一种车辆供电的控制系统的制作方法

技术特征：
1.一种车辆供电的控制系统，其特征在于，所述系统包括：主控芯片、与所述主控芯片连接的母线电压采样电路、与所述主控芯片连接的继电器控制电路、与所述主控芯片连接的监测采样电路；所述母线电压采样电路用于采集车辆的电池电压的第一模拟信号，以及将所述第一模拟信号转换为第一数字信号并发送至所述主控芯片；所述主控芯片用于根据所述第一数字信号，生成控制信号并发送至所述继电器控制电路；以及根据所述监测采样电路发送的第二数字信号，生成所述车辆的部件的状态信息进行展示；所述继电器控制电路用于根据所述控制信号，控制所述部件的继电器的闭合与断开，以控制所述部件的通电与断电；所述监测采样电路用于在所述继电器闭合的情况下，采集所述部件的电压的第二模拟信号，以及将所述第二模拟信号转换为所述第二数字信号并发送至所述主控芯片。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述母线电压采样电路包括第一tvs管、与所述第一tvs管连接的第一晶体管、与所述第一晶体管并联的第一光电耦合器、与所述第一光电耦合器并联的第一电容；所述主控芯片与所述第一电容连接；所述第一tvs管用于在所述电池电压大于第一标准电压阈值的情况下，控制自身导通，使得所述第一晶体管导通；在所述电池电压小于或等于所述第一标准电压阈值的情况下，控制自身断开，使得所述第一晶体管断开；所述第一晶体管用于在自身导通的情况下，控制所述第一光电耦合器断开；在自身断开的情况下，控制所述第一光电耦合器导通；所述第一光电耦合器用于在自身断开的情况下，控制所述第一电容通电，使得所述主控芯片通过采集所述第一电容的电压，接收高电平的第一数字信号；在自身导通的情况下，控制所述第一电容断电，使得所述主控芯片通过采集所述第一电容的电压，接收低电平的第一数字信号。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述主控芯片具体用于在所述第一数字信号为高电平的情况下，生成高电平的控制信号并发送至所述继电器控制电路；在所述第一数字信号为低电平的情况下，生成低电平的控制信号并发送至所述继电器控制电路；所述继电器控制电路具体用于在所述控制信号为高电平的情况下，控制所述继电器的闭合，使得所述部件通电；在所述控制信号为低电平情况下，控制所述继电器的断开，使得所述部件断电。4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述母线电压采样电路包括第二tvs管、与所述第二tvs管串联的第二光电耦合器、与所述第二光电耦合器并联的第二电容；所述主控芯片与所述第二电容连接；所述第二tvs管用于在所述电池电压大于第一标准电压阈值的情况下，控制自身导通，使得所述第二光电耦合器导通；在所述电池电压小于或等于所述第一标准电压阈值的情况下，控制自身断开，使得所述第二光电耦合器断开；所述第二光电耦合器用于在自身断开的情况下，控制所述第二电容通电，使得所述主控芯片通过采集所述第二电容的电压，接收高电平的第一数字信号；在自身导通的情况下，
控制所述第二电容断电，使得所述主控芯片通过采集所述第二电容的电压，接收低电平的第一数字信号。5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述主控芯片具体用于在所述第一数字信号为低电平的情况下，生成高电平的控制信号并发送至所述继电器控制电路；在所述第一数字信号为高电平的情况下，生成低电平的控制信号并发送至所述继电器控制电路；所述继电器控制电路具体用于在所述控制信号为高电平的情况下，控制所述继电器的闭合，使得所述部件通电；在所述控制信号为低电平情况下，控制所述继电器的断开，使得所述部件断电。6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述继电器控制电路包括与所述主控芯片连接的第二晶体管、与所述第二晶体管连接的第三晶体管；所述第二晶体管用于在所述控制信号为高电平的情况下，控制所述第三晶体管导通；在所述控制信号为低电平的情况下，控制所述第三晶体管断开；所述第三晶体管用于在自身导通的情况下，向所述继电器供电，以控制所述继电器闭合，使得所述部件通电；在自身断开的情况下，将所述继电器断电，以控制所述继电器断开，使得所述部件断电。7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述监测采样电路包括第三tvs管、与所述第三tvs管连接的第四晶体管、与所述第四晶体管并联的第三光电耦合器、与所述第三光电耦合器并联的第三电容；所述主控芯片与所述第三电容连接；所述第三tvs管用于在所述部件的电压大于第二标准电压阈值的情况下，控制自身导通，使得所述第四晶体管导通；在所述部件的电压小于或等于所述第二标准电压阈值的情况下，控制自身断开，使得所述第四晶体管断开；所述第四晶体管用于在自身导通的情况下，控制所述第三光电耦合器断开；在自身断开的情况下，控制所述第三光电耦合器导通；所述第三光电耦合器用于在自身断开的情况下，控制所述第三电容通电，使得所述主控芯片通过采集所述第三电容的电压，接收高电平的第二数字信号；在自身导通的情况下，控制所述第三电容断电，使得所述主控芯片通过采集所述第三电容的电压，接收低电平的第二数字信号。8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述主控芯片具体用于在所述第二数字信号为高电平的情况下，生成指示所述部件电压正常的状态信息；在所述第二数字信号为低电平的情况下，生成指示所述部件电压异常的状态信息。9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述监测采样电路包括第四tvs管、与所述第四tvs管串联的第四光电耦合器、与所述第四光电耦合器并联的第四电容；所述主控芯片与所述第四电容连接；所述第四tvs管用于在所述部件的电压大于第二标准电压阈值的情况下，控制自身导通，使得所述第四光电耦合器导通；在所述部件的电压小于或等于所述第二标准电压阈值的情况下，控制自身断开，使得所述第四光电耦合器断开；所述第四光电耦合器用于在自身断开的情况下，控制所述第四电容通电，使得所述主
控芯片通过采集所述第四电容的电压，接收高电平的第二数字信号；在自身导通的情况下，控制所述第四电容断电，使得所述主控芯片通过采集所述第四电容的电压，接收低电平的第二数字信号。10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述主控芯片用于在所述第二数字信号为低电平的情况下，生成指示所述部件电压正常的状态信息；在所述第二数字信号为高电平的情况下，生成指示所述部件电压异常的状态信息。

技术总结
本申请提供了一种车辆供电的控制系统，涉及车辆控制技术领域，包括：主控芯片，与主控芯片连接的母线电压采样电路、继电器控制电路、监测采样电路；母线电压采样电路采集车辆电池电压的第一模拟信号，及将第一模拟信号转换为第一数字信号；主控芯片根据第一数字信号，生成控制信号；及根据第二数字信号，生成车辆的部件的状态信息以展示；继电器控制电路根据控制信号，控制部件的继电器的闭合与断开；监测采样电路在继电器闭合的情况下，采集部件的电压的第二模拟信号，及将第二模拟信号转换为第二数字信号，通过配置主控芯片，以控制部件的供电及对部件的电压监测，无需配置PDU芯片，降低了生产成本，解决了在先技术中生产成本高的问题。问题。问题。


技术研发人员：滕云龙 冯稳达 董云聪
受保护的技术使用者：珠海格力电器股份有限公司
技术研发日：2023.07.21
技术公布日：2023/8/21