用加权值来计算combo-lα-dist。根据具体实施方案，每个飞行路径的加权可以基于特定变量，诸如1)给定飞行路径相对于其他飞行路径的距离；2)休闲旅行与商务旅行的组成；3)每次飞行的乘客数量(即，基于飞机尺寸)；4)飞行路径的使用频率(即，飞行路径每天行进多少次)；5)在使用特定飞行路径的飞机上购买wi-fi的人数。
48.根据某些实施方案，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件可被定制为使以combo-iα-dist内的角度与雷达天线罩相交的电磁波的电磁劣化最小化，该定制可以特别地包括定制雷达天线罩的外部形状。
49.根据再其他实施方案，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件可被定制为使以combo-iα-dist内的角度与雷达天线罩相交的电磁波的电磁劣化最小化，该定制可以特别地包括定制构成雷达天线罩壳体结构部件的多个结构上不同的区域。
50.根据再其他实施方案，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件可被定制为使以combo-iα-dist内的角度与雷达天线罩相交的电磁波的电磁劣化最小化，该定制可以特别地包括定制构成雷达天线罩壳体结构部件的至少两个结构上不同的区域的特性。根据具体实施方案，该特性可以选自由以下各项组成的组：a)每个不同区域的形状；b)每个不同区域
在雷达天线罩中的放置模式；c)每个不同区域的尺寸；d)每个不同区域在雷达天线罩中的位置；e)每个不同区域在雷达天线罩中的结构；以及f)它们的任何组合。
51.根据又其他实施方案，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件可被定制为使以combo-iα-dist内的角度与雷达天线罩相交的电磁波的电磁劣化最小化，该定制可以特别地包括定制堆叠在彼此顶部以构成雷达天线罩壳体结构部件的多个结构上不同的介电层。
52.根据又其他实施方案，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件可被定制为通过定制堆叠在彼此顶部以构成雷达天线罩壳体结构部件的至少两个结构上不同的介电层的特性来使以combo-iα-dist内的角度与雷达天线罩相交的电磁波的电磁劣化最小化。根据具体实施方案，该特性可以选自由以下各项组成的组：a)每个不同介电层的厚度；b)每个不同介电层的材料组成；c)每个不同介电层的顺序；d)每个不同介电层的“介观结构”；以及e)它们的任何组合。
53.根据具体实施方案，使以combo-iα-dist内的角度与雷达天线罩相交的电磁波的电磁劣化最小化可通过使选自由以下各项组成的组的电磁劣化最小化：任何入射极化的传输损耗、共极化损耗、交叉极化损耗、极化改变、瞄准误差、旁瓣电平增加、主波束形状畸变、反射功率、噪声增加、天线vswr增加或它们的组合。
54.根据本文所述的具体实施方案，雷达天线罩可包括至少一个雷达天线罩壳体结构部件，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件被定制为使以combo-iα-dist内的角度与雷达天线罩相交的电磁波的传输损耗最小化。为了本文所述的实施方案的目的，入射极化的传输损耗被定义为相对于入射极化的测量基线传输的百分比变化，并且可以使用rtca/do-213来测量。
55.根据本文所述的特定实施方案，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件可设计成将传输损耗最小化至特定水平。例如，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件可设计成将传输损耗最小化至不大于约-0.1db，诸如，不大于约-0.2db、或不大于约-0.3db、或不大于约-0.4db、或不大于约-0.5db、或不大于约-1.0db、或不大于约-1.5db、或不大于约-2.0db、或不大于约-2.5db、或不大于约-3.0db、或不大于约-3.5db、或不大于约-4.0db、或不大于约-4.5db、或甚至不大于约-5.0db。
56.根据本文所述的其他实施方案，雷达天线罩可包括至少一个雷达天线罩壳体结构部件，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件被定制为使以combo-iα-dist内的角度与雷达天线罩相交的电磁波的共极化损耗最小化。为了本文所述的实施方案的目的，共极化损耗被定义为当接收天线显示出与传输天线相同的标称极化时测量的传输损耗，并且可以使用rtca/do-213来测量。
57.根据本文所述的特定实施方案，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件可设计成将共极化损耗最小化至特定水平。例如，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件可设计成将共极化损耗最小化至至少约-5.0db，诸如，至少约-4.5db、或至少约-4.0db、或至少约-4.0db、或至少约-3.5db、或至少约-3.0db、或至少约-2.5db、或至少约-2.0db、或至少约-1.5db、或至少约-1.0db、或至少约-0.5db、或至少约-0.4db、或至少约-0.3db、或至少约-0.2db、或甚至至少约-0.1db。
58.根据本文所述的其他实施方案，雷达天线罩可包括至少一个雷达天线罩壳体结构部件，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件被定制为使以combo-iα-dist内的角度与雷达
天线罩相交的电磁波的交叉极化损耗最大化。为了本文所述的实施方案的目的，交叉极化损耗被定义为当接收天线显示出与传输天线的标称极化正交的极化时测量的传输损耗，并且可以使用rtca/do-213来测量。
59.根据本文所述的特定实施方案，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件可设计成将交叉极化损耗最大化至特定水平。例如，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件可设计成将交叉极化损耗最大化至不大于约-10db，诸如，不大于约-20db、或不大于约-30db、或不大于约-40db、或不大于约-50db、或不大于约-60db、或不大于约-70db、或不大于约-80db、或不大于约-90db、或甚至不大于约-100db。
60.根据本文所述的其他实施方案，雷达天线罩可包括至少一个雷达天线罩壳体结构部件，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件被定制为使以combo-iα-dist内的角度与雷达天线罩相交的电磁波的极化改变最小化。为了本文所述的实施方案的目的，极化改变被定义为由于初始极化的修改而导致的共极化损耗，并且可以使用rtca do-213来测量。
61.根据本文所述的特定实施方案，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件可设计成将极化改变最小化至特定水平。例如，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件可设计成将极化改变最小化至至少约-100db，诸如，至少约-90db、或至少约-80db、或至少约-70db、或至少约-60db、或至少约-50db、或至少约-40db、或至少约-30db、或至少约-20db、或甚至至少约-10db。
62.根据本文所述的其他实施方案，雷达天线罩可包括至少一个雷达天线罩壳体结构部件，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件被定制为使以combo-iα-dist内的角度与雷达天线罩相交的电磁波的瞄准误差最小化。为了本文所述的实施方案的目的，瞄准误差被定义为在仰角和方位角方面的初始天线远轮廓最大值的角度与在穿过雷达天线罩之后的远场轮廓最大值的角度之间的角度差异，并且可以使用rtca do-213来测量。
63.根据本文所述的特定实施方案，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件可设计成将瞄准误差最小化至特定水平。例如，雷达天线罩的壳体的至少一个结构区域可以设计成将瞄准误差最小化至不大于约20mrad，诸如，不大于约18mrad、或不大于约16mrad、或不大于约14mrad、或不大于约12mrad、或不大于约10mrad、或不大于约8mrad、或不大于约6mrad、或不大于约4mrad、或不大于约2mrad、或不大于约1mrad、或不大于约0.9mrad、或不大于约0.8mrad、或不大于约0.7mrad、或不大于0.6mrad、或不大于约0.5mrad、或不大于约0.4mrad、或不大于约0.3mrad、或不大于约0.2mrad、或不大于约0.1mrad。
64.根据本文所述的其他实施方案，雷达天线罩可包括至少一个雷达天线罩壳体结构部件，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件被定制为使以combo-iα-dist内的角度与雷达天线罩相交的电磁波的旁瓣电平最小化。为了本文所述的实施方案的目的，旁瓣电平增加被定义为天线方向图中的旁瓣电平与穿过雷达天线罩之后的旁瓣电平之间的差，并且可以使用rtca do-213来测量。
65.根据本文所述的特定实施方案，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件可设计成将旁瓣电平增加至特定水平。例如，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件可设计成将旁瓣电平增加至不大于约10db，诸如，不大于约9db、或不大于约8db、或不大于约7db、或不大于约6db、或不大于约5db、或不大于约4db、或不大于约3db、或不大于约2db、或不大于约1db、或不大于约0.9db、或不大于约0.8db、或不大于约0.7db、或不大于约0.6db、或不大于约
0.5db、或不大于约0.4db、或不大于约0.3db、或不大于约0.2db、或不大于约0.1db。
66.根据本文所述的其他实施方案，雷达天线罩可包括至少一个雷达天线罩壳体结构部件，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件被定制为使以combo-iα-dist内的角度与雷达天线罩相交的电磁波的主波束形状畸变最小化。为了本文所述的实施方案的目的，主波束形状畸变被定义为图形畸变并且可以使用rtca do-213来测量。
67.根据本文所述的特定实施方案，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件可设计成将主波束形状畸变最小化至特定水平。例如，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件可设计成将主波束形状畸变最小化至不大于约5％，诸如，不大于约4.5％、或不大于约4.0％、或不大于约3.5％、或不大于约3.0％、或不大于约2.5％、或不大于约2.0％、或不大于约1.5％、或不大于约1.0％、或不大于约0.9％、或不大于约0.8％、或不大于约0.7％、或不大于约0.6％、或不大于约0.5％、或不大于约0.4％、或不大于约0.3％、或不大于约0.2％、或不大于约0.1％。
68.根据本文所述的其他实施方案，雷达天线罩可包括至少一个雷达天线罩壳体结构部件，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件被构造成使以combo-iα-dist内的角度与雷达天线罩相交的电磁波的反射功率最小化。为了本文所述的实施方案的目的，反射功率被定义为雷达和/或通信天线的端口处的反射系数的大小的变化，其是由雷达天线罩的存在引起的。该变化使用具有远程头的反射计来测量。
69.根据本文所述的特定实施方案，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件可设计成将反射功率最小化至特定水平。例如，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件可设计成将反射功率最小化至不大于约-0.1db，诸如，不大于约-0.2db、或不大于约-0.3db、或不大于约-0.4db、或不大于约-0.5db、或不大于约-1.0db、或不大于约-1.5db、或不大于约-2.0db、或不大于约-2.5db、或不大于约-3.0db、或不大于约-3.5db、或不大于约-4.0db、或不大于约-4.5db、或甚至不大于约-5.0db。
70.许多不同方面和实施方案都是可能的。本文描述了那些方面和实施方案中的一些。在阅读本说明书之后，技术人员将理解，那些方面和实施方案仅是示例性的并且不限制本发明的范围。实施方案可以根据如下列出的实施方案中的任一个或多个实施方案。
71.实施方案1.一种设计雷达天线罩的方法，包括：限定飞行路径fpn的设定数量n，其中每个飞行路径fpn在第一城市与第二城市之间；针对每个飞行路径fpn确定视角分布(lα-dist)；针对飞行路径fpn的该设定数量n来计算组合视角分布(combo-lα-dist)；确定对应于该combo-lα-dist的组合入射角分布(combo-iα-dist)；以及定制该雷达天线罩的至少一个雷达天线罩壳体结构部件，来使以该combo-iα-dist内的角度与该雷达天线罩相交的电磁波的电磁劣化最小化。
72.实施方案2.根据实施方案1所述的方法，其中限定飞行路径fpn的设定数量n还包括利用聚类算法来通过特定特性对飞行路径进行分组。根据具体实施方案，该聚类算法可以基于例如k均值聚类、均值漂移聚类、dbscan聚类、高斯混合模型(gmm)聚类、分层凝聚聚类或它们的任何组合。根据又其他实施方案，该聚类算法对航班进行分组的该特性可以选自由以下各项组成的组：例如飞机类型、航线、旅行类型(休闲与商务)、雷达天线罩类型、天线(硬件)、提供商使用的卫星、相对于赤道平面的飞行路径平面与方向的组合、地理位置、la分布和飞行持续时间。
73.实施方案3.根据实施方案1所述的方法，其中针对飞行路径fpn的该设定数量n来计算该combo-lα-dist还包括基于以下各项对每个飞行路径fpn进行加权：1)给定飞行路径相对于其他飞行路径的距离；2)休闲旅行与商务旅行的组成；3)每次飞行的乘客数量(即，基于飞机尺寸)；4)飞行路径的使用频率(即，该飞行路径每天行进多少次)；5)在使用特定飞行路径的飞机上购买wi-fi的人数。
74.实施方案4.根据实施方案1所述的方法，其中n等于至少约1个飞行路径、或至少约2个飞行路径、或至少约3个飞行路径、或至少约4个飞行路径、或至少约5个飞行路径、或至少约6个飞行路径、或至少约7个飞行路径、或至少约8个飞行路径、或至少约9个飞行路径、或至少约10个飞行路径、或至少约11个飞行路径、或至少约12个飞行路径、或至少约13个飞行路径、或至少约14个飞行路径、或甚至至少约15个飞行路径。
75.实施方案5.根据实施方案1所述的方法，其中n等于不大于约29,000个飞行路径，诸如，不大于约15,000个飞行路径、或不大于约7,000个飞行路径、或不大于约3,500个飞行路径、或不大于约1,000个飞行路径、或不大于约500个飞行路径、或不大于约100个飞行路径、或不大于约50个飞行路径、或不大于约30个飞行路径、或不大于约29个飞行路径、或不大于约28个飞行路径、或不大于约27个飞行路径、或不大于约26个飞行路径、或不大于约25个飞行路径、或不大于约24个飞行路径、或不大于约23个飞行路径、或不大于约22个飞行路径、或不大于约21个飞行路径、或甚至不大于约20个飞行路径。
76.实施方案6.根据实施方案1所述的方法，其中定制至少一个雷达天线罩壳体结构部件来使以该combo-iα-dist内的角度与该雷达天线罩相交的电磁波的电磁劣化最小化包括定制该雷达天线罩的外部形状。
77.实施方案7.根据实施方案1所述的方法，其中定制至少一个雷达天线罩壳体结构部件以来使以该combo-iα-dist内的角度与该雷达天线罩相交的电磁波的电磁劣化最小化包括定制构成该雷达天线罩壳体结构部件的多个结构上不同的区域。
78.实施方案8.根据实施方案1所述的方法，其中定制至少一个雷达天线罩壳体结构部件来使以该combo-iα-dist内的角度与该雷达天线罩相交的电磁波的电磁劣化最小化，该方法包括定制构成该雷达天线罩壳体结构部件的至少两个结构上不同的区域的特性，其中该特性选自由以下各项组成的组：a)每个不同区域的形状；b)每个不同区域在该雷达天线罩中的放置模式；c)每个不同区域的尺寸；d)每个不同区域在该雷达天线罩中的位置；e)每个不同区域在该雷达天线罩中的结构；以及f)它们的任何组合。
79.实施方案9.根据实施方案1所述的方法，其中定制该至少一个雷达天线罩壳体结构部件来使以该combo-iα-dist内的角度与该雷达天线罩相交的电磁波的电磁劣化最小化包括定制堆叠在彼此顶部以构成该雷达天线罩壳体结构部件的多个结构上不同的介电层。
80.实施方案10.根据实施方案1所述的方法，其中定制至少一个雷达天线罩壳体结构部件来使以该combo-iα-dist内的角度与该雷达天线罩相交的电磁波的电磁劣化最小化，该方法包括定制堆叠在彼此顶部以构成该雷达天线罩壳体结构部件的至少两个结构上不同的介电层的特性，其中该特性选自由以下各项组成的组：a)每个不同介电层的厚度；b)每个不同介电层的材料组成；c)每个不同介电层的顺序；d)每个不同介电层的“介观结构”；以及e)它们的任何组合。
81.实施方案11.根据实施方案1所述的方法，其中使以该combo-iα-dist内的角度与
该雷达天线罩相交的电磁波的电磁劣化最小化包括使选自由以下各项组成的组的电磁劣化最小化：任何入射极化的传输损耗、共极化损耗、交叉极化损耗、极化改变、瞄准误差、旁瓣电平增加、主波束形状畸变、反射功率、噪声增加、天线vswr增加或它们的组合。
82.实施方案12.根据实施方案11所述的方法，其中该雷达天线罩包括不大于约-0.1db的传输损耗。
83.实施方案13.根据实施方案11所述的方法，其中该雷达天线罩包括至少约-5.0db的共极化损耗。
84.实施方案14.根据实施方案11所述的方法，其中该雷达天线罩包括不大于约-10db的交叉极化损耗。
85.实施方案15.根据实施方案11所述的方法，其中该雷达天线罩包括至少约-100db的极化改变。
86.实施方案16.根据实施方案11所述的方法，其中该雷达天线罩包括不大于约20mrad的瞄准误差。
87.实施方案17.根据实施方案11所述的方法，其中该雷达天线罩包括不大于约10db的旁瓣电平增加。
88.实施方案18.根据实施方案11所述的方法，其中该雷达天线罩包括不大于约5％的主波束形状畸变。
89.实施方案19.根据实施方案11所述的方法，其中该雷达天线罩包括不大于约-0.1db的反射功率。
90.实施方案20.一种雷达天线罩，该雷达天线罩包括至少一个雷达天线罩壳体结构部件，该至少一个雷达天线罩壳体结构部件被定制为使以组合入射角分布(combo-iα-dist)内的角度与该雷达天线罩相交的电磁波的电磁劣化最小化，其中该combo-iα-dist对应于组合视角分布(combo-lα-dist)，其中该combo-lα-dist通过以下步骤确定：限定飞行路径fpn的设定数量，其中每个飞行路径fpn在第一城市与第二城市之间；针对每个飞行路径fpn确定视角分布(lα-dist)；以及计算飞行路径fpn的该设定数量n的组合视角分布(combo-lα-dist)。
91.实施方案21.根据实施方案20所述的雷达天线罩，其中限定飞行路径fpn的设定数量n还包括利用聚类算法来通过特定特性对飞行路径进行分组。根据具体实施方案，该聚类算法可以基于例如k均值聚类、均值漂移聚类、dbscan聚类、高斯混合模型(gmm)聚类、分层凝聚聚类或它们的任何组合。根据又其他实施方案，该聚类算法对航班进行分组的该特性可以选自由以下各项组成的组：例如飞机类型、航线、旅行类型(休闲与商务)、雷达天线罩类型、天线(硬件)、提供商使用的卫星、相对于赤道平面的飞行路径平面与方向的组合、地理位置、la分布和飞行持续时间。
92.实施方案22.根据实施方案20所述的雷达天线罩，其中针对飞行路径fpn的该设定数量n来计算该combo-lα-dist还包括基于以下各项对每个飞行路径fpn进行加权：1)给定飞行路径相对于其他飞行路径的距离；2)休闲旅行与商务旅行的组成；3)每次飞行的乘客数量(即，基于飞机尺寸)；4)飞行路径的使用频率(即，该飞行路径每天行进多少次)；5)在使用特定飞行路径的飞机上购买wi-fi的人数。
93.实施方案23.根据实施方案20所述的雷达天线罩，其中n等于至少约1个飞行路径、
或至少约2个飞行路径、或至少约3个飞行路径、或至少约4个飞行路径、或至少约5个飞行路径、或至少约6个飞行路径、或至少约7个飞行路径、或至少约8个飞行路径、或至少约9个飞行路径、或至少约10个飞行路径、或至少约11个飞行路径、或至少约12个飞行路径、或至少约13个飞行路径、或至少约14个飞行路径、或甚至至少约15个飞行路径。
94.实施方案24.根据实施方案20所述的雷达天线罩，其中n等于不大于约29,000个飞行路径，诸如，不大于约15,000个飞行路径、或不大于约7,000个飞行路径、或不大于约3,500个飞行路径、或不大于约1,000个飞行路径、或不大于约500个飞行路径、或不大于约100个飞行路径、或不大于约50个飞行路径、或不大于约30个飞行路径、或不大于约29个飞行路径、或不大于约28个飞行路径、或不大于约27个飞行路径、或不大于约26个飞行路径、或不大于约25个飞行路径、或不大于约24个飞行路径、或不大于约23个飞行路径、或不大于约22个飞行路径、或不大于约21个飞行路径、或甚至不大于约20个飞行路径。
95.实施方案25.根据实施方案20所述的雷达天线罩，其中被定制为使以该combo-iα-dist内的角度与该雷达天线罩相交的电磁波的电磁劣化最小化的该至少一个雷达天线罩壳体结构部件包括该雷达天线罩的外部形状。
96.实施方案26.根据实施方案20所述的雷达天线罩，其中被定制为使以该combo-iα-dist内的角度与该雷达天线罩相交的电磁波的电磁劣化最小化的该至少一个雷达天线罩壳体结构部件包括构成该雷达天线罩壳体结构部件的多个结构上不同的区域。
97.实施方案27.根据实施方案20所述的雷达天线罩，其中被定制为使以该combo-iα-dist内的角度与该雷达天线罩相交的电磁波的电磁劣化最小化的该至少一个雷达天线罩壳体结构部件包括构成该雷达天线罩壳体结构部件的至少两个结构上不同的区域的特性，其中该特性选自由以下各项组成的组：a)每个不同区域的形状；b)每个不同区域在该雷达天线罩中的放置模式；c)每个不同区域的尺寸；d)每个不同区域在该雷达天线罩中的位置；e)每个不同区域在该雷达天线罩中的结构；以及f)它们的任何组合。
98.实施方案28.根据实施方案20所述的雷达天线罩，其中被定制为使以该combo-iα-dist内的角度与该雷达天线罩相交的电磁波的电磁劣化最小化的该至少一个雷达天线罩壳体结构部件包括堆叠在彼此顶部以构成该雷达天线罩壳体结构部件的多个结构上不同的介电层。
99.实施方案29.根据实施方案20所述的雷达天线罩，其中被定制为使以该combo-iα-dist内的角度与该雷达天线罩相交的电磁波的电磁劣化最小化的该至少一个雷达天线罩壳体结构部件包括堆叠在彼此顶部以构成该雷达天线罩壳体结构部件的至少两个结构上不同的介电层的特性，其中该特性选自由以下各项组成的组：a)每个不同介电层的厚度；b)每个不同介电层的材料组成；c)每个不同介电层的顺序；d)每个不同介电层的“介观结构”；以及e)它们的任何组合。
100.实施方案30.根据实施方案20所述的雷达天线罩，其中使以该combo-iα-dist内的角度与该雷达天线罩相交的电磁波的最小化的电磁劣化包括选自由以下各项组成的组的电磁劣化：任何入射极化的传输损耗、共极化损耗、交叉极化损耗、极化改变、瞄准误差、旁瓣电平增加、主波束形状畸变、反射功率、噪声增加、天线vswr增加或它们的组合。
101.实施方案31.根据实施方案30所述的雷达天线罩，其中该雷达天线罩包括不大于约-0.1db的传输损耗。
102.实施方案32.根据实施方案30所述的雷达天线罩，其中该雷达天线罩包括至少约-5.0db的共极化损耗。
103.实施方案33.根据实施方案30所述的雷达天线罩，其中该雷达天线罩包括不大于约-10db的交叉极化损耗。
104.实施方案34.根据实施方案30所述的雷达天线罩，其中该雷达天线罩包括至少约-100db的极化改变。
105.实施方案35.根据实施方案30所述的雷达天线罩，其中该雷达天线罩包括不大于约20mrad的瞄准误差。
106.实施方案36.根据实施方案30所述的雷达天线罩，其中该雷达天线罩包括不大于约10db的旁瓣电平增加。
107.实施方案37.根据实施方案30所述的雷达天线罩，其中该雷达天线罩包括不大于约5％的主波束形状畸变。
108.实施方案38.根据实施方案30所述的雷达天线罩，其中该雷达天线罩包括不大于约-0.1db的反射功率。
109.需注意，并非需要以上在一般描述或示例中描述的所有活动，可能不需要特定活动的一部分，并且除了所描述的那些之外还可以执行一个或多个另外的活动。更进一步，列出活动的顺序不一定是执行活动的顺序。
110.上文已经关于具体实施方案描述了益处、其他优点以及问题的解决方案。然而，益处、优点、问题的解决方案，以及可导致任何益处、优点或解决方案出现或变得更显著的任何特征不应被解释为任何或所有权利要求的关键、必需或必要的特征。
111.本文描述的实施方案的说明书和图示旨在提供对各种实施方案的结构的一般理解。说明书和图示并不旨在用作对使用本文所述的结构或方法的装置和系统的所有元件和特征的详尽和全面的描述。也可以在单个实施方案中组合地提供单独实施方案，并且相反地，为了简洁起见在单个实施方案的上下文中描述的各种特征也可以单独地或以任何子组合提供。此外，对范围中所述值的引用包括该范围内的每个值。仅在阅读了本说明书之后，许多其他实施方案对于技术人员而言可能是显而易见的。其他实施方案可被使用并从本公开得出，使得可以在不脱离本公开的范围的情况下进行结构替代、逻辑替代或另一改变。因此，本公开应被视为说明性的而非限制性的。